原創  等不及邁騰就選這兩車 19萬選車推薦

　　雖然17萬大洋已經可以選到不少中級車型了，但如果我們在此基礎上再加2萬元。那么選擇基本可以脫離了緊湊車型范圍，從而真正意義上升格為B級車型。和A級緊湊車型不同，B級車型在車身數據以及內部空間還有品牌方面更有保障和更具有現實意義。

　　雖然19萬并不能買到真正想要的高規格B級車型。但有了中國車市的激烈競爭，加上國內外價格日益透明和接近。不少新車型或老款車型也日益變得更為低價。就拿邁騰來說吧，廠商是吊足了消費者的胃口。但據太平洋的內部消息，現在速騰的入門價格也只是比帕薩特領馭高一些，從目前來看，較為主流的中級車型入門價格已經定在了19萬這個基準線。那么是否非等到新車邁騰不可？除了邁騰還有沒有別的車型可以選擇？這是本文的重點所在。

　　一、19萬銀子可選擇什么車？

　　 這個問題似乎太容易，有錢誰不會選，沒有足夠的錢又要選所謂好點的車才是煩惱。如果17萬購車還和緊湊車型關系密不可分的話，那么19萬車型，就很難找到太合適的緊湊車型。而高檔的緊湊車型，比如沃爾沃S40。又太高于19萬的購買價格。19萬也可以買到不錯的緊湊車型，比如明銳和速騰的高配版本車型。還有我們多次提到的凱旋車型也少不了，這個價格如果算上優惠后是可以購買到旗艦車系。

　　 日系車中，卡羅拉顯然還不夠身價。東風日產向來在國內價格不算太低，因此軒逸可以算一個符合的車型，高配版本有兩個車型可以入圍19萬購車。但實際上到了這個價格份上，很少有消費者會想起軒逸這樣的緊湊車型。在現實生活中，軒逸的銷量和凱旋差不多，都屬于叫好不叫座的車型。特別是高端版車型本，性價比因素根本就相當有限。

　　所以19萬價格更多的選擇范圍還是中級車型。 比如價格為19.78萬元起價的凱美瑞，以中型轎車的舒適和平穩，上市至今連續6個月奪得銷量冠軍。凱美瑞外觀大氣，內飾精細特別是儀表燈和中控臺設計非常吸引人。除此之外，這個價位上，降價后的雅閣車型銷售量相當大，但車型本身亮點似乎并不多。其出色的動力性、穩定的質量、燃油經濟性、價格的均衡性和突出的各項配置，成為商務、公務、家用的集合，雖然外觀和車身制造技術弱于邁騰的德國血統，但市場定位和現有的消費群勝過邁騰太多。

　　天籟的VQ發動機在美國連續十多年獲得了“世界十佳發動機”榮譽。與天籟VQ發動機搭配的，同樣也是世界領先的XtronicCVT無級變速系統，它是世界最大排氣量帶狀無級變速系統，既保證了強勁的動力，又實現了低油耗。天籟車身大氣，內部空間像家一樣舒適，上市來經歷多少降價，2.0L低配車型性價比超出軒逸太多。

　　蒙迪歐也有旗艦類車型符合19萬選擇，可惜這個價格消費者很少關注像蒙迪歐這樣的車型，況且在前面我們已經提到過，這次就不贅述。馬自達和奔騰雖然也是中級車型，但兩車定位不同，奔騰定位在比馬自達更高性價比上，而馬自達6,在19萬價格雖然囊括兩款左右車型，但因以前多次提及，加之時尚和運動感覺強烈，因此這次就不在19萬選擇范圍。

　　如果優惠在大點，君越的入門車型也比較適合等不及邁騰的消費者。君越的優勢在于外觀大氣，近5米的車身長度甚至超過了奔馳E級，內部空間非常寬敞，再加上豐富的配置，使得君越作為一輛商務用車來講非常合適。在B級車用戶中，大氣和面子是擺在同等地位的。雖然2.4L全鋁合金發動機技術不錯，但如此動力配備君越大氣沉穩的車身，似乎有些小馬拉大車感覺。

　　作為邁騰的同門兄弟，領馭外形沉穩大氣，內部空間寬大，高制造工藝品質、豐富的配置和精細的內飾做工，十分適合作為那些對品質有極高要求的消費者。而對于商務人士來說，領馭既能體現出自己的地位，又有著舒適的駕乘感受，確實是不錯的選擇。特別是價格，如果不特意選擇T系列渦輪增壓車型，完全可以在19萬或者更低的價格選擇2-3款領馭車型。

　　我們現在要對比的正是邁騰還未正式上市前的選擇。到底選擇商務味道十足的帕薩特領馭，還是選擇家居商務均勝任的天籟。有人可能會想到為何不選擇雅閣或者君越和凱美瑞來對比。實際上雅閣已經是中級商務車國內標桿了，消費群體比較固定，多說無益。君越目前優惠不低。但車型過于龐大，而低端版本動力等方面配置不夠合理。油耗也不夠經濟。凱美瑞目前如日中天，中高版本還忙不過來，這低價車型別說優惠，甚至還有加價的可能，即便不加價，廠家也不一定能夠生產過來。訂貨需要耐心等待，到時邁騰也就上市了。

