卡宴GTS實(shí)拍體驗(yàn) 5.7秒破百的SUV猛獸

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)】在2002年的日內(nèi)瓦車(chē)展以前，對(duì)于保時(shí)捷會(huì)造SUV這件事大家連想都沒(méi)有去想過(guò)。就在卡宴推出之初，還有無(wú)數(shù)人叫囂著保時(shí)捷喪失傳統(tǒng)，卡宴必將失敗之類的的論調(diào)。但轉(zhuǎn)眼十年，卡宴不但成為保時(shí)捷旗下最重要的一顆搖錢(qián)樹(shù)，還衍生出了Cayenne S、Cayenne Turbo等一系列性能車(chē)型。今年6月剛上市的Cayenne GTS更是為卡宴家族再添一員猛將，今天我們就來(lái)認(rèn)識(shí)一下這位5.7秒即可破百的猛獸級(jí)SUV吧。 

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● 外觀：修長(zhǎng)腰線展現(xiàn)跑車(chē)魅力 大嘴前臉霸氣十足

　　卡宴GTS的樣子其實(shí)我們已經(jīng)很熟悉了，只是作為一臺(tái)搭載了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的旗艦車(chē)型，將進(jìn)氣格柵樣式由自吸車(chē)型的小嘴換成了卡宴Turbo上的大嘴，無(wú)論是從氣勢(shì)還是進(jìn)氣效率上都有提升。尺寸方面，卡宴GTS相比現(xiàn)售版本的卡宴要更加扁平，但軸距和車(chē)身長(zhǎng)度都沒(méi)有改變。

　　大嘴設(shè)計(jì)令卡宴GTS的前臉更具攻擊性，標(biāo)志性的蛙眼大燈得以保留。標(biāo)配了運(yùn)動(dòng)包圍套件，前唇部分的運(yùn)動(dòng)前杠更加符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，也令整車(chē)前臉看起來(lái)重心更低沉。

　　保時(shí)捷的定制服務(wù)一直都是其特色之一，卡宴GTS光車(chē)身顏色就有11種可選，兩種特殊的“橄欖石綠”和“胭脂紅”的顏色需要支付4萬(wàn)元的加裝費(fèi)，大概這就是個(gè)性的代價(jià)吧。

　　修長(zhǎng)的引擎蓋點(diǎn)綴著幾條肌肉感線條，據(jù)說(shuō)這樣的長(zhǎng)引擎蓋的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于上世紀(jì)60年代的保時(shí)捷跑車(chē)。而這樣將各種賽車(chē)、跑車(chē)元素加諸于一臺(tái)SUV的設(shè)計(jì)思路在之后的文章中也會(huì)多次見(jiàn)到，這大概就是卡宴近幾年在SUV界異軍突起的原因之一吧。

　　車(chē)身側(cè)面可以看出卡宴GTS的車(chē)身輪廓帶有強(qiáng)烈的保時(shí)捷特色，類似于硬頂跑車(chē)般的車(chē)頂設(shè)計(jì)為其帶來(lái)了極低的風(fēng)阻系數(shù)。作為標(biāo)配的SportDesign 套裝令整車(chē)視覺(jué)中心更加低矮，動(dòng)感十足的下部前裙板和后裙板部件、動(dòng)感的側(cè)裙板、獨(dú)特的輪眉以及采用固定雙翼造型的后擾流板都勾勒出跑車(chē)般的視覺(jué)感受。

　　實(shí)拍車(chē)型采用了275/45 R20的優(yōu)科豪馬高性能運(yùn)動(dòng)輪胎，而保時(shí)捷還為GTS提供了不下16種的輪轂搭配，尺寸從19寸到21寸不等，樣式也有偏向于運(yùn)動(dòng)、越野等多種風(fēng)格可選。當(dāng)然，想要拉風(fēng)的樣式的話，額外的加裝費(fèi)自然是少不了的。

　　紅色的制動(dòng)卡鉗令人熱血噴張，同時(shí)提供陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng) (PCCB)作為選裝件，而普通版本的剎車(chē)也足夠強(qiáng)大，前制動(dòng)器均采用6 活塞鋁制單體制動(dòng)卡鉗，后制動(dòng)器均采用4 活塞鋁制單體制動(dòng)卡鉗，足以馴服這匹420匹馬力的猛獸。

　　車(chē)尾的樣式顯得有些低調(diào)，圓潤(rùn)的線條少了幾分凌厲，略微熏黑的LED尾燈造型并不張揚(yáng)。車(chē)尾正中醒目的Porsche GTS的標(biāo)識(shí)向我們表明身份，這可不是一臺(tái)普普通通的卡宴。

