翼虎原型車福特Escape實拍 SUV版福克斯

　　【太平洋汽車網 新車體驗】隨著國內SUV領域的日益火爆令很多國際大牌廠商都坐不住了，福特Kuga將引入國內國產的消息一經傳出便引起了巨大的反響。隨著國產福特翼虎Kuga的亮相，大家對它的上市更為期待。而今天我們便來追根溯源，帶大家一起來看看翼虎Kuga的海外原型車——福特Escape。

　　首先我們來明確一下Kuga/Escape/翼虎這三個名字的關系。其實他們代指的都是同一款車，分別代表了它在不同地區(qū)市場上的身份。在美國本土，它接了自2003年首創(chuàng)的福特Escape的棒；在中國國內，它在實現國產后，將以翼虎的名字在國內上市發(fā)售；在除美國及中國之外的地區(qū)，它繼續(xù)沿用了2008年正式推出的前作之名Kuga；

● 外觀：風格徹底顛覆 科技配置全面提升

　　翼虎的定位十分明確，它就是來爭奪緊湊城市SUV市場的，就是要和CR-V、途觀決一高下，這一點從它的尺寸還有它的實力都可以看得出來。 本次實拍的車型Escape和翼虎的尺寸是一樣的。

 　　從尺寸上看，其尺寸有著一定的優(yōu)勢，寬度略占上風，長度和高度都不輸太多，而軸距方面更是面對加長了的途觀也毫不畏懼，相信這樣的尺寸會在一定程度表現在內部空間上。

　　Escape的平臺源于福克斯，因此也和新福克斯有很多相似之處，動感自然不在話下了，當筆直的線條用在一臺SUV上，也顯得相當的大氣，這個屬性對于一款SUV來說極其重要。用大氣的Escape對比圓潤的CR-V和嚴謹的途觀，我敢說絕對是Escape更能勝任SUV的身份。

　　前臉和新福克斯如出一轍，大嘴、橫條式的中網都是為霸氣而生，它的這次到來確實是來勢洶洶。Escape比翼虎少了一點中國特色，那就是鍍鉻，有鍍鉻的翼虎顯得更加時尚一點。1.6T進氣口中隱藏了利用百葉窗式工作原理的進氣格柵主動關閉系統(tǒng)，它可以控制葉片機構的開合，用氣流為冷卻系統(tǒng)降溫，或是在冷車時關閉葉片使發(fā)動機更快的達到工作溫度，達到降低油耗的作用。

 　　除去主動進氣格柵外，Escape還將眾多智能科技收入囊中。像車道偏離警示系統(tǒng)，ACC自適應續(xù)航，后視鏡盲區(qū)警示系統(tǒng)還有女人們最喜歡的自動泊車系統(tǒng)。

　　大燈的設計略顯單調，也是和福克斯的一個樣，中高配車型配備了LED日間行車燈（實拍車型未配備）。

　　側面的線條源于車頭匯于車尾，把車身拉長了，同時也把車尾壓縮成Coupe的風格。

　　側面的配備有，BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、無匙進入系統(tǒng)，其中前者為同級中絕無僅有的。

　　多輻式的輪轂有著不錯的力量感，但硬要說有多漂亮還說不上。輪胎方面，采用尺寸為235/50 R18的固特異安節(jié)輪全地形輪胎，這款輪胎擁有很好的全天候城市越野性能。

　　尾部并不像從側面看那么小，在線條的幫助下讓尾部足夠霸氣，一臺SUV，讓跟在后面的車覺得沒有壓力，那是一種罪過。尾燈較為簡潔，設計風格和頭燈相仿，不過并沒有想新福克斯那樣的魚鰭式尾燈。而尾部最大的特征則是配備了感應式電動后尾門，這個功能可以在雙手都無法解放時，通過向車下進行伸腳的動作完成后尾門的開啟。

● 內飾：家族式前衛(wèi)設計 多媒體功能強大

　　福特Escape的內飾在樣式上和國產版福特翼虎的內飾相同，只是在某些細節(jié)上的鍍鉻裝飾有所調整。中控的風格我們在新福克斯上已經有所領略，層次感鮮明的分層式設計搭配流暢富有張力的線條，勾勒出的輪廓時尚而具有沖擊力。

　　四輻真皮方向盤的樣式與新福克斯如出一轍，粗壯的握把搭配貼合人體工程學的凹槽設計，握感出色。多媒體按鈕的分區(qū)很明確，藍牙電話、多媒體控制鍵、語音控制鍵等功能各處其位，在駕駛中很容易控制，不會出現手忙腳亂低頭找按鍵的情況。

