車型比較--5款城市中檔車爭(zhēng)鋒2006年車市

    今年以來，2.0L排量成為國內(nèi)眾多車廠爭(zhēng)奪的熱點(diǎn)市場(chǎng)，大眾、通用、本田等實(shí)力車廠都重點(diǎn)投入，決心在這個(gè)代表入門級(jí)城市中檔車的細(xì)分市場(chǎng)一較高下。

　　許多朋友近期都來咨詢哪款2.0L車型最好，筆者認(rèn)為，不同的需求有不同的選擇，沒有絕對(duì)的最好，就看你側(cè)重哪個(gè)方面。筆者從車市上諸多的新秀和老將中挑選了目前市場(chǎng)上的5款主力2.0車型進(jìn)行比較，包括PASSAT領(lǐng)馭2.0、君威2.0、雅閣2.0、新馬62.0以及蒙迪歐2.0，希望對(duì)消費(fèi)者的購車作一個(gè)參考。

　　安全性：領(lǐng)馭占優(yōu)

　　領(lǐng)馭

       從車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度上來講，領(lǐng)馭充分繼承了德國轎車安全第一的設(shè)計(jì)理念，使用1.0-1.3mm厚的雙面鍍鋅鋼板由激光焊接而成，具有很高的牢固度，在安全性車身、安全氣囊、安全帶和頭枕等裝備的共同作用下，PASSAT領(lǐng)馭在正面、側(cè)面和后面碰撞中都有良好的表現(xiàn)。

　　新馬6的3“H”車身從幾何學(xué)上來說并不是穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。蒙迪歐在NACP碰撞測(cè)試報(bào)告中對(duì)駕駛員的保護(hù)評(píng)價(jià)不高。君威為全金屬封閉承載式車身，沒配EBD。

　　動(dòng)力：新馬6最強(qiáng)勁

新馬6

　　從廠方數(shù)據(jù)來說，動(dòng)力性自然是新馬6最好，這也是得益于其新更換的S-VT（VVT）可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)。雅閣的動(dòng)力也不錯(cuò)，0-100可以做到12秒之內(nèi)完成。君威的最大功率為91KW，這個(gè)動(dòng)力帶動(dòng)超過1.5噸的車重有點(diǎn)吃力。

　　領(lǐng)馭的MFI發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了改進(jìn)，其最大扭矩在3500轉(zhuǎn)時(shí)就可以達(dá)到，這一點(diǎn)對(duì)于大部分時(shí)間在城市中使用的中高級(jí)車來說特別重要。領(lǐng)馭的最高車速可以達(dá)到198公里/小時(shí)，原地起步連續(xù)換檔加速時(shí)間0－100手動(dòng)擋12.2秒，自動(dòng)擋為12.8秒，整體提升了10個(gè)百分點(diǎn)。

　外形：見仁見智

蒙迪歐

     外形方面，最大氣的車要數(shù)PASSAT領(lǐng)馭和君威，PASSAT領(lǐng)馭沿襲了老款帕薩特那道有名的車頂曲線，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.28，鍍鉻的U形格柵鮮明地點(diǎn)出了它的大眾汽車血統(tǒng)。

　　君威是5部車中最寬的，1.85米寬度提供了寬舒的乘坐空間。新馬6和2006款雅閣雖然都是改款，但是新馬6在外形上卻沒什么改變，而2006款雅閣的改變也并不大。

　　操控：駕乘感覺各有千秋

　　君威

    馬6的手動(dòng)版運(yùn)動(dòng)感在5部車中是最好的。在道路行駛當(dāng)中領(lǐng)取的底盤最扎實(shí)，其經(jīng)典的前輪4連桿獨(dú)立懸掛和后輪縱置擺臂式懸掛在5部車中是獨(dú)一無二的，而且這副底盤能夠提供最扎實(shí)的路感和較好的舒適性。君威的懸掛比較軟，乘坐久了會(huì)感覺比較累。

　　環(huán)保：雅閣領(lǐng)馭均達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)

　雅閣

    在5款車中，雅閣和PASSAT領(lǐng)馭2.0都達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)，蒙迪歐和馬6都達(dá)到了歐III標(biāo)準(zhǔn)，君威為歐II標(biāo)準(zhǔn)。筆者注意到上海大眾的PASSAT領(lǐng)馭在展廳標(biāo)牌上寫明“國三標(biāo)準(zhǔn)、歐四技術(shù)”。據(jù)說因目前國家只出臺(tái)了國三排放標(biāo)準(zhǔn)，還沒有開始國四（相當(dāng)于歐四）認(rèn)證，出于嚴(yán)謹(jǐn)，大眾弄了個(gè)這么復(fù)雜的表述。