　　尾部的雙邊雙出的四根排氣尾喉展現(xiàn)出了GTS的不凡實(shí)力，點(diǎn)火瞬間的聲浪足以讓四周的行人側(cè)目，深踩油門(mén)所發(fā)出的咆哮不輸任何一臺(tái)跑車(chē)。尾部保險(xiǎn)杠下方有一個(gè)類似于后擴(kuò)散器的空氣套件，可以引導(dǎo)車(chē)底氣流快速通過(guò)，提高高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

　　雙翼造型的后擾流板是卡宴GTS的標(biāo)配，經(jīng)過(guò)保時(shí)捷風(fēng)洞中長(zhǎng)期的測(cè)試優(yōu)化都能引導(dǎo)車(chē)頂亂流為車(chē)輛高速行駛時(shí)增加穩(wěn)定性，LED高位剎車(chē)燈也隱藏其中。

● 內(nèi)飾：傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)艙樣式 真皮包裹質(zhì)感出色

　　卡宴GTS的內(nèi)設(shè)計(jì)靈感明顯來(lái)自于Carrera GT，與中控融為一體的中央扶手臺(tái)，密密麻麻整齊排列的按鈕，猶如戰(zhàn)斗機(jī)噴氣口般的空調(diào)出風(fēng)口樣式，坐進(jìn)座艙的第一刻就感到一股猶如坐進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)艙般的興奮感，很能挑動(dòng)人的駕駛欲望。

　　方向盤(pán)樣式和911、boxster等跑車(chē)保持了一致，但尺寸上似乎要略大一些，但尺寸的改變絲毫沒(méi)有影響其出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。3點(diǎn)和9點(diǎn)鐘方向上的凹槽設(shè)計(jì)和手很貼合，握感扎實(shí)。換擋撥片的加入無(wú)疑會(huì)為這臺(tái)大SUV帶來(lái)不少駕駛的樂(lè)趣。

　　儀表盤(pán)樣式依舊是經(jīng)典的設(shè)計(jì)，由5 個(gè)圓形儀表組成的儀表組，層次分明地從儀表板上略微向上突起。依舊將轉(zhuǎn)速表放在了最顯眼的位置，表達(dá)了賽車(chē)時(shí)代的沿襲和對(duì)性能的無(wú)限追求。右起第二個(gè)表盤(pán)內(nèi)是一個(gè)圓形的液晶顯示屏，能夠顯示豐富的行車(chē)信息。

　　鑰匙孔依舊設(shè)置在了方向盤(pán)左側(cè)，這也算是保時(shí)捷沿襲了多年的一個(gè)優(yōu)良傳統(tǒng)。當(dāng)年勒芒賽事是車(chē)手們統(tǒng)一從賽道起跑坐進(jìn)車(chē)輛打火出發(fā)，所以將鑰匙孔設(shè)置在方向盤(pán)左手邊可以方面賽車(chē)手一手點(diǎn)火一手掛擋，從而節(jié)約時(shí)間。而這一傳統(tǒng)后來(lái)也沿襲到了民用車(chē)型上。由于實(shí)拍車(chē)型選裝了無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，所以傳統(tǒng)的鑰匙孔被撥桿所代替，但并沒(méi)有采用流行的一鍵式啟動(dòng)。

　　卡宴GTS的中控臺(tái)采用了真皮包裹，細(xì)密的縫線和質(zhì)感出色的真皮營(yíng)造出豪華的氛圍。中控臺(tái)中央的羅盤(pán)樣式上和911的圈速計(jì)時(shí)器相似，但作為SUV來(lái)說(shuō)，一個(gè)羅盤(pán)似乎更搭調(diào)一些。

　　卡宴的中控按鈕看似繁雜，但分區(qū)都很明確，上手操作起來(lái)也沒(méi)有太大難度。按鍵的行程偏短，但反饋感很清晰。中控配備了一塊7英寸的彩色觸摸屏，顯示效果很細(xì)膩。

　　中控液晶屏的功能很豐富，多媒體、車(chē)輛信息、倒車(chē)影像、導(dǎo)航地圖等都可以在上面顯示。雖然倒車(chē)影像的清晰度一般，但屏幕顯示效果很細(xì)膩，搭配極富質(zhì)感的操作界面，和卡宴的內(nèi)飾風(fēng)格倒是配合得毫無(wú)違和感。

　　底盤(pán)控制區(qū)位于檔把后方，通過(guò)撥桿和按鍵組合控制，撥桿的輕撥和長(zhǎng)按都有不同的設(shè)置效果，所以看似功能眼花繚亂，但是明晰了操作方式后能很快完成調(diào)整。調(diào)節(jié)后的結(jié)果會(huì)在儀表盤(pán)的顯示屏上予以反饋，一目了然。

