超值七車！10萬元以下割據為王

　　一、國產微車王——奇瑞A1

　　市場價格：5.18-5.78萬元

　　車型評價：超越同級配置 安全性更可靠 接近小型車

　　奇瑞A1排量為1.3L。較為經濟實用，動力性對付城市駕駛綽綽有余，排量也不算大，不會成為家庭的花錢能手。輪胎采用了175胎寬，鋁合金輪轂。主動安全設備ABS+EBD，配有雙安全氣囊。除此之外，前后霧燈以及電動車窗和電動后視鏡齊全。并帶有同級車型少見的大燈高度可調和原廠倒車雷達。CD,MP3支持外加4喇叭音響。應有的設備一應俱全。

　　奇瑞A1是最接近小型車的微型車，對比同級車來說，優勢不小。ABS對于微車來說是一種奢侈裝備，安全氣囊也是一個普及不夠全面的被動安全配置。通常微型車只有一個駕駛席安全氣囊，僅有少數位車高配版配有雙安全氣囊。對于前排乘客而言，安全性至關重要。

　　普通微車的輪胎大多采用155-165寬度規格，微型車較輕，身形嬌小，較寬的輪胎對于車輛支撐性更好，而且有助于制動。但考慮到成本，只有極少車型采用了較高規格的175胎寬配備。A1的前后霧燈是一個比較實用的安全裝置。在很多不良天氣情況下，我們都需要借助霧燈提供額外近光照明或警示照明。不過很多微車因成本原因都取消了前霧燈的配置。

　　市場價格：6.58－6.98萬

　　車型評價:外觀拋棄吉利以往風格，動力強勁、油耗低

　　遠景外型設計完全拋棄了吉利已往風格，突顯線條特征布局均衡的A柱與C柱彰顯大氣，唯一不足就是大燈造型過于突兀�？梢娫O計手法仍不夠熟練和老道。

　　遠景內飾不錯，質感好。總體布局比亞迪F3和奇瑞A5，和駿捷更舒適溫馨。低配車型缺少安全氣囊外，其它配置是非常豐富。四輪碟剎，195寬胎，防夾手電動車窗則是全車的標準配置。

　　CVVT-JL4G18發動機是遠景最大亮點和賣點。其最大功率達到102千瓦。最大扭矩為172牛.米,而最大扭矩轉數為4200轉，和卡羅拉所配備的雙VVT-I 1.8升發動機性能指標相差并不大,甚至功率和最大扭矩轉速都要領先。這也是國內首次采用“連續可變氣門正時系統”技術的發動機，可在降低進排氣重疊的基礎上，提高燃料利用率，并最大程度上實現較低的燃油消耗，提供充沛的動力性能。

　　實際駕駛中，發動機動能的反饋可以充分實現駕駛者所預期的效果，在轉速達到3000轉以上的時候，便可爆發出充沛的動力。吉利在發動機支座上采用液壓懸置，降低了發動機的振動和噪音，提高了駕駛舒適性。同時發動機艙前部鋼梁盡可能前伸，為車輛發生撞擊后留出了足夠的緩沖空間。

　　市場價格：8.18-9.88萬

　　車型評價：安全性能較為突出，新1.5L動力帶來良好運動感受

　　雨燕車身數據不占優勢，低于一般小車型標準。但因為車體布局偏寬，所以前后乘坐感覺還算比較舒適。緊湊的底盤和成熟的后懸掛偏硬風格，使得雨燕較為受年輕人青睞。

　　雙面鍍鋅鋼板加上框架式車身結構，讓雨燕在碰撞中能最大限度較好地保護車內人員安全。國內C-NCAP碰撞試驗中，雨燕取得了四星成績，這對于小車來說已實屬難得。

　　對雨燕最大的不滿來自于其裝配的1.3L發動機，這是羚羊發動機的國內改進版本，采用了全鋁材質16氣門單頂置凸輪軸設計，不具備先進的VVT連續可變氣門正時功能。最大功率僅僅63千瓦，最大扭矩110牛.米，最大扭矩轉速3500轉。最高車速165km/H。從性能上來說，這款發動機的燃油經濟性以及中低速加速表現還算不錯。只可惜限于技術上的落后，其最高車速，以及高速表現不能讓人完全滿意，特別是加大油門時，噪音令人難以忍受。

