君威、凱越、賽歐同檔車型大比拼

　　3套車對比3套對手

　　2004北京國際車展前，作為國內重要汽車企業之一，上海通用最先對下半年及明年車市“下手”：全面下調其主要產品價格，同時推出較具競爭力的兩款1．6L凱越。最近，在國內車市一片“低迷”、“黑色五月”、“庫存增加”聲中，上海通用又高歌猛進，4、5月連續兩個月市場占有率超過一汽大眾，直逼上海大眾；不僅如此，凱迪拉克的年底國產箭指奔馳、寶馬，通用的品牌力量或許就是這樣影響著買家。那么上海通用的現有轎車“三套車”即跨越了中高級車、中級車和經濟型車的君威、凱越、賽歐，與同級對手相比，究竟有何優勢與不足呢？

　　君威 價格優勢明顯 性能配置不突出

別克君威外觀

　　主要對手：蒙迪歐 新雅閣 帕薩特 馬自達6

　　價格：同排量價位較低

　　君威自價格下調后，2．0L和2．5L幾個型號的價位在同排量車中比較有優勢。2．0L兩款車的價格全部低于新雅閣和蒙迪歐，與此前下調價格的帕薩特2．0L和剛剛正式公布價格的2．0L豪華型馬自達6相當；2．5L的兩款車也均低于新雅閣和蒙迪歐，以及帕薩特1．8T自動擋型和2．3L豪華型馬自達6。

　　不過新雅閣近來加價現象已明顯中止，甚至坊間有降價傳言，不管此事是否會發生，在今年車市整體價格風雨飄搖的形勢下，誰家的新低紀錄都難料何時就被對手突然終結。

　　性能：沒有明顯特點

　　君威可能是上述幾個車型中最符合商務車定位的一款了。外型大氣、空間寬敞、舒適度較強、車內靜音效果好、動力充足、操控較好，但這種均衡在中高檔車競爭愈演愈烈的形勢下，反而不容易讓買家找到賣點。

　　君威在外型、舒適性上具有一定優勢，但動力、操控、配置方面沒有明顯競爭力。

　　從廠家公布的數據來看，君威2．5 GL型在動力輸出上與2．3L豪華型馬自達6接近，但比新雅閣特別是蒙迪歐低，最大扭矩的轉速范圍也不如帕薩特1．8T寬泛。

　　相比之下，馬自達6在操控性方面的出色表現最為買車人看重，有消息說，國內一些城市已開始考慮將此作為公務車，一改傳統公務車四平八穩的常態，代之新銳、創新的個性形象；車展時正式上市的蒙迪歐2．5旗艦型動力性、舒適性明顯得到強化，手自一體變速箱的駕駛樂趣也可圈可點；帕薩特一直以來的“大眾”公務車形象以及1．8T的良好動力，也讓其得以占據市場先機。

　　配置：同級車適中水平

別克君威內飾

　　君威在安全方面的配置比較適中，有前雙氣囊，ABS不帶EBD，其他車型均帶EBD，其中蒙迪歐2．5旗艦型帶EBA緊急制動輔助系統、全方位倒車雷達，2．3L豪華型馬自達6裝有前排雙側氣囊及雙側氣簾。

　　在其他配置上，2．0L和2．5L君威好于帕薩特2．0L和1．8T。 2．5 GL型君威有大多數同級車均有的定速巡航系統、電子控制空調、前風擋內置天線、雙層電動天窗等配置，但沒有蒙迪歐、新雅閣、馬自達6的方向盤遙控音響，蒙迪歐的駕駛員座椅記憶功能、6碟DVD＋后排雙顯示屏、方向盤換擋控制、手機免提通訊系統也是其他車沒有的。

　　當然，2．5旗艦型蒙迪歐和2．3L豪華馬自達6的價格要高于2．5 GL君威2萬多元，是否值得為此多付出就看個人的考慮了。

　　在性能與配置上與君威較接近的只有新雅閣，兩者目前價差在1萬多元，不管下半年中高級車市場走勢如何，君威的優勢顯然有待強化。

　　凱越 外型空間突出 舒適兼顧公私

別克凱越外觀

　　主要對手：伊蘭特 寶來 福美來 307

　　價格：低配價格更誘人

　　上述5款車的最低配型以伊蘭特12．68萬的價格最低，但該車只公布了價格，尚未正式推出，這樣12．98萬的凱越1．6MT舒適型就成了目前同排量車中最有價格優勢的一款。

