外形空間或動(dòng)力 三款20萬(wàn)元開回家車型

　　人人買車都有個(gè)心理價(jià)位，比如說(shuō)：手續(xù)辦下來(lái)不能超10萬(wàn)什么的。10萬(wàn)仿佛是個(gè)神奇的數(shù)字，成了很多人購(gòu)車時(shí)的重要標(biāo)準(zhǔn)。不過，對(duì)于那些手頭稍微富裕一些的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)元恐怕不能滿足他們，所以今天我們就把標(biāo)準(zhǔn)提高一些，看看20萬(wàn)以內(nèi)的幾種選擇。

　　當(dāng)然，這里說(shuō)的20萬(wàn)必須是辦完各種手續(xù)和保險(xiǎn)之后的價(jià)格。眾所周知，我們?cè)谫?gòu)車時(shí)除了裸車價(jià)之外還要繳納購(gòu)置稅、車船使用稅、交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)等等費(fèi)用，這些費(fèi)用至少還要花費(fèi)兩萬(wàn)元左右，有些地方甚至更多（例如上海）。這也是一筆不小的開支呢！

　　● 空間之選——蒙迪歐-致勝2.3L時(shí)尚型

　　蒙迪歐在歐洲是一款很受歡迎的車型，然而國(guó)產(chǎn)的蒙迪歐-致勝卻從來(lái)并沒達(dá)到廠家的市場(chǎng)預(yù)期，以至于有淪為“冷門車”的趨勢(shì)，有點(diǎn)“夾縫中球生存”的意味。為此，廠商對(duì)全系的優(yōu)惠幅度也比較大，各地普遍都由1萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。所以，如果想把總價(jià)控制在20萬(wàn)以內(nèi)，指導(dǎo)價(jià)17.98萬(wàn)的2.3L時(shí)尚型是不錯(cuò)的選擇。

　　蒙迪歐-致勝給人的第一印象就是大！它的車身長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4854毫米、1886毫米和1495毫米，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別中已經(jīng)算是名列前茅了。更重要的是在直接影響車內(nèi)空間的軸距方面，致勝的軸距達(dá)到2850毫米，已經(jīng)超過雅閣、新領(lǐng)馭這種以空間大而聞名的車型。而這個(gè)級(jí)別的高端車型——奧迪A4L的軸距也不過2869毫米。相比之下蒙迪歐-致勝并不遜色。大尺寸最終體現(xiàn)的是大空間。

　　蒙迪歐-致勝是福特的歐洲分部開發(fā)的一款具有歐洲風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)型轎車。致勝已經(jīng)擺脫了之前老款蒙迪歐的沉悶造型，給人感覺煥然一新。它的外形帶有濃厚的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了很強(qiáng)的科技感。各方面來(lái)說(shuō)這都是一款很前衛(wèi)的車型。

　　致勝的外觀、內(nèi)飾和底盤都不錯(cuò)，唯獨(dú)柔弱的動(dòng)力系統(tǒng)給整車的性能脫了后腿。它裝備的2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率117千瓦，最大扭矩205牛米，但從參數(shù)上看就不是很出色，用來(lái)推動(dòng)這輛整備質(zhì)量接近1.6噸的大車來(lái)說(shuō)有些力不從心。此外它的油耗表現(xiàn)也不算很理想。最近有消息稱蒙迪歐-致勝將裝備2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)動(dòng)性能將會(huì)有很大提高。

　　● 速度之選——速騰1.8TSI自動(dòng)冠軍版

　　速騰可以說(shuō)是主流緊湊型車中的高端產(chǎn)品。其扎實(shí)的底盤和不錯(cuò)的德國(guó)品質(zhì)獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，不過相對(duì)來(lái)說(shuō)價(jià)格也比較高。而搭載1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰冠軍版又是全系中價(jià)格最高的，不過其動(dòng)力性確實(shí)也是同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二的。目前，速騰冠軍版自動(dòng)擋車型指導(dǎo)價(jià)為19.08萬(wàn)，在北京的某經(jīng)銷商處的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度達(dá)到了1.4萬(wàn)以上，其他地區(qū)的經(jīng)銷商也有1萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。

