鈴木反思中國(guó) 雨燕全球同步欲爭(zhēng)霸天下？

　　去年年初，廣本一北京經(jīng)銷(xiāo)商處的飛度訂量就超過(guò)2400輛，據(jù)說(shuō)從去年年初訂車(chē)，都要等到2005年才能提到貨。去年6月，長(zhǎng)安福特全球同步推出蒙迪歐2.5 V6旗艦，在眾多車(chē)輛的包圍中突圍成功。當(dāng)年，蒙迪歐順利完成了年銷(xiāo)售4萬(wàn)輛的目標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，由于全球同步的新車(chē)在中國(guó)上市后都有不凡的表現(xiàn)，長(zhǎng)安鈴木當(dāng)然對(duì)于雨燕寄予了厚望。

　　李珍祺稱(chēng)，因?yàn)橛暄嗍恰叭�球同步上市”，隱含了和發(fā)達(dá)國(guó)家站在同一水平線(xiàn)上的意思，滿(mǎn)足了一些“成功人士”和年輕人喜新、喜好、時(shí)尚的心理訴求。而引進(jìn)成熟的車(chē)型，顯然已經(jīng)很好地刺激起消費(fèi)者強(qiáng)烈的購(gòu)買(mǎi)欲望了。

　　李珍祺稱(chēng)，在穩(wěn)定奧拓和羚羊銷(xiāo)量的基礎(chǔ)上，今年長(zhǎng)安鈴木轎車(chē)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)將主要依靠雨燕了。而且雨燕上市后，長(zhǎng)安鈴木經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的產(chǎn)品鏈將會(huì)逐步得到完善。其產(chǎn)品的排量將從0.8、1.1、1.3、1.6一直到1.8，這樣，通過(guò)細(xì)分市場(chǎng)，完成對(duì)整個(gè)家用轎車(chē)市場(chǎng)的覆蓋。

　　全球同步的背后

　　“今后三年，長(zhǎng)安鈴木將在中國(guó)市場(chǎng)每年推出一款日本鈴木全球同步上市的新車(chē)，這本身就反映出了鈴木對(duì)長(zhǎng)安集團(tuán)的高度重視和信賴(lài)。”李珍祺稱(chēng)。

　　從目前的情況來(lái)看，鈴木與長(zhǎng)安集團(tuán)的關(guān)系，已經(jīng)變得相當(dāng)親密了。業(yè)內(nèi)人士如此認(rèn)為。

　　雖然由于長(zhǎng)安與福特合作，日本鈴木與長(zhǎng)安集團(tuán)有過(guò)一段不愉快的經(jīng)歷。但是在看到長(zhǎng)安集團(tuán)一路高歌，保持著迅猛的發(fā)展勢(shì)頭后，日本鈴木不愿意再意氣用事。加強(qiáng)與長(zhǎng)安集團(tuán)的合作，顯然是明智之舉。

　　此后，長(zhǎng)安集團(tuán)與日本鈴木還表示在將現(xiàn)有產(chǎn)能從年產(chǎn)能10萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上擴(kuò)大到20萬(wàn)輛后，還要建設(shè)第二工廠(chǎng)，將產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)大到40萬(wàn)輛以上。

　　為了加強(qiáng)與日本鈴木公司的合作，今年年初，長(zhǎng)安鈴木的高層也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。長(zhǎng)安集團(tuán)委派公司副總裁黃忠強(qiáng)出任重慶長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司董事兼常務(wù)副總經(jīng)理。據(jù)介紹，黃忠強(qiáng)現(xiàn)年37歲，1989年畢業(yè)于中北大學(xué)，2000年獲重慶大學(xué)工業(yè)工程碩士學(xué)位，多年從事汽車(chē)制造技術(shù)、采購(gòu)、質(zhì)量、管理等相關(guān)工作，對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有深刻的認(rèn)識(shí)，熟悉業(yè)務(wù)，工作、管理經(jīng)驗(yàn)豐富。

　　李珍祺稱(chēng)，此次長(zhǎng)安集團(tuán)委派公司副總裁黃忠強(qiáng)赴任長(zhǎng)安鈴木，旨在加強(qiáng)長(zhǎng)安（集團(tuán)）公司與日本鈴木公司的交流與合作，加大對(duì)長(zhǎng)安鈴木公司的支持，進(jìn)一步將長(zhǎng)安鈴木做大做強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)新一輪跨越發(fā)展。

　　據(jù)透露，在今年4月舉行的上海車(chē)展期間，尹家緒還將與鈴木修會(huì)長(zhǎng)進(jìn)行一次會(huì)晤。據(jù)尹家緒本人稱(chēng)，這是一次非常重要的會(huì)見(jiàn)，雙方之間有著非常重要的事情要談。

　　當(dāng)然，跨國(guó)公司競(jìng)相在中國(guó)推出全球同步上市的新車(chē)，也客觀(guān)反映了中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　目前，中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)參與者的增多，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇，特別是所謂“6＋3”跨國(guó)公司全部進(jìn)入中國(guó)后，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)質(zhì)上已經(jīng)演變?yōu)榭鐕?guó)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)，先入者要守住陣腳，遲到者要后來(lái)居上，不拿出真材實(shí)料，難以擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

　　對(duì)于日本鈴木來(lái)說(shuō)，由于前幾年，在與長(zhǎng)安合作的過(guò)程中出現(xiàn)了一段小插曲，已經(jīng)喪失了很多市場(chǎng)機(jī)會(huì)，此時(shí)，如果再不拿出看家的產(chǎn)品，將會(huì)追悔莫及。