　　在凱越1．8AT 和1．6MT舒適型沒推出前，從凱越1．8AT 和1．6MT豪華型的定價來看，都比伊蘭特要高；同另幾款車相比，1．8L比寶來、福美來的主要型號低，1．6MT豪華型的價格在所有同型號車中是最高的。

　　性能：動力操控適中

　　從數據顯示，凱越的最大功率與最大扭矩比伊蘭特稍低，在幾款車中處于中等水平。以1．8自動擋來說，專業試駕人員的測試顯示，凱越與伊蘭特的油門反應有相似之處，但伊蘭特的爆發力要強一些；相比之下，福美來在低轉速時的加速性能更好；寶來的表現比較一般。

　　至于東風標致307，目前廠方公布的數據還不完整，有關其性能等的介紹只能參考307兩廂車，試駕過兩廂307的人士對該車的動力及操控性能多有肯定。

　　配置：公私兼顧重舒適

別克凱越內飾

　　從配置來說，凱越的配置更重注舒適性，如自動恒溫空調系統、冷藏功能手套箱等，其安全配置不如伊蘭特，伊蘭特配有四安全氣囊、TCS牽力防滑系統、倒車雷達等，另有語音提示系統、手機免提系統等。307的配置也較高，頂級款有定速巡航系統、倒車雷達、方向盤音響控制系統等。

　　外型、空間及配置上的舒適性，使凱越成為這幾款準中級車中最能兼顧商務與家用的寵兒，307也有這樣的市場定位，在這一點上，307或許是對凱越最能夠成壓力的對手。而凱越在家用車市場上的對手伊蘭特、福美來、寶來顯然也是來者不善。

　　賽歐 標桿位置動搖 配置有待升級

別克賽歐外觀

　　主要對手： 西耶那 嘉年華 飛度 威樂 千里馬

別克賽歐內飾

　　應該說賽歐是上海通用推向家用車市場的第一個成功車型，從最初的10萬元到后來的7．88萬元最低定價，確實一度成為眾多家庭經濟型車的標桿及首選品牌之一。但從目前的市場形勢來看，8～10萬元左右的經濟型車在整個風雨飄搖的車市中，最為命運難料。一方面降價使對價格最為敏感的這部分準購車者，對現有價格越來越沒有信心；另一方面，10萬元上下新車的不斷出新，也讓準購車者對經濟型車的性能、配置的期望越來越高。

　　綜合來看，賽歐與老對手千里馬、西耶那、嘉年華比起來在價格、性能、配置、品牌方面具有一定優勢，但比威樂特別是飛度這些“新生代”經濟型車的不足也是顯而易見的。賽歐這個上海通用的功臣，要想有所突破，看來還不是改款或降價就能立竿見影的。

　　媒體評價

　　《汽車族》：君威

　　與目前其他同級別國產車裝備的V6發動機相比，君威發動機在升功率和噸功率上都不占優，它的特點是在加速前段擁有較強的爆發力，而一旦拼起耐力來就會有些力不從心。實際測試中，我們僅在2擋43轉／分就獲得了100公里／小時的速度，時間為10．7秒，考慮到車身重量，這個成績還算不錯。

　　繼續保持油門到底的狀態，由2擋換入3擋的剎那，君威沖過了400米的距離，比大部分同級車有所提前。不過當速度表指針滑過140公里／小時，它便遲鈍下來，想要進入高速巡航狀態，還真得有點耐心。

　　《中國汽車畫報》：凱越

　　凱越的內飾造型沉穩，頗具紳士風范，看起來很有特色，只是做工一般。裝配的縫隙和毛邊比較明顯，天窗和杯架的結構也不夠牢固，行車時會有異響。凱越的1．8發動機運轉非常安靜，動力表現沉穩、溫和，對油門的響應和伊蘭特極為相似，都有比較明顯的滯后。停頓過后，伊蘭特爆發出的勁頭更足，動力表現更活躍。

　　《汽車導報》：賽歐

　　車廂內的裝飾略顯沉悶，不若日本車的花俏，而且也缺乏一些取悅車主的細節。比如說，車里連一個杯架都沒有，遮陽擋小小的，無法遮擋側向的陽光照射，手套盒也沒有鎖，手剎車拉桿下方只有一個小小的凹槽造型。

　　在60km／h緊急換線測試中，我們測出賽歐的另外兩個特性。一是它的剎車距離不是太理想，另一是它的穩定性不錯。以60km時速全力制動，在ABS作用下，方向盤轉向仍可控制車子進行轉向，而且車子在瞬間以高速切入另一車道后仍能按駕駛員指令迅速回正，而且車尾沒有發生側滑，車子的穩定性再次得到印證。但同時也發現它的制動距離過長。