細數(shù)最能讓人一見鐘情車型!原創(chuàng)

　　編者按：有某一些車型人人都對他稱好，但自己卻偏偏不賣賬，而另一臺車雖得不到其他人的青睞，但自己卻情有獨鐘甚至泥足深陷。這就是所謂的一見鐘情。而車壇上也有著一些類似的車型，初次會面已經(jīng)讓人心動，再細看就讓人難以自拔。下面我們就列舉部分有著這般能耐的車型，而這些車型必須有著一個共通點，有著光彩動人的外觀。

　　德國閃電俠——歐寶雅特Astra

　　雅特這一款歐寶旗下最熱銷的車型，引領(lǐng)了該車廠進入全新的品牌思路。巨大的菱形黑底頭燈，散發(fā)出咄咄逼人的氣勢，再配合上運動型前保險杠，形成一種獨特的詭異的美。車身以硬朗的線條為主，從引擎蓋一直延伸到車尾的腰線刻畫出運動員般健壯的肌肉感。而比任何一款車型都要更加尖銳的C柱和側(cè)窗，絕對能引來大量驚嘆的目光。尾燈跟腰線和尾箱蓋的線條相融合，對尾隨的車輛來說是一個十足的挑釁。

　　雅特匹配了全新一代的ECOTEC1.8升D-VVT汽油發(fā)動機，采用VVTi連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，可根據(jù)轉(zhuǎn)速和負荷的狀況自動控制進排氣時間，從而令動力輸出更為順暢平滑，同時達到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)與低二氧化碳排放。除此之外，這款 ECOTEC 1.8升D-VVT汽油發(fā)動機還采用了VIM可變進氣歧管技術(shù)，在低轉(zhuǎn)速時可令油氣混合更為充分，有效提高扭矩；而當(dāng)轉(zhuǎn)速達到3400rpm 時，通過縮短進氣行程，使得進氣量倍增，從而有效增加馬力的輸出，使其103kW/6300rpm動力輸出性能堪比同類車型的2.0~2.2升汽油發(fā)動機。

　　鐘情理由：

　　雅特一舉顛覆了德國車以往沉穩(wěn)厚實的形象，以其獨特詭異的風(fēng)格去詮釋歐寶所倡導(dǎo)的新潮運動風(fēng)格。設(shè)計師在這一次革命性的改款上面肯定花了極大的功夫，因為雅特的整體感是那樣的豐富。車身上每一個細節(jié)的設(shè)計都遵循著統(tǒng)一的思路，散發(fā)出同一種微妙的魅力。而且從雅特上面衍生出的來的車型同樣各具魅力，有銳意率直的全景天窗版本，也有優(yōu)雅浪漫的敞篷型號，可以說是不一而足。

　　越野小生——鈴木吉姆尼Jimny

　　吉姆尼的車身是名副其實的“小”，長度僅為3665mm，寬才1600mm，是一款可以在擁擠的車流中的任意穿梭的三門四座緊湊型SUV。但它的外形元素絕對向SUV全面看齊，車身線條流暢，棱角中帶有圓潤的過渡，充滿了現(xiàn)代的氣息。酷似Jeep經(jīng)典設(shè)計的五孔直瀑式中網(wǎng)；恰到好處的車身包圍；190mm的最小離地間隙；車頂行李架和尾門背負的外掛式備胎都一樣不少。

　　動力方面，吉姆尼搭載鈴木1.3升直列四缸DOHC發(fā)動機，83.8馬力的最大動力與110N·m的最大扭矩，推動這輛1060公斤的小車還是沒有問題的。此外，并不能因為吉姆尼身形小排量小而質(zhì)疑其越野能力。正是因為其緊湊的身段獲得足夠的接近角和離去角，在爬越各種障礙物或者坡道時往往比其他大型越野車更加輕松。短軸距的設(shè)計更是讓其在各種環(huán)境下仍能靈活穿梭，配合上“2WD”、“4WD”、“4WD－L”三種行駛模式，可以說是一臺十足的越野利器。

　　鐘情理由：

　　初次見面已經(jīng)對吉姆尼嬌小玲瓏的身形留下深刻的印象。方方正正的頭燈再配合上模仿JEEP的長方框型進氣口，既有硬派越野車的味道但又不至于像路虎衛(wèi)士那樣遙不可及，顯得活潑靈動而且平易近人。雙門的越野車一直都是最具玩樂氣息車型，在美國無論是還沒有畢業(yè)的大學(xué)生還是已為人父的男士，都以駕駛一輛短軸雙門的小吉普到野外旅游為樂。與吉普牧馬人對比起來，吉姆尼并沒有執(zhí)著于那種純機械的味道，而是在硬朗的外觀下面包含著人性化的內(nèi)飾設(shè)計，而更值得一提的是，吉姆尼在的價格跟他的外觀一樣平易近人。

　　好動7人車——馬自達5

　　新一代馬自達5頭部造型更加厚重，雖然與馬自達3同平臺，但在外觀上卻找不到馬自達3的影子，梯形的保險杠進氣格柵很吸引眼球，圓形的前霧燈嵌在車頭兩側(cè)，更增添了幾分運動氣息。馬自達5沒有采用傳統(tǒng)的轎車開門方式，滑門的開閉方式與大捷龍相同，這種開合方式好處是方便后排乘客進出，但由于不是電磁式開閉，所以關(guān)門時要比普通關(guān)門方式多費一些力氣。

