原創  選擇實用還是運動？17萬元買什么車好

　　編者按：中國汽車消費市場仍然有著巨大的潛力，而就目前的情況來看，車市上可選擇的車型已經多的然人眼花繚亂，雖說車型多了對消費者有好處，但是，百里挑一也不是一件容易的事情，況且，如今車市降價頻繁，各車型的利潤空間有所下降，幾乎兩萬元就是一個不同的消費級別。有鑒于此，我們給廣大汽車愛好者帶來了貼心導購系列，細分消費市場，而在每個細分市場，只給您精心挑選兩款車，畢竟，仁者見仁，智者見智，還要給消費者留下挑選的余地，希望能給您的選車購車帶來一些幫助。

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    對于消費者而言，消費層次和收入水平決定了他們選車的意向。15萬也足夠買一款在空間乃至動力都滿意的自主車型。但如果要講究品牌空間乃至配置以及動力技術性，17萬是一個比較好的購車價格選擇層次。畢竟一分錢一分貨，這是大家都明白的道理。顯然實際上17萬花出去也不是那么容易的事情。因為現在車型區分度很小，這個價格既可以買到配置較高的緊湊車型，也可以買到配置相對較低，但空間出色的中級車型。有些事情看上去容易，但具體選擇起來則比較難。正所謂旁觀者清，當局者迷。

　　一、17萬大洋可選擇什么車？

　　這個問題其實也一下會難倒不少人。畢竟在我們以前的15萬談到的大部分車型的高配版本均能入選。最新的車型有卡羅拉，明銳。常見的還有速騰和思域的高配版本。還有軒逸，和凱旋等17萬比較高配的緊湊車型。除此之外，17萬更多的人將選擇目光投放到B級中型車，比如奔騰，比如蒙迪歐，比如帕薩特，還有雅閣和馬自達6�？梢赃x擇的車型著實比較豐富。對于消費者而言，如何抉擇是一個問題。

passat領馭

　　卡羅拉，明銳提及太多，暫時排除。軒逸整個就是天籟的縮小版本，CVT無極自動變速箱是一大賣點，除此之外，其性價比表現相對其他緊湊車而言較低。速騰價位都是1.8T動力，和明銳差別在于沒有水冷渦輪以及正時鏈條以及缸內燃油直噴技術。不過6速手自一體技術則和明銳車型一致。這個級別，選擇明銳和速騰的用戶不在少數。

　　而思域車型則完全在13萬-15萬這個價格區間更能吸引年輕的消費者，17萬這個價格層次，和軒逸一樣，思域并不受到消費者的普遍歡迎。復出后的帕薩特無疑在車型還是技術層次以及配置方面都大大不及領域。凱旋和奔騰我們已經具體比較過了。

　　除此之外，在商務或公務用車中，雅閣的比例比較大，而在家庭級別車型中，雅閣仍然在很多方面談不上有多少性價比可言，即便它的主動降價，也很難讓一般消費者改變深刻留在他們心中對于17萬家庭車或自用車的定義和定位。

　　其實真正談及實用車型的話。中級車型中，蒙迪歐各方面數據比較均衡，寬敞的內部空間，使它能夠滿足商用或普通家庭使用。性價比很高。保有量相當大。只是個性風格略為不足。新款馬自達6在車身結構、隔音措施、內飾設計及舒適便利性裝備上進行了重新設計，高剛度車身、堅固、精確的底盤使馬自達6的操控穩定性更加出色，但是由于車內隔音方面始終得不到非常好的改善，不得不說是個遺憾。

　　事實上如果讓消費者在實用和運動中作出選擇，蒙迪歐和馬自達6剛好形成了鮮明的對比。風格的不同似乎成了福特和馬自達車型的最大區別�？紤]到福特和馬自達的關系，再考慮到車型的空間和車型定位，實際上兩車作為家庭用車區別并不大。最少在2.0排量車型對比方面。兩車型都深受消費者青睞的個人或家庭用車。是一對實力相似，價格相似，定位相似的有力競爭車型。值得我們作一個全面的PK。

　　二、17萬車型空間配置對比

　　1、空間對比

蒙迪歐內飾

　　作為美系車型產品，蒙迪歐無論在車長還是車寬乃是車高都全面勝過馬自達6。特別是車長，蒙迪歐整整超出馬自達6車型140毫米，這無疑讓蒙迪歐在整體視覺上充滿更為大氣的理念。蒙迪歐的車寬為1800毫米，僅僅超出馬自達6車型20毫米，實際橫向空間對比，我們并不能感受到蒙迪歐的勝出。車高雖然也是蒙迪歐超出15毫米，但基于同樣理由，我們并不能認為蒙迪歐頭部空間更佳。

　　兩車讓人感覺差別最大卻是中級車型重要衡量指標－－軸距。盡管馬自達6的軸距達到了2675毫米，遠遠勝過國內緊湊車2600毫米的標準，但和蒙迪歐2754毫米的軸距相比，馬自達6仍然在縱向空間上落后于蒙迪歐。這也決定了蒙迪歐可作為中低端商務用車的用途要超出馬自達6較多。

馬自達6內飾

　　容易讓人們忽視之處在于輪距，盡管馬自達6在車型的長寬高來自軸距均落后于蒙迪歐，但前后輪距卻是馬自達6領先。先后均為1540毫米輪距的馬6擁有比蒙迪歐更穩健的接地感受。讓行車的穩定性指標有所提高。這對于運動風格車型的馬自達6而言，顯然是重要的一個關鍵車輛數據指標。我們可以得出這樣一個結論，在大多數正常行駛情況下，馬自達6在滿載5人情況下，舒適性較蒙迪歐有所降低，特別是軸距所帶來的后排腿部縱向空間不足的缺點。但相比較于絕大多數國內緊湊車型而言，馬自達6仍不失為一款標準的B級車型。

