下半年6款中級(jí)新車 誰(shuí)將成為下個(gè)冠軍?

　　2006年5月份凱美瑞的上市猶如向國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)投放了一枚重磅炸彈，從它上市那天開(kāi)始，憑著“豐田Camry”的金字招牌還有同級(jí)別中并不算高的定價(jià)，再次引來(lái)了顧客的加價(jià)提車。之后凱美瑞更在今年連續(xù)10個(gè)月包攬了同級(jí)別車型的銷量冠軍。最近，凱美瑞所在細(xì)分市場(chǎng)的主流車型迎來(lái)了一個(gè)換代的高峰期，眾多廠家?guī)缀踉谕�一時(shí)間推出了最新一代的產(chǎn)品，并且定出了相當(dāng)具有殺傷力的價(jià)格。

　　擂主:廣州豐田08款凱美瑞 19.78-26.98萬(wàn)元

　　目前表現(xiàn)：★★★★★

　　面對(duì)咄咄逼人的邁騰和隨后到來(lái)的幾款同級(jí)別對(duì)手，廣州豐田在8月31日推出了08款凱美瑞。與07款凱美瑞相比，08款凱美瑞豐富了配置，所有型號(hào)的前車門均增加了防撞桿以及發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩，G型號(hào)標(biāo)配了側(cè)氣囊、側(cè)氣簾，而價(jià)格維持不變，可以說(shuō)通過(guò)這一手段提高了性價(jià)比，而10月份公布的C-NCAP碰撞測(cè)試成績(jī)也體現(xiàn)出了這一次升級(jí)的成果——?jiǎng)P美瑞以總分48.8分的成績(jī)名列過(guò)去2年中所有受測(cè)車型的第一位。

　　根據(jù)全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)，該車在10月份的銷量仍然以12775輛高居榜首，不過(guò)卻比9月份下跌近4000輛，同時(shí)，它是不是開(kāi)始受到了下面的哪一款車型的強(qiáng)力挑戰(zhàn)呢？

　　挑戰(zhàn)者1：MG名爵7系 17.16-30.28萬(wàn)

　　目前表現(xiàn)：★★

　　潛力：★★

　　8月上市的MG名爵7系定價(jià)在了17.16-30.28萬(wàn)，不過(guò)由于種種原因，這款車上市之后銷量并不是很大，該款車即使到了10月份也沒(méi)有進(jìn)入中高級(jí)車市場(chǎng)銷量前10位，暫時(shí)來(lái)說(shuō)，這款車在短時(shí)間內(nèi)也不具備把凱美瑞挑落馬下的可能。而這款車實(shí)際上也來(lái)源于已經(jīng)推出多年的Rover 75平臺(tái)，未來(lái)可改進(jìn)空間已經(jīng)比較有限。當(dāng)然，它的英倫貴族血統(tǒng)和追求高性能的血液也能吸引相當(dāng)數(shù)量的忠實(shí)Fans——這點(diǎn)絕非其他大眾化品牌可以與之媲美的。

　　MG名爵首批產(chǎn)品包括1.8T級(jí)別和2.5 V6級(jí)別兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列，除了發(fā)動(dòng)機(jī)排量的不同，兩款產(chǎn)品在軸距、配置以及由此體現(xiàn)出的市場(chǎng)定位，均有明確區(qū)別。MG7 1.8T系列車身尺寸為(長(zhǎng)/寬/高)4749/1761/1421mm，軸距達(dá)到2749mm。而在此基礎(chǔ)上，MG7L 2.5V6系列車長(zhǎng)則達(dá)到了4949mm，更大的空間比較適合商務(wù)車的定位。