　　馬自達5裝備的發(fā)動機和馬自達6一樣，都是2.0升4缸發(fā)動機,只是動力輸出調(diào)校略有不同，在轉(zhuǎn)速達到6500rpm是能爆發(fā)出106千瓦的最大功率，最大扭矩180牛米出現(xiàn)在4500rpm，該款發(fā)動機非常強調(diào)高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力表現(xiàn)。 由于采用了電控可變氣門正時技術(shù)，在提速過程中持續(xù)有力。馬自達5標(biāo)準(zhǔn)版配備6前進檔的手動變速箱，相信大家對此款變速箱也不陌生，其入檔清晰，行程很短，操作起來干脆利落，頗有幾分運動風(fēng)范，同時在高速巡航時能提供很好的燃油經(jīng)濟性。馬自達5的底盤設(shè)計與馬自達3轎車大致相同，懸架都是前麥弗遜、后多連桿的結(jié)構(gòu)，只是在調(diào)校方面多考慮了比如舒適性、降噪、車體剛性等等一些MPV的技術(shù)要求。

　　鐘情理由：

　　在MPV市場，馬自達5的出現(xiàn)跟其兄弟馬自達6的橫空出世一樣，也是掀起不小的波瀾。在ZOOM-ZOOM的品牌理念指導(dǎo)下，馬自達5的外觀設(shè)計一舉顛覆了傳統(tǒng)MPV車型方正、笨重的形象，把日系車的飄逸俊朗發(fā)揮到淋漓盡致。尖銳的頭燈吸取了其他馬自達車型的元素，再配合上有著多個大型進氣口的前保險杠，就算是原裝車型已經(jīng)能讓一些增加了包圍套件的改裝車汗顏。在內(nèi)飾方面，馬自達5也以她的靈活、美觀、人性化的設(shè)計來說明她并不是虛有其表的。最出彩的地方在于第二排座椅，通過巧妙的變動便能實現(xiàn)座椅、后排過道、中央扶手、杯架、餐盤等多樣化的功能。而更值得一提的時，馬自達5是一臺既能讓車內(nèi)每一個乘員都感到舒心，而又能夠給予駕駛者一定操控樂趣的車型。

　　天外來客——謳歌ACURA TL

　　Acura(謳歌)TL的推出顯然是在追求一種充滿品牌個性的年輕化。在外形上，它既沒有像老對手雷克薩斯ES一樣采用一種時尚而柔美的線條，也沒有凱迪拉克CTS切割般的張揚造型。TL相對要內(nèi)斂一些，它更加注重一種品牌內(nèi)涵的積淀。TL的前臉給人很強的沖擊感，兩盞細長的頭燈仿佛是從中間大型的鍍鉻進氣口兩旁延伸出來的一樣，一體化的感覺跟謳歌尖角形的標(biāo)志相呼應(yīng)。從前至后貫穿車門與把手的凹線設(shè)計讓人有了一種似曾相識的感覺，TL的霧燈與倒車燈一起集成在了尾部最下方細長的燈組中，與排氣管相呼應(yīng)的設(shè)計手法頗具新意。

　　Acura TL采用了本田為人稱道的3.2 V6 VTEC引擎，最大能輸出270ps強勁動力，由于車型原因沒有采用附帶VCM功能的3.5排量機型，但該具3.2機型能仍讓澎湃動力與優(yōu)異性能兩者兼?zhèn)洌?1:1的高壓縮比大大提升動力性的同時，又將環(huán)保科技發(fā)揮到極至。TL發(fā)動機和車身構(gòu)架大面積采用了輕量而堅固的鋁合金制作，從而使Acura TL的加速猶如風(fēng)馳電掣。TL配備了車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)，配合加長的軸距，寬大而有附著力更加的運動輪胎，以及平板化底盤設(shè)計所帶來的超低CD阻力值等，都使Acura TL在飛馳時的穩(wěn)定性和操控性大大提高。

　　鐘情理由：

　　謳歌ACURA這一新近正式進入國內(nèi)的品牌還沒有被國人所廣泛認識，而事實上謳歌的創(chuàng)立時間要比雷克薩斯早，而且在美洲市場，兩者可謂是不相伯仲的老對頭。超前的設(shè)計風(fēng)格仿如一位“外星來客”一樣讓人過目難忘，細長的頭燈和大型的方形進氣口既莊重大氣又透漏出一種傲視同群的氣勢。在內(nèi)飾方面，謳歌并沒有保留美系車大大咧咧的性格，而是表現(xiàn)出日系高級車一貫的雅致。為了迎合TL所追求的運動活力，它的整個內(nèi)飾采用了以深色調(diào)為主，配以考究的材質(zhì)裝飾，整體感覺酷勁十足。仿碳纖維材質(zhì)和鋁金屬裝飾面板流動在車廂四周，讓人置身其中便有一種說不出的興奮感。

　　結(jié)語：無論一臺車的配置如何豐富多樣，價格如何吸引，如果這臺車沒有一個討好購車者自己的外觀設(shè)計，相信大部分人都不會賣她的帳，所以很多購車者都是在符合自己眼緣的車型中再做對比決定的，要是每天都朝夕相對的愛車也不能給自己帶來賞心悅目的感覺，那還能寄望自己的汽車生活有多少快樂嗎？