原創  心動版讓誰心跳?福美來換發上市對手幾何

    3月9日，命名曰“心動版”福美來正式上市，讓2007年新春過后的車市為之一振。實際上每年3月到5月，都是一個新車上市的集中時期。但和其他新車型上市不同的是，這次福美來2代心動版本卻在售價和性價比方面讓家用消費者以及其他競爭對手心跳不已，同時也為海馬汽車和馬自達分道揚鑣后的自主發展注入了一劑有力的強心針。而對于日益競爭激烈的家用緊湊車市場來說，海馬心動版的這一舉措無疑增添了更多的變數與不確定的市場競爭壓力。通過“心動版”上市，倒底福美來的發展還有多大潛力，對比其他車型的不同和影響在于哪里？這是很多消費者想了解的，因此本文的試圖闡明和分析的所在。

福美來心動版

    一、定價優勢何在？

     這次福美來2代心動版本的定價為7.68－8.68萬，這一價格區間不僅符合家用緊湊車市場的理想消費需求，同時，價格也明顯的針對熱銷的其他同類車型，其中包括比亞迪F3,奇瑞A516，菱帥以及捷達，同時和海馬旗下的其他福美來2代的定價區間沒有太多的重疊。售價更是降到了8萬市場心理線以下。

   對比同類車型廠商指導價格來看，捷達是7.68萬元起價，F3是7.38萬元起價，奇瑞A516是6.98萬元起價，菱帥8.48萬起價。福美來這次心動版的定價可謂主要是咬緊了捷達，F3和A516。從車型定位來看，福美來心動版本標準型要比奇瑞A516以及F3、捷達等基本型更高，事實上相當于上述這些車型的舒適型。那么價格對比的起點就變成了這樣一條新起跑線。捷達為8.98萬，比亞迪F3和A516均為7.78萬，菱帥也上升為8.98萬。對比來看，憑借老福美來的以往聲譽，福美來心動版本的定價不僅從表面上來看頗為合理，也對2007年的緊湊車市場提出了新的價格標桿同時施加了更大的競爭壓力。

比亞迪F3

   當然，從實際市場情況來看，捷達，F3，A516以及菱帥都存在較大的讓價空間，這也無疑以奇瑞A516為例，7.78萬的售價加上金屬漆2000元，再減去目前送4000元的油卡價值，最終購買價格是7.58萬元。從而性價比對比來看，結合福美來2代的實際銷售價格，實際上，福美來心動版本目前并不占有太多的價格主動優勢。不過這個價格彈性空間實際上可以通過后續的促銷送禮等方式來解決。這倒并不會讓心動版銷售產生太多困難。反而通過硬性的價格令以往對福美來有好感的消費者，產生一分錢一分貨的購買心理支配。因此心動版的定價的確體現了海馬高明的營銷策略。

    二、外觀空間優勢何在？

   通過以上的數據對比表格，我們可以清晰的看到福美來心動版本的車高車寬都沒有太多優勢，心動版外觀以及空間尺寸和福美來一代基本上是完全一樣的，只是車寬有一代的1705MM降到1695MM,整體區別不大�？梢哉f完全是利用了福美來的外殼。同時和福美來二代相比，在車長和車寬方面則更有一定的不足，不過2610MM的相同軸距倒是讓車內空間和前后長度有了充足的保證。

   對比來看，捷達和菱帥的車身數據以及空間最為“緊湊”，尤其是軸距，捷達僅僅2470MM，菱帥也才2500MM，雖然他們的長寬高數據和福美來心動版相差不多，但軸距相差甚遠，讓福美來的空間無疑占據了更多優勢。雖然奇瑞A516和比亞迪F3的車身數據以及空間似乎要超過福美來2代心動版一籌，但對于中等身材大多數的消費者來說，顯然擁有福美來原車外型的心動版成了人們印像中完全的緊湊車代表。這一點，讓自主的A516和仿制的比亞迪F3，都擁有了先天所不能及的優勢。

    三、新發動力優勢何在？

   最初福美來的動力來自于馬自達的原廠動力以及變速箱，無論是油耗還是質量，口碑都非常好。但唯一的缺點就是進口動力以及變速總成價格太高，以至于福美來一代價格居高不下，雖然通過國產組裝生產，但二代福美來的ZMII動力售價同樣不低。這對急于擺脫馬自達影響和控制的海馬無疑是不利的。

    福美來2代部分車型采用了巴西生產的Tritec發動機，因為奇瑞和力帆，一個是最大客戶，一個欲收購旗下，雖然福美來2代的Tritec發動機供應目前暫時沒有問題，但不表示不存在隱憂。實際上因為和奇瑞旗云之星以及力帆520動力配備有沖突之處，加上變速箱的配套問題，這款Tritec發動機在福美來2代上的磨合并不順利。首先出現了供應上的延后，其次則出了不少用戶反映變速箱的異響。這讓福美來2代的的新發配備受到了不小的困惑和阻力。

