改款思鉑睿實拍 新增2.0排量值得期待

　　【太平洋汽車網 新車體驗】實際上，思鉑睿這款運動中級車在國內市場并不熱銷，從動輒4、5萬的現金降幅便可見一斑。從驅動方式上看，前置前驅顯然在運動界里面是有“先天不足”的；從價格看，23.78萬的入門價格也實在有些自信過頭。最淺顯的道理已經顯示思鉑睿不會熱賣，那么，改款思鉑睿是需要做點什么了。

　　除了必要的小手術增加新鮮感，本次改款新引入的2.0升車型水到渠成的解決了第二個問題。至于第一點，不說也罷。我們來點實際的，看看思鉑睿的變化究竟有哪些。

● 外觀：幾處細節調整后更加時尚

　　思鉑睿在大街上的能見度不算高，但相信大家對這款車的外觀還是很熟悉的。整體而言說不出很搶眼，但思鉑睿的氣場還是有的，尤其是換上謳歌logo后的樣子，這種服務也成為商家促銷的一種手段。

　　不可否認，思鉑睿有著一副謳歌式的貴相，但論起身材，思鉑睿并沒有競品那般高挑。相比之下，思鉑睿只在寬度方面有一些優勢。

　　新款思鉑睿的前臉和謳歌TSX依舊保持“一致”，意思就是你只要換個謳歌的大鍍鉻logo就可以“變身”謳歌TSX了。新的前臉刪減了一個橫杠，感覺更加簡潔。而新前臉的X造型和新霧燈的應用確實提升了氣場，從這一點看，我更喜歡新款了。

　　因為對TSX的“忠誠”，思鉑睿的大燈造型非常犀利。從功能上講，這款大燈具備了水平自動調節和大燈清洗功能，此外，那個經常被人提起的氙氣大燈也有配備。

　　側面線條基本延續了現款前低后高的俯沖態勢，比較耐看。而尾部也是作為和前臉的一個呼應，做了較為明顯的細節改變。

　　首先，新增的鍍鉻飾條讓尾部的層次感更強，自然加分不少。其實最值得一說的是新款思鉑睿的尾燈，先比現款車型，LED的引入自然是大勢所趨，而那個與鍍鉻條融為一體的尾燈，設計很整體。

　　輪胎部分，東本為思鉑睿準備了普利司通泰然者系列，這是一款很均衡的輪胎，注重舒適和運動的有機結合。另外，實拍的TYPE-S車型在輪轂尺寸上也要高于現款一個等級（現款225/50 R 17），新的輪轂設計也很出彩。

● 內飾：和現款幾乎一致

　　如果說外觀方面，新款思鉑睿還多少給了一些新意，那坐進車內，恐怕要讓你“失望”了。依舊是黑色的運動味道，鷗翼式的造型以及明快簡潔的走線，熟悉謳歌的人，應該對這一套內飾設計是喜歡的。

　　方向盤也是同樣的謳歌味道，在真皮的包裹下，手感還真不賴。密密麻麻的多功能按鈕看似繁瑣，但功能劃分很明確，只要稍加熟悉，就會對這一套操作愛不釋手。而方向盤下方的換擋撥片，阻尼設定很到位，分分鐘就你會喜歡這套換擋機構的。

　　中控有許多掏空暗格，這是本田常有的設計；音響的旋鈕及周邊按鈕也同樣有著不錯的阻尼質感，這一點，思鉑睿還是值得肯定的。要知道，上市之初，廠家就是強調高端多過運動。

　　VSA系統是本田推出的一套車輛穩定控制系統，和我們常見的ESP相似，也許是大眾的那套標識過于深入人心，以至本田也開始使用這個標識，顯示自己的安全配置。

● 空間：副駕位新增老板鍵

　　作為小改款車型，空間方面自然和現款保持一致了，對此項介紹有興趣網友可以點擊我們對現款的評測文章（點這里）。

　　在儲物方面，新款思鉑睿沒有做什么改動，常規的儲物格都有設置，內部的細節處理上也很用心，算是對得起原型車的高端形象了。

● 動力：新增2.0升發動機值得期待

　　總算說到動力了，這次改款最引入注意的就要屬2.0升排量發動機的引入了。不過本次實拍未能一睹真容，有些遺憾。我們還是從數據上先找點感覺吧。

　　新款思鉑睿搭載新的2.4L發動機，最大功率148kW（201PS），要知道現款車型最大功率只有133kW（181PS），確實弱了點；另外最大扭矩233N·m相比現款車型的225N·m也有較大提升。此外，發動機的壓縮比從10.5提升至11.5，燃油標號也相應的從93#變成了97#。2.0L車型搭載的發動機和思域上面的那一臺是同一型號。但調教過后的最大功率為115kW（156PS）/6300rpm，比思域大了1kW，最大扭矩189N·m/4300rpm。 

　　另外，作為運動型中級轎車，動力的比拼回合還是有必要的。從數據上看，新款思鉑睿的動力輸出有了很大提升，最大功率已經超過了銳志，那么這款新車是否有更佳的表現還需等待實測給出答案。就現款車型實測11.1秒的進賬來說，是不怎么樣（相關鏈接：思鉑睿數據測試）。

　　編輯總結：開頭已經提到思鉑睿銷量不佳最淺顯的兩個原因，除了這兩點，那個不太好意思上臺面的加速成績也與運動兩個字背道而馳。好在本次改款，2.4升車型在動力方面做了較大提升，我們已經迫切想要看到新車的改變。另外，思鉑睿的2.0升車型也算來的及時，如果這款新車也能保持足夠高的配置，價格再給點驚喜，思鉑睿還是有希望的。當然，做為消費者，你還需要放低“運動”標準。