　　好在，2007年12月27日新雨燕上市，新雨燕的發動機代號M15A，為16氣門雙頂置凸輪軸具有VVT連續可變氣門正時1.5升全鋁合金發動機，最大功率76千瓦，最大扭矩138�！っ�，最大扭矩轉速4000轉。最高車速173km/h。百公里油耗的官方數據為5.6L。相比現款1.3L車型，新車在動力方面增長不少，在車身重量增加不多的情況下，1.5L雨燕的動力提升所表現的運動性能讓人表現出更多的驚喜。1.3L雨燕帶給人的遺憾就此打住。

　　配置方面，雨燕主要勝在6安全氣囊、倒車雷達以及幾乎全系車型標配的多功能方向盤。標配185寬胎更加有利于發揮出新雨燕的操控性。不過遺憾的是，過彎性能并沒有因為發動機的排量以及技術提升獲得更大的改善。

　　市場價格：8.38萬-10.13萬

　　車型評價：動力先進節油，空間內飾表現突出

　　馬自達2對比同級別車型有些優勢，例如款式新。但是其13.L的車型定價在8.38-10.13萬元，難免有點高估自己了。從性價比來說，面對競爭對手沒有絲毫的優勢，這讓期待馬2的消費者難免有些失落，抱著遺憾的態度等待其降價的人不少。

　　馬自達2外觀特色不少，但最能體現其精髓的部分當屬側身腰線了。一個很大的弧度與一條仰角很高的直線組成，該設計也令側身具有種俯沖的視覺效果！面對馬自達2新潮的外觀，大多數人感受都會很不錯。

　　馬自達2的內飾風格與外形很搭配，動感、創新、精致均有所體現，中控的設計尤其突出，活脫脫就是一個米奇老鼠造型。非常迎合年輕人的審美口味，俘獲女性芳心效果極佳。

　　馬自達2內部空間設計較為合理，不會有明顯的局促感。這得益于該車的四輪四角設計，使空間的利用率很高。特別前排頭部空間，甚至超過了很多緊湊車型。后排顯然不是全面顧及的重點，較短的座椅寬度，平直的椅背設計導致馬自達2的后排舒適性表現有所欠缺。坐三人會比較擁擠。

　　馬自達2搭載1.3L 16氣門雙頂置凸輪軸（鋁合金材質反置式）發動機。具有單缸獨立順序點火系統；S-VT連續可變氣門正時以及TSCV渦流控制閥系統等技術；動力方面，該發動機在3500轉時可爆發123牛米的峰值扭矩；6000轉時能達到63千瓦的最大功率。馬自達2的發動機在國內1.3排量級別中可謂是領導者。

　　懸掛方面，馬自達2充分體現了對運動性的追求，路感傳遞不錯，懸掛反饋也偏硬；不過由于車輛自重與后懸（H形扭力梁半獨立懸架）的緣故，坑洼路況下尾部彈跳仍然明顯。在高速過彎中，馬自達2的懸掛表現很有韌性，外角的側向支撐也比較有力，因此，它在彎道中的尋跡性得以保證并且姿態始終保持的很穩健，這也給了駕駛者足夠的信心。

　　配置方面，馬自達2比較均衡，雙安全氣囊以及ABS＋EBD都是標配，防夾手電動車窗以及電調后視鏡也一應俱全。高配車型甚至配備了無鑰匙啟動系統以及多功能方向盤等，這在國內小車中算是開創了先河。

　　市場價格：8.48-10.98萬

　　車型評價：精致結實的小車，價格是其永遠的痛

　　POLO做工精細，接縫細密勻稱。扎實的底盤也帶給了POLO勁取不錯的運動性，POLO車頭前臉一改往日的溫柔，更加的男性化。DOHC雙凸輪軸每缸四氣門發動機替代了老款POLO的兩氣門發動機，動力更加強勁，正時皮帶系統也由正時鏈條系統代替，降低POLO維護費用。其內飾做工依然精細，人性化設計比較突出，像增加了兩個卡片槽，方便放置高速過路卡等等。

