原創  小天籟惡斗領馭2.0 誰的武功更高強?

　　如今的中國車市很有意思，一款款新車扎堆一般涌了出來，從800ml排量的微型車到4.2L的巨無霸，各種車型琳瑯滿目。不過真正交火激烈的領域有兩個，一個是1.6L排量的緊湊型轎車，這是目前城市家庭用車的最佳選擇；另外一個區域就是2.0L排量的中級轎車。這個排量可以做到公私兼顧，車型外觀大氣，同時動力性和經濟性有一個完美的結合。這兩個領域火爆，還有一個政策性的因素，因為不久前出臺的新汽車消費稅對于1.5L至2.0L這個區間的稅率依然是5％，與老政策保持一致，也就是說這樣排量的車型不會因為稅率變動而增加成本，正是集中了多個優勢于一身，所以這個領域成為商家必爭之地。

　　掐指算算，目前國內汽車生產的幾大巨頭，如上海大眾、一汽大眾、廣州本田、長安福特等企業都有相應的2.0L的產品入市，而豐田公司也將在今年內投放全新佳美來完善自己的產品體系。不過，這些年來，國內市場上獨領風騷的始終是廣州本田的雅閣，這款車曾經一度成為中級車的標桿。作為以技術見長的日產公司，從2003年以2.3L和3.5L兩款天天籟殺入中級車市以來，一直沒有太多的變化，雖然取得了一些成績，但是與對手們眾多產品體系相比顯得有點單薄。究其原因，可能是因為有一款藍鳥的車型堅守著2.0L這個陣地。不過近年來，老藍鳥已經日漸勢微，而引進新車型的計劃尚未啟動，在這個青黃不接的時刻，依托天籟的基礎，推出一款2.0L的“小天籟”顯得非常必要。有同樣經歷的還有上海大眾，這些年來這個企業一直依靠老款的帕薩特B5來打天下，雖然這款車曾經創造了嬌人的成績，但是畢竟廉頗老矣，所以該企業適時地針對老車型進行改款，派生出了一款號稱帕薩特5.5的新車型，這款車幾乎是一夜成名，在市場上迅速走紅，直接威脅到了廣本雅閣的地位。對于這個成績，上海大眾還不滿足，因為新的領馭車型里缺少一款能夠承上啟下的2.0L產品，于是新的領馭2.0應運而生，閃電般地上市了。

天籟

　　筆者這里有兩份資料，正好是小天籟和領馭2.0的性能及參數，下面我們進行一次對比分析，看看這兩個“大漢”之間的惡斗，究竟鹿死誰手？

　　一、比尺度

　　從上述表格看，小天籟與原車相比，僅僅是長度上減少了4.5公分，其余的各項參數完全一致。4845mm的車身，在中級車里頭也算是一個標準身材了，而2775mm的軸距說明該車保持了原車型寬敞和舒適的內部空間。與天籟相比，領馭身材略短一點，寬度完全一樣，車身高度也幾乎相當。對于領馭的內部空間，我們完全不用擔心，加長的2803mm的軸距保證該車擁有同級車型里最大的腿部空間！

　　二、比動力

　　

項目	小天籟	領馭2.0
發動機型號	QR20	2.0MFI
排量（ml）	1998	1984
功率（KW/rpm）	100	85
扭拒（nm/rpm）	－	172/3500
最高時速（km/h）	180	190
總質量（kg）	1920	—
整備質量（kg）	1450	1462

（“－”表示該項未有統計數據）
從上表看，小天籟沒有采用日產公司經典的VQ系列發動機，搭載該車的是代號QR20的動力系統，在參數上，這款發動機最大功率為100KW已經180km/h的最高時速，這樣的成績并不算出色，甚至不如老藍鳥SR20DE 2.0L發動機的數值。不過單一的功率數值不能全面說明問題，因為還有一個扭拒值我們并沒有掌握。而對手領馭呢？上海大眾還是一如既往地把那款經典地2.0L送給了它。該動力最大功率只有85KW，不過其扭拒的峰值在三千轉的時候就可以得到體現，這樣的表現非常適合在城市內行車和穿梭。雖然國內的消費者對于上海大眾的吝嗇和頑固頗有微辭，但是筆者認為這樣的做法除了出于控制成本的考慮外，這款動力至今仍在國外多款大眾的產品上效力，包括經典的名車新甲克蟲系列。其實領馭的最大賣點是新穎和大氣的外觀以及寬敞舒適的乘駕空間，既然解決了面子問題又提高了舒適性，其余的東西似乎已經不太重要了。

　　三、比配置

　　因為目前沒有關于小天籟的詳細配置表，所以無從比較在這個加分項目上到底孰劣孰優。應該說，兩款車在整車的制作工藝上都屬于上乘制作，雖然他們的設計風格迥然不同，但是精細絕對是他們共同的優點。在整車的配置上，日產公司的一貫做法是實用為主，這一點在頤達、騏達等多款車型可見一斑，如果想要更多的舒適性和豪華型裝備的話，那么需要支付大量的銀子作為代價。領馭呢？從德國大眾進駐中國以來，他們對于國內市場的態度始終可以用“摳門”來形容，每一款汽車的價格都是高高在上，但是給予你的裝備卻是少之又少！不過近兩年來，他們這樣蠻橫的態度得到了一定程度的收斂，因為目前市場上的眾多對手，尤其是以日、韓車系為代表的生產廠家已經看到了“配置取勝”的經營秘訣，新上市的一款款新車都用上了大量華麗的設備來取悅消費者，這樣的營銷策略讓很多消費者迷惑起來并更改了購車理念。而上海大眾的當家花旦帕薩特B5正是因為執著地恪守著吝嗇的理念，所以逐漸走向了低迷。也正是因為意識到了這一點，在新的領馭上市時，我們發現呆板的德國人也變得靈活起來，大量討好性的設計和裝備開始粉墨登場。亞光金屬效果內飾、歐風動感鯊魚鰭天線、運動型拋光橢圓尾管等等炫目額東西足以讓你一見鐘情，而眼睛盒、手套廂、雨傘專用儲物盒以及掛衣鉤等物件的點綴也算是人性化的表現。可惜的是，新領馭2.0身上，真正實用的電子防滑差速系統(EDS)和車身動態電子穩定系統(ESP)沒有出現了裝配表上，不過這樣的好東西估計日產公司也不會裝配在小天籟上，我們安全不必過多地期望廠家會有什么真正的恩惠！

　　四、比價格

天籟2.3 JK	藍鳥至尊2.0AT旗艦	領馭2.0手動	領馭2.0自動
24.98萬元	19.98萬元	18.38萬元	19.58萬元

    小天籟的售價目前尚未公布，不顧我們可以從老天籟和藍鳥至尊的價格進行一次分析。按理說，小天籟的售價肯定應該介于上述兩車型之間，不過目前市場上天籟2.3L的數款產品都有不同程度的優惠，而藍鳥至尊因為銷量不濟，已經走到了退市的邊緣。所以新的小天籟的價格估計應該在20萬元以下。領馭2.0的售價是18.38萬元至19.58萬元，這又是一個沒有任何驚喜的價格，不過以目前領馭在市場上強勁的風頭，應該可以帶動新的領馭2.0L一起上升。如果參照領馭來定價，小天籟自動檔車型的價格肯定要超過領馭2.0自動標準版，應該是19.68萬元或者19.98萬元，這樣的價格顯然不會讓消費者滿意，因為日產公司永遠都是那樣地自負和驕傲！