　　1、空間對比

領馭內部空間

　　領馭除了外觀大方穩重外，內部空間也很寬大。但最值得曾贊的就是它高品質且用料考究的的內飾，這一特點十分適合那些對品質有極高要求的消費者。相比老帕薩特車型，領馭長度增加了9mm為4789mm、寬度加大了25mm達到1765mm；高度、軸距沒有變化，仍然為1470mm和2803mm。由于整體尺寸沒有大改，帕薩特領馭的內部空間也沒有更新突破，但即使如此，帕薩特領馭仍然是同級車中內部空間最大的一款車型之一。雖然君越的車身數據更為出色，但折合為內部空間，恐怕仍不如領馭優勢。 

　　天籟的外形追求年輕化，車內空間具有簡單家居風格。天籟的車身長度超過帕薩特領馭近56MM毫米。車身寬度超出領馭幾乎1CM，高度領先領馭不大。軸距僅僅為2755MM，這不如領馭的縱向空間更舒適從容。考慮到天籟較強的家用車型考慮，實際上兩車內部空間差別并不明顯。都屬于典型的B級車型。

　　2、內飾，配置對比

天籟內飾

　　領馭的內飾一改原有帕薩特實用至上的原則，現在的領馭充分考慮了國內市場大眾的口味，將顏色變得更加溫暖和鮮艷。領馭的儀表盤是一個大的亮點，和原先的藍底光相比，領馭采用白色背景光設計，給人一種清新、明亮的感覺，中間的較大屏幕的行車電腦能告訴駕駛者溫度、油箱還剩多少公里路程。

　　經過廠家升級，新天籟繼承天籟內飾的現代家居風格,并以四大升級賣點營造更具品位的車內空間,更貼近國內高級轎車新生代消費者對汽車內飾舒適性和個性化的需求。儀表盤改進為高亮度的冷色白光，數據顯示更加清晰，夜間行駛更不費力。

　　以市場價格相近的領馭和天籟比較，安全配置方面，兩車均為ABS+EBD和雙安氣囊。均帶有原廠倒車雷達系統。考慮到車身激光焊接以及空腔注蠟工藝還有車門Y型防撞鋼梁的影響。領馭的德系風格安全性能要好于天籟日系風格。

　　舒適性比較的話。天籟很顯然更有優勢，比領馭多出了無鑰匙啟動，自動頭燈，感應雨刷以及自動空調和溫度分區控制。而領馭勝出則在配置了8喇叭音響系統。而天籟全車型系列則只有6喇叭。

　　三、19萬車型性能全面PK

　　1、動力對比

　　和速騰一樣，領馭的2.0車型動力并不出色，仍然是單頂置凸輪軸設計，最大功率僅僅是85KW，最大扭矩僅僅是172N.M。仍然是老式的8氣門發動機設計。皮實可靠是領馭2.0L發動機最大特色。所幸的是由于氣門數少，最大扭矩轉數調校比較出色。3500轉即可以實現92%以上扭矩,加速性仍然不錯。只是高速表現稍差。領馭2.0自動車型仍然采用四速變速箱。動力輸出平穩性有待提升。

　　天籟2.0車型動力表現仍然平常，但16氣門和雙頂置凸輪軸設計，讓其最大功率達到100KW，最大扭矩為187N.M。相比領馭，分別提升了近12%和11%。因為氣門數增多，因此其最大扭矩轉數為4000轉，中低速對比來看，領馭車型仍然占有一定優勢。但中高速后，天籟2.0車型加速以及發動機平穩表現更佳。和領馭一樣，天籟2.0車型也采用普通4速變速箱，但經過調校，動力輸出還算平穩。

　　2、底盤對比

　　領馭底盤穩固性不錯，但由于不是全新的換代，領馭只能繼續沿用帕薩特的前后懸掛形式——前多連桿式與后縱向擺臂式。但舒適度調校仍然比較成功。滿載后的離地間隙仍然好過天籟較多。

　　天籟的缺點就是它的底盤過低，這已經成為天籟最大的缺點。但麥弗遜式獨立懸架加多連桿獨立懸架的設計，仍然讓天籟對路面震動吸收較好。較好路面條件下，乘坐是非常舒適。但路況適應上不如領馭更為適合國情。

　　領馭低配車型只是采用了195胎寬設計，支撐和制動力摩擦性不如天籟205寬胎更為有效。很顯然兩車都不是為激烈駕駛做準備，因此底盤對比并沒有一貫絕對的高下。

　　結語： 對比來看，領馭更符合商務車的用途，突出的軸距以及底盤通過能力均強于對手天籟。而天籟在舒適配置方面表現出更多的特色，適合城市家庭以及商務公務使用，動力表現也更好。綜合比較而言，目前領馭的價格優惠更大，性價比著實不錯。而天籟則通過小改增加配置保住了下滑的價格。如何選擇，仍然對消費者是一個具體考驗。