火花四溢 日系四款主流中級車迎來新對抗

　　本田第八代雅閣

　　在第八代雅閣還沒上市之前，凱美瑞就已經倍感壓力。果然，隨著八代雅閣2.0L、2.4L、3.5L三種排量的車型全面上市后，就力壓凱美瑞取得了三月份中高端車市的銷售冠軍的寶座。這充分的讓人感受到了新雅閣的魅力。

　　新雅閣能戰勝凱美瑞首先就得提到引擎，雅閣的引擎在技術上無疑比凱美瑞來得要先進。3種不同的排量選擇，更加細化了市場，這讓那些有意購買低端配置的銷售者也有了享受新雅閣的機會。

　　新雅閣的2.0L和2.4L兩個版本的引擎都是采用了本田特有的雙頂凸輪軸結構的i-VTEC技術，與上一代雅閣的發動機相比，技術沒有明顯變化，只是經過了全新調校，增強了動力和響應性。而3.5L版本的V6采用了單頂凸輪軸結構的i-VTEC引擎，并使用了VCM系統，VCM系統能夠在三缸、四缸和全六缸工作模式間切換，這使得新雅閣在起步、加速或爬坡等任何需要大功率輸出的情況下，全部6個氣缸投入工作；在中速巡航和低發動機負荷工況下，系統僅運轉3個氣缸；在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時，發動機將會用4個氣缸來運轉，從而大大降低了油耗。這款3.5L V6不但是迄今為止動力最強勁的本田發動機，其油耗還比上代雅閣3.0車型降低了7％。

　　除了發動機技術的領先，在外型上，第八代雅閣在公布之初它的外型就頗受好評。大氣與力量的結合，那種充滿殺氣但又兼有沉穩的矛盾氣質，都是讓人選擇它的理由。更為主要的是，新的雅閣有了一副全新的面孔，而不是之前外表的延續。這讓那些已經審美疲勞的用戶也有了全新的選擇的。

　　另外，“B++”概念的建立，使得八代雅閣在車身尺寸、內飾設計以及配置水平方面，都達到了一個新的高度。車內空間向四周擴展，突破了級別的限制，為前后排乘員帶來了寬敞舒適的空間享受。飛翼式的儀表臺設計，不僅讓內部空間增大，更重要的讓駕駛者更直觀的了解到各種形式的狀態，更輕松的進行操作。同時，第八代雅閣的影音系統也是值得夸贊美的。

　　在安全性方面，新雅閣G-CON技術讓開車的和過馬路的都能放心。它不僅兼顧了對車內人員的保護，也對行人安全進行保護，可以說這項技術是相當的人性化。

　　以上這些，都是新雅閣的特色，可以說，從目前來看新雅閣在與同級車的比較中沒有什么弱項，堪稱是比凱美瑞更加完美的平衡。再配上它合理的定價，大家都跑去買新雅閣也就不足為奇了。