三、價格真正厚道了嗎？

　　駿捷當初上市是熱銷也受到了老百姓的喜愛，這一點大家有目共睹，同時也替華晨能夠推出這樣深受歡迎的自主車型而感到驕傲。但駿捷加價行為深深的傷害了某些對其強力支持的消費者。合資品牌加價的不厚道行為當然現在也存在，但自主品牌公然并且長時間的加價卻是由駿捷創造的。

　　對那些想有車，荷包又不寬裕的工薪階層而言，駿捷長時間加價銷售做法無疑有些過分了。雖然可以舉例不少合資品牌加價的事實，但人家那消費群體又不計較那幾個多余的錢。對于駿捷這樣的扎根國內的自主品牌，加價是深深的傷害了支持者的熱情。所以等其他自主品牌一進步，推出更豐富更性價比的車型供消費者選擇，駿捷還能夠加價嗎？雖然現在駿捷也降價促銷，但當初的加價舉動卻讓現在的消費者記憶深刻。很多人不選擇理由，就是對當初其加價的行為表示徹底的不滿。

　　駿捷FRV的配置縮水是相當明顯的，盤式后制動統統改為鼓式不說，后雨刷更是沒有，這也未免太節約了。當然駿捷CROSS倒是不缺四輪盤式制動以及后雨刷，還多了大包圍以及行李架205輪胎。但價格也上去了�？吹絻r格公布，再看看配置，許多人恍然大悟，原來華晨弄出個CROSS來是穩定駿捷FRV全系價格以及增加所謂高配標桿示范作用。這一點真不如吉利遠景，同樣也具備CVVT可變連續正時氣門功能，人家1.5L和1.8L排量都有，售價才6.18萬-7.58萬，還有優惠和購置稅奉送。比比看看，駿捷CROSS弄個7.88萬-8.98萬厚道與否？就連駿捷FRV都無法與吉利，奇瑞，比亞迪來細致比較性價比，就更別說駿捷CROSS了。當然CROSS外觀還是相當漂亮，內飾也不錯，但就憑這兩點的話，似乎難以支撐起7.88萬-8.98萬這一個定價。

　　我們不認為自主品牌就非得要賣個白菜蘿卜的低價格才符合市場規律。但一分錢一分貨總可以吧，符合同級自主定價規律總沒有錯吧。這一方面華晨推出的駿捷FRV以及CROSS車型都不能夠很好的在車型技術以及品質上支撐。憑什么敢如此開口要價？就真的料定消費者一定會蜂擁前來購買嗎？呵呵，這種想法還是脫離不了當初駿捷所謂熱賣的美好回憶。但現在的情況已經變了，太多自主品牌開始崛起，他們在車型外觀以及技術上的開發和進步，早已經不是駿捷當年的天下了�？上�華晨并不這么認為，在合資寶馬的過程中，他們無疑把自己當做了自主市場的強者。但到底是否強者并不是自己說了算，最終還是要回歸到消費者的認可。更何況就自主品牌來說，無論銷量還是影響力，華晨中華都不是最為突出的一個。

　　編輯結語：有句知名的廣告詞是這樣說的：“別看廣告，看療效”�？梢姀V告宣傳得轟轟烈烈也未必能夠打動消費者的心。這次駿捷CROSS上市弄得還是比較高調，宣傳也很到位，關鍵一點就是除了外觀內飾還算漂亮外，可以感受的技術以及品質都將令人產生疑問。因此這才引來更多消費觀念日益成熟的汽車消費大眾們的質疑。我們沒有真正抨擊自主品牌車型的想法，只是希望他在自主道路上走得更穩健更扎實一些。別總陶醉在過去的成功以及漠視國內消費群體的訴求。更不要有攀龍附鳳的非分之想。否則失去了國內消費者的廣泛支持基礎，那只能是“成也BMW,敗也BMW了”!