8月車市優惠加大 各檔強競爭力車型推薦

    中高級車：競爭慘烈

　　中高級車市的競爭是車市里最慘烈的。今年定產5萬輛的凱美瑞在產量上跟領馭和雅閣比起來還算不上“炸藥包”，但肯定是根導火索，領馭、雅閣、天籟等車型頻繁推出的市場促銷行為都是隨著凱美瑞的到來而愈演愈烈的。近日，上海大眾更是發力，除了價格優惠，還把消失已久的老款帕薩特請回來助陣，其價格亦是很有吸引力。

　　凱美瑞現車少的情況基本還沒得到緩解，預訂的提車日期大部分還是在12月份，特別是2.4排量的車型。至于是否存在經銷商私自加價行為，很難界定。在生產廠家對私自加價行為的高壓態度下，一般的加價行為都變得很隱蔽。如果想先提車的話，有些車型可以通過在店家做保險和裝潢來提前拿到車。這樣的方式很難說是加價，只能說明是為盡可能照顧經銷商的生意。

　　■君越

　　君越是款很用心設計的車，精美的內飾完全一掃原來通用車內飾粗糙的美國風格。調侃點說，君越是在通用原有基礎上“缺啥補啥”的結晶。原來內飾粗糙經過改善自然比原來的君威之類的更加適合中國人的口味。原來油耗高現在換上了新型的引擎，油耗上優化也是有目共矚的。

　　市場行情：2．4L是市場上的主力車型，現車較多，可選車身顏色還是深色系的居多；3．0L則現車較少。

　　價格也是在中高級車的混戰中步步下降，2．4L車型優惠度大概在萬元左右。

　　■凱旋

　　有個奇怪的現象，“凱”字似乎一時間成了車名的大戶人家，凱越、凱旋、凱美瑞。并且這些和“凱”字沾邊的車型市場表現都還相當不錯。凱旋這個中高級車市的攪局者，以它低定價和超高的安全配置，在這個市場里腳跟站得挺穩。

　　市場行情：價格上基本上沒優惠，前一段時間的加價提車現象基本結束，現車越來越多，既使個別車型需要等待，交車周期也在能讓人接受的范圍內。

　　中級車：自主品牌開始崛起

　　中級車的競爭似乎沒有中高級市場那么慘烈。從有了駿捷這個黑馬之后，中級車也是吸引了不少眼球。駿捷不再是那種除了低價就沒“內涵”的自主品牌車的可憐形象，它的駕乘感受還是贏得了不少消費者的好評。在中級車高端打拼的速騰和civic沒有太多的值得談，唯獨值得一提的就是這兩款車國產后的風格變化。在國外，速騰和civic都主打運動賣點的，國產之后這兩款車的運動能力似乎體現得不明顯，兩者在操控上都開始向“舒適”這個方向靠攏。

　　■駿捷

　　價格上基本維持廠商的指導價，1．6L、2．0L現車較少，一般是需要預訂，交車周期從數周到月余不等;主打車型1．8L還是能看到現車的。駿捷也有一些小問題應該引起廠方的重視。例如，車身顏色較少就招致不少消費者抱怨，缺少黑色車身的消費者投訴相對集中。

　　■CIVIC

　　目前市場情況和剛上市的熱度相差不多。車少，提車周期長的問題絲毫沒有得到改變；價格也堅挺如前。

　　■凱越旅行車

　　凱越旅行車還真是車市里的異類，雖然旅行轎車在國外頗受歡迎，但國內跟風者甚少。想挖掘出更多的潛在客戶，價格一定要有親合力。近日，凱越旅行車的價格在指導價基礎上全系車有了近萬元的優惠，手動版本的車款價格降至12萬元左右。

　　緊湊型車：對手眾多

　　緊湊型車市也是今年車市里相當“熱鬧”的一個細分市場。雅紳特、樂風、新POLO、標致206等全新車型一個接著一個登臺亮相。各家是在配置、價格上不斷翻著花樣，盡可能吊著消費者的胃口，同時也迷惑著競爭對手。

　　■新POLO

　　筆者了解到，POLO勁情勁取全系都有現車，一般較常用的顏色都有，要選擇太個性化的車身顏色就要等上幾個星期了。在價格方面，基本是維持指導價，個別經銷商也有數千元的促銷行為。

　　■樂風

　　樂風雖小，但不失上海通用車型慣有的大氣穩重的外形風格。價格上也是向低里走來以增加親合力。在操控上還是走中庸路線，不適合激烈駕駛。

　　新上市的1．6排量樂風在價格上基本沒優惠，1.4L車款全系列有5000元左右的優惠。

　　■標致206

　　時尚的外形彌補了粗糙內飾的不足，生澀的變速箱入擋手感再加過長的擋位行程減少了駕駛快感。雖然有不少不足之處，但市場表現倒是不俗。

　　目前最低配置版本的206的價格已經接近8萬元。而其它車款的優惠價也都在5000元以上。