　　儀表盤的樣式設計很科幻，搭配淡藍色的儀表指針，整體效果前衛(wèi)動感。中央的大塊彩色液晶顯示屏能夠顯示豐富的行車信息，在方面駕駛者的同時，車輛的檔次也有很大提升。令人欣喜的是，在過長的翼虎身上我們也將看到同樣的設計。

　　這塊來自SONY的多媒體主機我們在頂配的新福克斯上也曾見過，黑色的鋼琴烤漆面板搭配精致的旋鈕，這來自日系的精致令福特徹底擺脫了內飾粗糙的惡名。

　　中控臺上的8英寸的屏幕的SYNC多媒體通訊娛樂系統(tǒng)是Escape的一大亮點，所配備的SYNC MyFord Touch系統(tǒng)則系統(tǒng)包括聲控藍牙電話、聲控USB連接的數字音樂播放器控制、GPS導航系統(tǒng)、免費的911呼叫服務以及車輛的維護信息等。車主可以通過SYNC系統(tǒng)，借助先進的語音識別技術直接實現你想要的指令，語音控制功能包括一個基于云計算的網絡服務，簡單說來，它就是一個福特家的“Siri”。

　　由于國產長安福特翼虎的內飾并沒有正式公開，但從發(fā)布會現場拍到的內飾圖來看，內飾部分與海外原型車Escape也僅僅是手剎上的裝飾亮片被取消，而在中央杯架外沿加上了一圈鍍鉻裝飾。但不得不承認的是，Escape的手剎質感看起來比翼虎的要好得多。

● 空間：座椅寬大有美式范兒 后排空間出色

　　福特Escape的座椅寬大厚實，很有美國車的范兒，靠背與坐墊部位采用了折痕處理，增大乘坐時的摩擦力。兩側包裹比較寬松，比較符合這種城市SUV的使用設計，不求激烈駕駛也不挑戰(zhàn)越野極限，一切以安穩(wěn)舒適為主。

　　后排腿部空間并不像我們以為的那么緊湊，平坦的中央地板為后排第三排乘客預留出了寶貴的腿部空間。從目前曝光的翼虎實拍圖來看，翼虎的座椅樣式和Escape是基本相同的。

　　儲物空間并不讓人驚喜，中規(guī)中矩的表現滿足一般駕駛者的日常需求。但要找到那種讓駕駛者眼前一亮、心頭一暖的巧妙儲物格則比較難，美式粗狂的做法是把所有可以放東西的地方都赤裸裸、亮敞敞地擺在你面前。

　　可以按4/6比例放倒的后座為Escape的尾箱提供了更大的空間擴展，平坦的后備箱地板也使得后備箱空間得到了最大的應用。這種在國內SUV市場近乎標配的座椅放倒方式相信在翼虎上也不會缺席。

　　近年來來的車市掀起了一股全景天窗熱，有些消費者甚至只沖著全景天窗去購買某些車型。Escape和國內的翼虎也配備了面積不小的全景天窗，對消費者的誘惑力可是不小。

● 動力：搭載EcoBoost發(fā)動機 1.6T排量值得期待

　　Escape上配備的兩臺EcoBoost引擎中，1.6L版本將輸出127kW的最大功率與245Nm的峰值扭矩，而2.0L版本方面，這兩個數字會增加到178kW和350N·m；可見在渦輪增壓及雙凸輪軸可變正時的催谷下，福特的EcoBoost系列引擎甚至能爆發(fā)比歐產同類引擎更的升功率。

　　而長安福特翼虎上將同樣搭配1.6T和2.0T兩款發(fā)動機：1.6GDTI引擎的輸出為132kW(180PS)，峰值扭矩為240Nm，而2.0GDTI正是新款蒙迪歐致勝上面的那具引擎，輸出功率被調高到176kW（240PS），峰值扭矩為340Nm。

　　福特Escape搭載了6速手自一體變速，而國內版的翼虎也將全系搭載6速手自一體變速器，據悉，翼虎將不會推出手動擋車型。

　　編輯點評：在SUV如火如荼的中國國內，福特除了一款過于昂貴的銳界外再無其它SUV車型，在20萬元級別的SUV領域急需一款拳頭產品來穩(wěn)住陣腳。而Escape無論是在外形空間還是動力上都具有極強的市場競爭力。隨著引進國內國產后的長安福特翼虎Kuga的即將上市，不禁想問一聲：“途觀、CR-V，你們準備好了么？”（文/太平洋汽車網 朱志延、張俊業(yè)）