多年來(lái)，在與合資品牌的交鋒中，自主品牌一直處于下風(fēng)。有人說(shuō)這是因?yàn)槲覀兊淖灾鬈?chē)型沒(méi)有自己的DNA，也有人說(shuō)由于我們技不如人、理念落后，只能甘拜下風(fēng)。如今，隨著市場(chǎng)的發(fā)展與擴(kuò)大，合資與自主品牌車(chē)型的交鋒也日益增多，那么自主品牌靠什么取勝呢？樂(lè)風(fēng)與風(fēng)華的對(duì)比給了我們答案。

　　● 外觀與空間

　　在外觀上，兩款車(chē)有著截然不同的設(shè)計(jì)理念。樂(lè)風(fēng)繼承了AVEO的圓潤(rùn)而自成一體，肌肉感十足的車(chē)身給人一種充實(shí)、飽滿(mǎn)、敦厚和安全的印象；筆直的腰線(xiàn)與“翹臀”構(gòu)成了樂(lè)風(fēng)最具魅力的部分；同時(shí)，三角形的剎車(chē)燈使樂(lè)風(fēng)并未喪失“銳氣”……它將雪佛蘭強(qiáng)調(diào)“年輕活力”的造車(chē)?yán)砟畋憩F(xiàn)得淋漓盡致。

　　『樂(lè)風(fēng)外觀』

　　而身為自主品牌的風(fēng)華在外觀上似乎不那么“自主”——盡管外觀由德國(guó)的EDAG公司擔(dān)綱設(shè)計(jì)，但其前進(jìn)氣格柵的造型概念顯然萃取自馬自達(dá)、本田等日系車(chē)型，尾燈也與某款韓系車(chē)相似。然而，我們也注意到，盡管今天的自主品牌仍在不斷向合資車(chē)型學(xué)習(xí)與借鑒，但這種“拿來(lái)主義”的痕跡在逐漸消失，而“原創(chuàng)”的成分則逐漸增多：沒(méi)有防擦腰線(xiàn)的側(cè)身提高了風(fēng)華的整體感，豹眼大燈的LED分區(qū)則是風(fēng)華的“點(diǎn)睛之筆”……

　　『風(fēng)華外觀』

　　除此之外，在國(guó)人比較關(guān)注的空間與尺寸方面，兩款車(chē)的風(fēng)格也大相徑庭：風(fēng)華的“短小精悍”與樂(lè)風(fēng)的“胖墩兒”形象形成了鮮明的反差——這兩款車(chē)長(zhǎng)、寬、高上的差距從視覺(jué)上就能直觀地感受到，這不得不讓人懷疑前者是否在空間上要輸給“富態(tài)”的樂(lè)風(fēng)一回合。但事實(shí)卻不盡如此。

　　我們注意到一個(gè)有趣的現(xiàn)象：在決定著車(chē)內(nèi)前后膝部空間的軸距方面，風(fēng)華要比樂(lè)風(fēng)長(zhǎng)出12mm。如果說(shuō)一個(gè)數(shù)字并不能說(shuō)明問(wèn)題的話(huà)，那么我們隨行的兩位“重量級(jí)”的同事分別于前后排縱向乘坐時(shí)的感受則也趨向同樣的結(jié)論——風(fēng)華的縱向空間要優(yōu)于樂(lè)風(fēng)，不過(guò)車(chē)內(nèi)高度與橫向空間則要略顯擁擠。