主流中級(jí)車平臺(tái)背景揭密 實(shí)力大比拼

　　古人云：“英雄不問(wèn)出處。”然而在中級(jí)車市場(chǎng)上，真正能代表一款車技術(shù)水平的，還要算是“英雄”們的真正出處——研發(fā)平臺(tái)了。筆者搜集了國(guó)內(nèi)幾款主流中級(jí)車的平臺(tái)，讓我們來(lái)看看它們的實(shí)力究竟如何。

　　1. 上海通用別克新一代君威——通用Epsilon II平臺(tái)

　　之所以把Epsilon II平臺(tái)放在了第一個(gè)，是因?yàn)槌鲎杂谶@個(gè)平臺(tái)的別克新一代君威很快就將在國(guó)內(nèi)上市，而且此后還將會(huì)有同樣出自該平臺(tái)的新君越在上海通用實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。Epsilon II也就自然而然地成為了國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)的最新平臺(tái)的代表。

　　2008年，Epsilon平臺(tái)進(jìn)行了全面的革新，并被稱為Epsilon II平臺(tái)。該平臺(tái)在車身和底盤方面都做出了革命性的改進(jìn)：前軸采用帶有副車架和穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨(dú)立懸掛，而后軸則采用了更為復(fù)雜的四連桿獨(dú)立懸掛。通過(guò)使用鋁制部件和中空扭力穩(wěn)定梁來(lái)降低整體懸掛體系的重量，保證了極好的響應(yīng)能力，也能更好的吸收路面帶來(lái)的振動(dòng)波。

　　在Epsilon II平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)支撐之下，新一代君威不但能為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)與國(guó)際同步的全新車型，也符合別克早先提出的“領(lǐng)先科技和國(guó)際化”的發(fā)展方向。新一代君威無(wú)疑將成為國(guó)內(nèi)中高級(jí)車型市場(chǎng)中的重量級(jí)車型。

　　2. 一汽大眾邁騰——大眾PQ46平臺(tái)

　　對(duì)于平臺(tái)戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)，最著名的還要算是大眾汽車了。全世界第一個(gè)轎車平臺(tái)就是在大眾誕生的。

　　作為大眾的最新一代中級(jí)車平臺(tái)，PQ46平臺(tái)所謂的“換代性能提高”主要體現(xiàn)在兼顧運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)也提升了舒適性；既保持了原有的高速性能，又將懸架做得更軟了一些。只不過(guò)邁騰過(guò)于沉悶的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)與PQ46平臺(tái)的先進(jìn)技術(shù)有些格格不入。

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