捷達

    相比之下，捷達，F3，A516，菱帥都沒有發動機供應的成本和技術問題。為了解決這個問題，福美來心動版決定采用國內東安生產的4G18動力，從數據比較我們可以看得出來，雖然技術不失太先進，但菱4G18 這款1.6的發動機動力較好，加上具備尺寸小質量輕單位重量發出的功率大強化程度高的特點， 4G18還是有一些運動特質的。而且4G18性能穩定，省油，使用和維護成本低，東南菱帥以及藍瑟、比亞迪F3，哈飛賽豹和中華駿捷等，均選擇了4G18作為入門車型是比較明智的�？紤]到車型和車重，以及原有馬自達ZMII動力的省油可靠特性，福美來心動版動力選擇應該也是非常明智的，不僅有利于降低成本，而且有利于維持福美來經濟可靠的傳統聲譽。

   對比可以看出，安裝了4G18的心動版福美來，在油耗上基本將和菱帥藍瑟持平，而性價比則大大超越兩者，優勢不言而喻。而相對于同樣動力的比亞迪F3而言，福美來在底盤以及懸掛方面的可靠因素將更高。這將直接導致原本是F3的潛在消費者轉向福美來�？紤]到奇瑞A516的新動力可靠以及經濟性上的不足，因此心動版福美來仍然占有不小的上風。捷達的大眾發動機，盡管只有4缸8氣門，最大功率不及4G18，但最大扭矩以及扭矩轉數要超過4G18動力，因此在提速方面表現可能更好，而油耗則不及4G18。綜合來看，東安4G18的動力似乎更適合福美來“換芯”之舉。

    四、配置上一較高低？

    縱向來看，比較福美來2代，我們可以發現，心動版為了降低成本，而縮減了不少舒適安全配置。具體如下：帶導雨功能電動外后視鏡，LED晶鉆立式鐳射尾燈組合是心動版所不具備。后排中央扶手只有心動版的豪華型才配備，而2代的標準型以上都配備了此配置。原有的發動機防盜芯片被取消，只留下了電子防盜部份，并沒有了遙控鑰匙。所有的福美來2都配備了BAS系統剎車輔助系統，心動版本則全部取消該配置。

   安全配置方面，雖然同樣心動版本同樣具備雙安全氣囊設計，但安全帶已由電子預緊改為了普通的限位式。降低成本同時也降低了一定的理論安全系數。同時在福美來2代所有車型上配備的前霧燈也被取消，安全性由此有一定降低（前霧燈對于道路照明條件較差的情況下擁有極強的照明以及安全提示作用）。標準型號的心動版本則干脆將輪胎換到了185規格。對比來看，基本型號的比亞迪F3和A516則沒有取消這個基本配置。

    以福美來心動版，比亞迪F3,A516，菱帥，捷達舒適型號具體對比來看。福美來心動版本配置基本和捷達類似，多了一個195寬胎和真皮座椅以及前座中央扶手，但少了前霧燈，考慮到實際價格差別，福美來心動版本的確比捷達更讓人心動。

 和比亞迪F3相比，福美來心動版本則多了后視鏡加熱以及車窗防夾手功能以及真皮座椅，而少了后視鏡防眩目功能。應該來說，福美來心動版本的性價比較高，但因此卻多了2000元購買價格。

    和A516相比，舒適配置自然是A516占優，不僅多了發動機芯片防盜和遙控鑰匙，而且多了后排出風口和前霧燈，多了行車電腦和6喇叭音響。多了倒車雷達以及后排中央扶手。不過A516則少了真皮座椅�？紤]到金屬漆價格影響，定價倒是和福美來心動版基本持平。菱帥是幾款車型中配置最少的，僅僅比福美來心動版本多了后視鏡防眩目功能和前霧燈，其余則除ABS外根本沒有配置，性價比表現較差。

    結語：綜合而言，福美來心動版本通過換“芯”以及降低配置，的確在同類車型中，擁有較高的性價比以及更好的口碑，這是福美來產品一直的擁有的傳統優勢。如果在實際同檔次車型價格相差不大的情況下，更多的國內消費者極有可能會對福美來心動版更情有獨衷。通過一系列對比，我們可以發現，福美來心動版本在配置和價格上等綜合性價比上超越合資的捷達以及菱帥較多，但對比日益壯大進步的奇瑞A516以及比亞迪F3而言，這種價格以及性價比優勢開始變得差別模糊，考慮到換“芯”后的發動機以及變速箱與車型的質量考驗問題，實際上目前福美來心動版本并無取得真正的市場優勢，對于理性消費者而言，更多的關注和等待將有利于大家做出更好的選擇。