　　2、內飾，配置對比

　　內飾對比，蒙迪歐各種按鍵、空調出風口分布得都非常平整，再加上車門內襯板上點綴得木紋裝飾，給人感覺大方穩重。需要指出的是，蒙迪歐車型各種實用性裝置方面還有待提高，車內各種細小的儲物空間似乎并沒有馬自達6車型來得豐富。

　　內飾設計方面，馬自達6大面積采用的黑色木紋裝飾在營造整體豪華感的同時也融入了不少運動元素。與之配合，中控鍍鉻裝飾特別適合年輕人的口味。馬自達6座椅設計雖然沒有蒙迪歐那樣柔軟、舒適，但這種偏硬的感覺和很強的包裹感非常適合運動型轎車的定位.

　　在安全性配置方面，兩車基本上處在同一個水平線上，ABS＋EBD、雙安全氣囊、5座三點式安全帶等都為標準裝備，只是蒙迪歐多了可潰式轉向柱以及安全帶未系的報警裝置。值得指出的是，蒙迪歐全系列車型都不具備ESP車身穩定系統，而在馬自達6車型上，高配的幾個車型都具有該系統，對于適合運動風格的馬自達而言，這是一個實用的安全保障。

　　相比之下，舒適性配置方面則充分體現了兩車對于客戶的不同需求作出的不同決定，馬自達6在選擇裝備的時候充分考慮用戶對于休閑的需要，電動天窗、速感轉向等裝備對于那些喜歡年輕消費者當然是必不可少的。特別值得指出的是，馬自達6具備后視鏡電動折疊功能，在狹小空間，是一個非常實用的設計。而蒙迪歐同樣價格車型卻多了自動空調以及倒車雷達。從某種程度而言，馬自達6更偏向操控以及運動方面。而蒙迪歐則偏重于舒適性方面。

　　三、17萬車型性能全面PK

　　1、動力對比

　　 蒙迪歐采用經典的2.0排量Duratec HE全鋁發動機，最大功率105kW，最大扭矩185N•m，最大扭矩轉速為4500轉。手動車型采用的是福特MTX75 5擋手動變速器，表現仍然可以稱得上是較佳的動力變速搭配。馬自達6采用的2.0L MZR LFD發動機在經過專門的調校之后，其最大功率為108kW，與蒙迪歐差別并不大，最大扭矩為183N.M，同樣與蒙迪歐車型動力表現基本雷同。所不同的是，因為車重以及調校，更因為馬自達6裝備了先進6擋手動變速器讓動力輸出更平順。因此最大扭矩轉速為4000轉，這對于運動車型來說非常必要。

　　發動機特色技術方面，蒙迪歐車型采用單缸獨立點火系統，VIS可變慣性進氣系統。與馬自達6車型采用的S-VT可變氣門正時控制系統，VIS可變進氣歧管技術擁有某些相同的特征�？紤]蒙迪歐和馬自達6復雜的隸屬關系，實際上，在動力技術方面，兩車差別并不太大。但馬自達6要比蒙迪歐更為節油。這已經是一個不爭的事實。實際駕駛對比，兩車同樣起步之后，馬自達6發動機的扭矩爆發點要比蒙迪歐更加靠前，所以在提速的前半程里能夠表現出非常理想的動力性能。

　　2、底盤對比

　　在懸架的表現方面，馬自達6車型同樣表現出了很強的運動風范，只是城市路況行駛時懸架有些偏硬，但完全符合喜歡駕駛樂趣的消費者。馬自達6在各種彎路和顛簸路面上的表現完全是一種運動風格的再現，路感相當清晰。如果用戶在高速過彎的時候，會發現馬自達的側傾并不明顯，用力制動的時候車身前傾的趨勢也很小，這給人留下印象深刻的穩健操控感受。

　　而對于大多數對操控感受沒有特殊要求的消費群體而言，蒙迪歐車型的底盤調校似乎更加切合大眾的口味。這種“前麥弗遜式＋后多連桿式”的設計，雖然不及馬自達6車型“雙橫臂式＋后多連桿式”更能保證過人的彎道轉向能力。但蒙迪歐穩健的行駛風格，對于路面顛簸的過濾的能力則更為出色。兩款車型在高速行駛的穩定性方面表現都較為理想，轉向系統均能夠給駕駛者足夠的自信。不過同兩車各自風格相符的是，蒙迪歐在各種車速狀態下轉向的力度都顯得比較輕盈自如，而馬自達6車型則更能凸顯出硬朗的運動車型表現。

　　結語：綜合比較而言，蒙迪歐更符合普通穩重家庭消費者的車型選購要求。而對比穩重而言，馬自達6車型所表達的內外運動風格更讓年輕時尚消費者青睞。實際上，在差不多的價位上，兩車的表現而言，蒙迪歐的性價比更高，似乎更能滿足那些務實的消費者。而省油方面更為出色的馬自達6,在后期養車支持方面則更凸顯吸引力。實際上，對于城市用戶而言，兩車基本的定位和家庭訴求相差并不太遠。只是偏重舒適或者偏重操控才讓他們有了針鋒相對的競爭。這種競爭將兩車都推向了實用主義的高潮，在實用理念下，運動也就成了一抹特別的亮色。