　　POLO的外圍尺寸雖大，但內部空間拓展有限，實用性并不強。作為城市代步小車足夠。但如多人自駕游就有點不夠。

　　POLO售價不低，盡管采用了雙頂置凸輪軸16氣門主流技術，但這款小排量大眾發動機仍然只有55千瓦的最大功率，好在其最大扭矩達到了130牛米，以及最大扭矩轉速為3750轉。因此中低速表現不錯。

　　POLO并沒有配備可變氣門正時技術的發動機，因此更多的先進技術來自于6速手自一體變速箱的豪華配置。

　　換擋更為平順力度沖擊更小。不過很可惜，因為車重和發動機技術影響，這并沒有降低POLO的油耗。

　　POLO的耐用性和安全性表現突出，在國內小型車級別最先采用鍍鋅鋼板以及激光焊接和真空注臘防銹技術。

　　在國內，很多車友稱POLO為“小坦克”，也許對于小型車我們會用車重來衡量車的安全性能，實際上，這并沒有太多的科學根據。

　　POLO配置是該有的都有，比如ABS＋EBD以及雙安全氣囊都沒有缺失。POLO主要是少了發動機電子防盜、自動空調以及部分低配車型沒有配備遙控鑰匙。不過配備了一個較為實用的后視鏡加熱功能，這對于雨雪天氣下的安全行車還是比較有用。

　　市場價格：7.98萬-10.18萬

　　車型評價：節油出色，內飾外觀精致時尚

　　飛度受歡迎程度不用我多講，大家都知道。飛度不僅外觀時尚可愛，內部空間寬敞亦是其一大特點，個人代步或作為小家庭用車都十分合適。由于排量低，車身輕，發動機技術比較先進，所以飛度有著非常不錯的燃油經濟性。這也是吸引眾多消費者的原因。

　　全系車型中，1.5CVT車型所包含的發動機和CVT變速器技術最為先進，1.5L車型采用了VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統，最大功率達到79千瓦，最大扭矩143牛米，排量優勢加之油耗經濟性不錯，暢銷幾乎是飛度的拿手好戲。

　　上市快3年了，飛度仍然表現出強大的市場生命力這點很不簡單。外觀和內飾并不過時，在08款車型引入大包圍之后變得更為動感新潮。

　　讓人比較滿意的是，飛度配置基本比較均衡。ABS+EBD,發動機電子防盜，中控以及電動天窗、雙安全氣囊等主要流行配置一樣都不缺。不過卻少了自動空調。飛度的CVT無極變速是小型車中的最佳變速單元搭配，動力輸出平順流暢。

　　市場價格：7.48萬-9.88萬

　　車型評價：空間超大，動力充沛，談不上什么運動和操控

　　驪威作為家用車非常實用，外出購物會非常方便。空間是其最大的優勢，軸距達到2600MM，這完全緊湊車標準。驪威車寬1690MM，車高1565MM，實際坐進車內，無論前排或后排其頭部空間均很充裕。

　　HR16DE全鋁發動機也是驪威一個賣點。動力在小型車中不僅充沛、而且經濟省油是，盡管省略了連續可變氣門正時功能VVT，最高功率降低了3千瓦，峰值扭矩也下調了3牛米，但對付整備質量比騏達輕50kg的驪威，足夠了。

　　驪威完全是適合家用的車型，在操控性上要弱于同級部分標榜運動氣質車型的，3500轉僅僅是70%左右的扭矩輸出，那么這時的扭矩也僅僅是105牛米，再加上車高風阻系數大，所以無論是加速，還是轉向，都不是驪威的長處。特別是彎道，驪威車身側傾較大。

　　對于家庭消費者而言，可能更中意驪威的空間以及長軸距表現。但對于喜歡操控和追求運動感受的年輕人而言，外觀粗壯，操控沒有激情的驪威肯定不是他們所追求的中意座駕。驪威的配置還算齊全，雙安全氣囊,ABS+EBD,電動車窗以及電動后視鏡一應俱全，但低配車型甚至沒有中控鎖以及發動機電子防盜和前霧燈等。從性價比而言，驪威表現還是很不錯的。