　　挑戰(zhàn)者2：一汽大眾邁騰 19.28-24.98萬(wàn)元

　　目前表現(xiàn)：★★★

　　潛力：★★★★

　　7月上市的國(guó)產(chǎn)邁騰上市初期的價(jià)格明顯低于眾人的預(yù)期，按照一汽大眾的產(chǎn)品線來(lái)說(shuō)，邁騰的價(jià)格實(shí)際上并不算高。于是在上市初期，邁騰也出現(xiàn)了一陣加價(jià)提車的熱潮，不過(guò)最近在一些二級(jí)經(jīng)銷商處，邁騰也出現(xiàn)了最高達(dá)到1.1萬(wàn)元的優(yōu)惠。10月份的市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)中，邁騰銷量4496輛排在第六位，而銷量較9月上升達(dá)1006輛，在黃金周影響下銷量仍然有如此大幅增長(zhǎng)實(shí)屬難能可貴。至于未來(lái)是否有可能超越凱美瑞，暫時(shí)還要看接下來(lái)的價(jià)格變化和消費(fèi)者對(duì)邁騰的認(rèn)可程度。

　　邁騰最大的賣點(diǎn)在于其1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的PQ46中型車平臺(tái)上。1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)將渦輪增壓技術(shù)和燃油直噴技術(shù)完美結(jié)合在一起，有效提高燃油效率，不但動(dòng)力性能得到加強(qiáng)，而且與相同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，還能節(jié)約10%左右的燃油。PQ46全新技術(shù)平臺(tái)上首次采用車身鋼板的熱成形技術(shù)，在重量不變的基礎(chǔ)上，鋼板強(qiáng)度提高30%，這種鋼板都安裝在車身側(cè)圍、A柱和B柱，還有各種連接件，大大提高乘員廂周邊的防撞安全性。

　　挑戰(zhàn)者3：長(zhǎng)安福特Mondeo-致勝 18.18-23.98萬(wàn)元

　　目前表現(xiàn)：★★★★

　　潛力：★★★★★

　　11月5日公布價(jià)格的致勝把價(jià)格定在了18.18-23.98萬(wàn)元，而最值得一提的是，配備了2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱的2.3時(shí)尚型售價(jià)19.98萬(wàn)元，可以說(shuō)這樣的動(dòng)力配置在20萬(wàn)元的同級(jí)別歐日車系里面是最高的，如此一來(lái)這個(gè)價(jià)格就顯得很有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　福特蒙迪歐-致勝出自福特最新開(kāi)發(fā)的EUCD技術(shù)平臺(tái)，搭載動(dòng)力輸出充沛、省油、環(huán)保的2.3L DURATEC全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，配合同級(jí)車最高的六速手/自一體變速器。配置方面則提供了智能無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、無(wú)蓋加油系統(tǒng)、激光無(wú)縫焊接及高強(qiáng)度硼鋼車身、ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）、前后超大尺寸剎車盤以及頂配車型裝配的EBA（電子緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)）和ESP（電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)）等等。而其2.85米的軸距也是同級(jí)別車當(dāng)中數(shù)一數(shù)二的數(shù)字。

　　而在預(yù)定期內(nèi)該車就已經(jīng)出現(xiàn)了近萬(wàn)元的加價(jià)幅度，日前長(zhǎng)安福特銷售公司總經(jīng)理何駿杰在廣州車展明確表示將處罰加價(jià)經(jīng)銷商，也從一個(gè)側(cè)面表明這款車目前的確銷情看好。不過(guò)特別值得一提的是，老蒙迪歐在10月的清倉(cāng)減價(jià)階段銷量暴漲近一倍達(dá)到4000多輛，明顯展現(xiàn)出消費(fèi)者對(duì)蒙迪歐品牌的認(rèn)可。而至于致勝是否能夠把凱美瑞挑落馬下，更多的則要看長(zhǎng)安福特的生產(chǎn)能力是否跟得上以及即將在國(guó)內(nèi)上市的兩款日系重量級(jí)新車！

