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春節已經過去一個月了，照理說，節后對車市的影響應該很小了，事實上也是如此，前往各大車行，發現看車的人非常多，連銷售人員也忙不過來。但有個顯著的特點，人人都是看得多，真正買的少，為什么會這樣呢？
很顯然，這跟最近上市的幾款新車有著很大的關系，特別是廣本雅閣、君威等等，這些車型非常收歡迎，可是新車上市產量比較低，要提車都要等待一定的時間，而舊車（指的是舊款的車型）由于價格維持在原來的水平，和新車型相比顯得相對較貴，因此持幣購車者都紛紛等待這些車型的降價。
和各大經銷商打出的廣告形成強烈對比的是，現在廣州車市經銷商手上的新車并不多，很多車型一般都需要下單才能拿到車，而上周一些剛剛下線和上市的新車如鄭州日產帕拉丁，現在也已經來到廣州接受訂貨。相對于雅閣以及君威來說等到的周期不長，很快就可以提到現車，所以也沒有加價的情況。
而君威2.0和廣本新雅閣均無法提到現車，廣本新雅閣則最為緊張，訂單甚至排到了8月份以后。這也是導致新車暗中加價的直接原因，現在這些車型加價已經不是什么秘密了。據悉，包牌價在36萬左右就可以馬上提到現車。
新雅閣上市初，買車的消費者都是兩種心態，要么就轉向新車型的選購，要么就等待舊車型的降價，可是新車一上市就供不應求，導致新車的價格優勢沒有表現出來，車市上是有價無車，而經銷商又進行認為的炒作，加高車價，使得新車型和舊車型相比更加不具備優勢。而舊車型本來為了維護自己的品牌形象也不會怎么降價，現在新車型反而加價，拉開了與舊車型之間的距離，舊車型就更加不會降價了，結果這就照成車市的“虛熱”現象。要“虛熱”變成“實熱”，要么就車型馬上降價，要么就等新車型產量上來以后，現在大家只有耐著性子，而最終受益的還是消費者。
而與此形成鮮明對比的另外一個市場--經濟型轎車，則是非常紅火，這些車型本來就非常受歡迎，加上車輛充足，價格對比節前降了不少，因此買車的人相當多。像長安羚羊、雅酷、威姿等等，這些15萬以下的車型非常熱銷，當然，供貨充足是前提保證，上兩個星期就到了一批威姿，緩解了威姿車型緊張的局面。
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