空間：前后排空間寬敞 儲(chǔ)物空間擴(kuò)展性強(qiáng)

　　卡宴GTS提供運(yùn)動(dòng)和舒適兩種座椅類型可選，而實(shí)拍車(chē)型為舒適型座椅，在包裹性上比運(yùn)動(dòng)座椅略差一些，但座椅填充物很厚實(shí)，和駕駛者的身體很貼合，也有著不錯(cuò)的包裹感。座椅下方還隱藏了一個(gè)儲(chǔ)物格，方面放置一些私人物品，有不錯(cuò)的私密性。

　　14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)/加熱，這些功能出現(xiàn)在卡宴身上看似理所當(dāng)然，但這些都是需要加裝的進(jìn)階配置，而且加裝價(jià)格不菲。

　　后排座椅延續(xù)了前排寬大的設(shè)計(jì)思路，座椅空間很靈活，可以前/后移動(dòng)160mm，并能按40/20/40的比例折疊，而且靠背角度可調(diào)。中間部分非常靈活，單獨(dú)折倒后可以形成一個(gè)直通裝載設(shè)施，用于搭載較長(zhǎng)的物品。

　　或許是保時(shí)捷旗下太多雙門(mén)雙座跑車(chē)的緣故，在后座細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還真差那么一點(diǎn)意思，后排中央扶手沒(méi)有預(yù)留一個(gè)常規(guī)的拉繩或者把手，開(kāi)啟的時(shí)候有些無(wú)從下手。

　　作為一款四驅(qū)車(chē)型，后排中央地板免不了有隆起，卡宴GTS的隆起高度在一掌左右，還算正常范圍。但隆起部分的寬度不小，中間乘客得腳叉得很開(kāi)才能坐下，還是有點(diǎn)受委屈。后排設(shè)置了出風(fēng)口，加錢(qián)的話還有4區(qū)獨(dú)立空調(diào)可以選裝。

　　儲(chǔ)物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，常規(guī)儲(chǔ)物格和杯架都有設(shè)置，后排中央扶手的杯架顯得有點(diǎn)簡(jiǎn)陋。儲(chǔ)物格和杯架的細(xì)節(jié)做工都很講究，底部都有植絨或防滑處理。

　　儲(chǔ)物空間保持了SUV的優(yōu)勢(shì)，放倒后排座椅后能得到很好的擴(kuò)充。后排座椅40/20/40比例放倒的方式很實(shí)用。尾箱采用了電動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉，還可以自定義尾門(mén)開(kāi)啟的角度。

　　卡宴GTS還提供了全景天窗選裝，面積達(dá)到了1.4㎡，是普通天窗的大小的4倍。前半部分可以完全打開(kāi)，獲得很好的車(chē)內(nèi)通風(fēng)效果。

● 動(dòng)力：搭載4.8升V8發(fā)動(dòng)機(jī) 百公里加速僅5.7秒

　　卡宴GTS配備了功率提升的4.8 升V8自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用燃油直噴 (DFI) 和無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)進(jìn)氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程（VarioCam）技術(shù)，在6500rpm 轉(zhuǎn)速下輸出309 kW (420PS)的最大功率，在轉(zhuǎn)速3500rpm時(shí)即可達(dá)到515N·m 的最大扭矩。官方公布的百公里加速時(shí)間僅為5.7秒。

　　 與V8發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是新款8速Tiptronic S手自一體變速器，搭配方向盤(pán)換擋撥片能獲得隨心所欲的駕駛樂(lè)趣。

 　　底盤(pán)采用了前雙搖臂獨(dú)立懸掛和后多連桿懸掛的搭配形式，這樣的懸掛搭配在保時(shí)捷的多款跑車(chē)上也能見(jiàn)到。搭配PASM主動(dòng)懸掛系統(tǒng)可以保證在高速行駛或者極限越野的情況下都能獲得極佳的穩(wěn)定性和通過(guò)性。

　　總結(jié)：近年來(lái)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)火爆程度直線上升，同時(shí)豪華品牌在華銷(xiāo)量也是節(jié)節(jié)升高，而這也就造就了豪華品牌SUV的空前火爆。在保時(shí)捷卡宴試水SUV大獲成功后，蘭博基尼、賓利也都發(fā)布了自己的SUV計(jì)劃。相信在將來(lái)，像卡宴GTS這樣的高性能豪華SUV必將成為一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)，引得無(wú)數(shù)品牌加入競(jìng)爭(zhēng)。而作為先行者的卡宴還將為我們帶來(lái)什么驚喜呢？值得期待。（文/太平洋汽車(chē)網(wǎng) 朱志延）