　　速騰冠軍版裝備的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是國(guó)內(nèi)的“明星發(fā)動(dòng)機(jī)”。這臺(tái)代號(hào)EA888的發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴+渦輪增壓，最大功率達(dá)到118千瓦，最大扭矩250牛米。與之搭配的是一臺(tái)Tiptronic六擋手自一體變速箱，而同級(jí)別一些對(duì)手還裝備著4擋自動(dòng)變速箱。不過，速騰的加速成績(jī)受到225毫米寬度輪胎的影響，較寬的輪胎可以提高抓地力，有助于操控性和安全性，對(duì)加速來(lái)說(shuō)卻不一定是好事。汽車之家實(shí)測(cè)的速騰0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)?yōu)?.2秒，比裝備同樣發(fā)動(dòng)機(jī)，但使用較窄輪胎的明銳要慢將近1秒。

　　較寬的輪胎雖然影響性能，但同樣成就了優(yōu)秀的剎車成績(jī)。平均在39米多的剎車成績(jī)對(duì)于速騰來(lái)說(shuō)可以說(shuō)非常出色了，而普通版速騰在早先測(cè)試中剎車要超過44米，成績(jī)進(jìn)步的非常明顯！

　　速騰的車內(nèi)空間同樣不算充裕。它的軸距為2578毫米，在緊湊型車中處于中下游水平。實(shí)際體驗(yàn)時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，該車后排座椅的腿部空間表現(xiàn)還算說(shuō)得過去，可頭部空間就不太好了，身高1.75米的乘客就能感覺到少許的壓抑。

　　● 外形之選——新君威2.0舒適型

　　新君威自從上市以來(lái)一直受到廣泛的關(guān)注。目前，這款車在全國(guó)各地的貨源都比較緊，因此基本沒有優(yōu)惠。想在20萬(wàn)以內(nèi)把新君威開回家，目前只能選擇全系的最低配——指導(dǎo)價(jià)17.99萬(wàn)的2.0L舒適版。

　　新君威的特點(diǎn)在于優(yōu)雅的外形和歐洲血統(tǒng)的底盤。新君威雖然屬于別克品牌，但整車都是以德國(guó)歐寶Insignia轎車平臺(tái)為基礎(chǔ)而開發(fā)的。所以說(shuō)新君威其實(shí)就是德國(guó)車一點(diǎn)也過分。它的外形和歐寶Insignia如出一轍，從外觀上就能看出新君威帶有明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，直瀑式的格柵依然是別克的傳統(tǒng)造型，上翹的運(yùn)動(dòng)前車燈簡(jiǎn)潔而協(xié)調(diào)，從車前蓋上隆起線條一直延伸到前保險(xiǎn)杠，形成富有肌肉感的前臉；而采用了前懸短后懸高風(fēng)格讓整車形成強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。新君威的車尾飄逸流暢，后風(fēng)擋玻璃與水平面形成所謂“黃金14°角”，流線型設(shè)計(jì)使得車身的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，讓新君威看上去有了幾分轎跑車的味道。

　　新君威的外形固然漂亮，但這也是通過犧牲一定的空間實(shí)用性換來(lái)的。優(yōu)雅的車頂弧線造就了一個(gè)在同級(jí)別中相對(duì)局促的后排空間。盡管它2737毫米的軸距看上去好像不是很小，可是汽車之家實(shí)測(cè)的新君威后排腿部空間和頭部空間普遍要低于目前市售的其他主流中型車。

　　新君威裝備的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108千瓦，最大扭矩190牛米，參數(shù)上看表現(xiàn)不錯(cuò)，與之搭配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱。不過這樣的動(dòng)力推動(dòng)一輛整備質(zhì)量重超過1.5噸的中型車實(shí)在談不上輕松，6擋變速箱則試圖通過積極的降擋來(lái)彌補(bǔ)動(dòng)力的不足。汽車之家實(shí)測(cè)的新君威2.0L車型0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)?yōu)?2秒。

　　● 總結(jié)：

　　說(shuō)實(shí)話，能拿出20萬(wàn)元買輛家用車已經(jīng)是一件很幸福的事了。對(duì)于目前市場(chǎng)上的大多數(shù)車型來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)元只能滿足一些較為基本的要求，動(dòng)力、空間和外形方面都不能太過追求。而20萬(wàn)元的余地就要大得多，不同車型的特點(diǎn)也更加鮮明。所以各位能拿出20萬(wàn)元買車的朋友一定要好好分析自己的需求，選擇一輛適合自己的車型。