　　挑戰(zhàn)者4：廣州本田第八代雅閣 售價(jià)待定

　　目前表現(xiàn)：★★★★★

　　潛力：★★★★★

　　第八代雅閣無(wú)疑是今年下半年國(guó)內(nèi)最值得關(guān)注的新款車型。在廣州車展上的第一次亮相就成為全場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)。從品牌來(lái)說(shuō)雅閣無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是國(guó)際市場(chǎng)都是與凱美瑞齊名的最高號(hào)召力車型。而10月份老雅閣銷量從9月的1.2萬(wàn)余量跌至8千余輛，一方面受到黃金周影響，另一方面也反映出了消費(fèi)者對(duì)下一代車型的熱切期待和持幣待購(gòu)心理狀態(tài)，而即便如此老款銷量仍然巨大就體現(xiàn)出了它的品牌強(qiáng)勢(shì)。

　　第八代雅閣的車身尺寸大幅加大，車身軸距2.79米，總長(zhǎng)更是幾乎達(dá)到了位居同級(jí)別之冠的5米（美版4.98米，國(guó)產(chǎn)版與之相差預(yù)計(jì)不超過(guò)5厘米），車內(nèi)可使用空間無(wú)疑將有巨大提升。而新雅閣可以選裝的3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)不但動(dòng)力強(qiáng)勁，也提供了可變氣缸管理系統(tǒng)，在使用時(shí)三、四、六缸自由切換，以降低油耗；而2.4升配置K24Z2發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到132KW，比現(xiàn)款雅閣2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)K24A8的125KW功率提高了7KW。

　　總的來(lái)說(shuō)，新雅閣本身的優(yōu)秀和領(lǐng)先程度毋庸置疑，只要定價(jià)合理（得益于高達(dá)86%的國(guó)產(chǎn)化率，這個(gè)應(yīng)該不是問(wèn)題），雅閣很有可能再次上演加價(jià)提車的神話——它仍然是凱美瑞的最強(qiáng)大對(duì)手。

　　挑戰(zhàn)者5：全新Mazda6 暫時(shí)未在國(guó)內(nèi)亮相

　　目前表現(xiàn)：★★★★

　　潛力：★★★★

　　今年9月才在法蘭克福車展推出的全新Mazda6也是福特EUCD平臺(tái)的又一款大作，這款車預(yù)計(jì)將與致勝采用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)配置以及相近的價(jià)格。全新Mazda6在廣州車展上跳票很可能是為了避開(kāi)新雅閣的鋒芒，而如果它選在明年北京車展發(fā)布或者上市的話，無(wú)疑將吸引全場(chǎng)目光。按照10月老Mazda6仍然穩(wěn)坐同級(jí)別市場(chǎng)第四把交椅，而且在即將換代加上黃金周的雙重影響也沒(méi)有像其他車型一樣出現(xiàn)銷量明顯下跌的情況來(lái)看，該車將有相當(dāng)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)最終的銷量則很可能因?yàn)橛醒砰w凱美瑞兩個(gè)強(qiáng)大的日系對(duì)手再加上名聲在外的同門兄弟Mondeo-致勝而受到影響。

　　全新一代馬自達(dá)6前臉造型給人的第一感覺(jué)就是它充分吸收了馬自達(dá)RX8轎跑車的設(shè)計(jì)元素。在日本，08款的全新馬自達(dá)6將裝備福特全新的3.5升250馬力“旋風(fēng)”發(fā)動(dòng)機(jī)。其他動(dòng)力選擇還包括新增的一款2.5升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，跟現(xiàn)款車型全部采用前輪驅(qū)動(dòng)不同的是，馬自達(dá)還將在新車所有型號(hào)上提供全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。新馬自達(dá)6也將有三種車身版本——4門轎車、5門掀背車和旅行車——這幾款車型預(yù)計(jì)也會(huì)投入國(guó)產(chǎn)，2009年還將會(huì)推出特別的運(yùn)動(dòng)版車型。

　　國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)今年下半年的集體換代無(wú)疑將對(duì)這個(gè)市場(chǎng)產(chǎn)生巨大的洗牌效應(yīng)，目前看來(lái)，實(shí)力強(qiáng)大的新雅閣和價(jià)格富有競(jìng)爭(zhēng)力的Mondeo-致勝都將成為凱美瑞的最有力競(jìng)爭(zhēng)者。