扎堆推新車 降價(jià)不停歇 買車千萬要小心!

   以往的統(tǒng)計(jì)表明，每年的2月至4月初，相對全年的汽車市場走勢來說屬于銷售淡季，即俗稱“倒春寒”。與每年的年根兒及春節(jié)前的旺銷形成鮮明對照。于是在競爭激烈的今天，各個(gè)汽車生產(chǎn)廠家開始挖空心思，力圖在淡季撬開消費(fèi)者的錢袋。

    扎堆推新車降價(jià)不停歇

華晨駿捷

    春節(jié)過后，一大批國產(chǎn)新車又將排隊(duì)登場亮相，力圖驅(qū)散車市“春寒”。在長長的名單中，有華晨駿捷、東風(fēng)雪鐵龍凱旋、東風(fēng)本田思域、上海通用雪佛蘭樂豐、北京現(xiàn)代雅紳特、一汽－大眾速騰、長安馬自達(dá)3、天津一汽威志、長安微轎CV6、廣州本田CITY，還有已經(jīng)上市卻無現(xiàn)貨的東風(fēng)標(biāo)致206。

    一位不愿透露姓名的經(jīng)銷商對這些新鮮貨色不以為然，他給記者分析：這或許是汽車生產(chǎn)廠家的一廂情愿，也是買方市場的形勢所迫而不得不這樣做。但買帳的消費(fèi)者恐怕只是少數(shù)，誰都清楚降價(jià)是遲早的事，急于買輛最新款車的人不是特有錢就是花別人的錢。再說第一批新車也未經(jīng)時(shí)間的檢驗(yàn)，好不好使消費(fèi)者心里沒底，所以咬咬牙還是買了“成熟”的老款車。

    在新車即將扎堆上市之際，部分老款車型聞風(fēng)而降：在北京市場，2月7日華晨尊馳最低一款價(jià)格直落到10.58萬元，其中一款車型降幅高達(dá)4萬元；蒙迪歐2.0 AT尊貴型精裝版的優(yōu)惠金額高達(dá)2.9萬元；兩廂POLO1.6手動(dòng)舒適型的降價(jià)1萬元；起亞遠(yuǎn)艦GLS AT尊貴版也有超過2萬元的優(yōu)惠；帕薩特2.0手動(dòng)超值版更創(chuàng)下16.7萬元的歷史新低。市場人士指出，誰都不愿在春節(jié)一過就“割肉”，有的車型出現(xiàn)如此高的降幅，看來是沒招了。

    消費(fèi)者喜新更愛舊

    面對撲面而來的眾多新車，現(xiàn)在的消費(fèi)者與幾年前相比很是成熟老練，即便是頭一次要買車的消費(fèi)者也顯得那么沉著。記者的一些朋友已多次詳細(xì)咨詢過新車的情況，除了一位快要生孩子的出手買了輛“過渡車”外，其余的均按“錢”不動(dòng)，而想換車的朋友更是大有熬到北京奧運(yùn)會時(shí)再行動(dòng)之意。“反正錢在自己手里，越往后的車就越便宜、配置越高。”這樣的心態(tài)正是廠商所不愿看到的。

    從市場情況看，買車的消費(fèi)者多數(shù)用實(shí)際行動(dòng)投了老款車的票，去年夏利近20萬輛的銷量便很能說明問題。那些最新上市的車即使銷售火爆甚至訂車排隊(duì)，只是因?yàn)樾萝嚨漠a(chǎn)能沒有上去，目前一款新車長久缺貨的情況不再出現(xiàn)，不少新車在上市半年內(nèi)便不得不選擇降價(jià)促銷。

    高燒過后必有冷場

    據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的最新統(tǒng)計(jì)，今年1月份全國乘用車市場銷量超過33萬臺，比去年同期增長約70%。而2005年全國市場共銷售乘用車3195962輛，月均26.6萬輛，去年1月乘用車市場銷量還不到20萬臺。

    業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這種增長是由當(dāng)前市場特征決定的，是基于前一段時(shí)期持幣待購能量積蓄基礎(chǔ)的集中釋放，不可能推理為今年乘用車市場會有超過70%的高速增長。而正是由于春節(jié)之前車市出現(xiàn)了旺銷，節(jié)后的汽車市場才愈加顯得冷清，車市傳統(tǒng)意義上的“倒春寒”將在所難免。只有那些上市的新車成為現(xiàn)貨，才有可能逼迫競爭車型出現(xiàn)大幅降價(jià)，吸引消費(fèi)者前去購買。此外，從宏觀政策和消費(fèi)環(huán)境兩大方面看，目前有關(guān)成品油的定價(jià)方案和醞釀出臺的新消費(fèi)稅及各地鼓勵(lì)小排量車的具體細(xì)則均未落實(shí)，消費(fèi)者在形勢明朗之前對購車只能持觀望態(tài)度。

    練好內(nèi)功是硬道理

    近來本報(bào)對市場上主流轎車的售后維修服務(wù)情況進(jìn)行了全面了解，各品牌車型在購買之后的使用成本清晰可見，消費(fèi)者對此反響熱烈。從調(diào)查中不難發(fā)現(xiàn)，一些廠家在新車銷售之前的宣傳上作足了功夫，但在售后服務(wù)內(nèi)容和價(jià)格方面卻令消費(fèi)者叫苦不迭。

    讀者梁女士打來電話告訴記者說：兩年前她本來看好了某款轎車，帶上錢去市場，結(jié)果被另一品牌的銷售人員三下兩下說動(dòng)了心，買了一輛自己頗不了解的車，開回家后家里所有的人都很吃驚。接下來的事更不順心：由于這種品牌的維修保養(yǎng)網(wǎng)點(diǎn)少，車子出點(diǎn)問題不得不跑好多路，有時(shí)換個(gè)零件要等好幾天，而且作常規(guī)保養(yǎng)的價(jià)格要比原先打算買的品牌貴不少。“這下好了，每開五千公里就要多花一筆錢，越想越窩心”。其實(shí)，像梁女士這樣的消費(fèi)者不在少數(shù)，要想讓這些消費(fèi)者成為忠實(shí)的品牌擁護(hù)者，廠商不練好內(nèi)功最終只能堵自己的路。