同價位SUV 選合資還是進口更劃算？原創

　編輯按：在20-30萬的SUV車型選擇中，我們嘗嘗碰到這樣的難題：到底是選擇國內生產的合資產品更適合？還是干脆直接選擇進口車型更到位？合資產品，一般知名度和保有量較大的SUV車型是東風本田的CR-V，上市幾年來，國內消費者經歷了兩代產品，口碑和消費熱度都還不錯。雖然現在仍然有東風日產奇駿還有一汽豐田RAV4的強大攻勢，但CR-V保持新款上市兩年仍然保持市場熱銷力度不減，著實也讓人眼紅同時也不得不佩服。那么CR-V除了和我們提到的兩款國產SUV,進口對手主要是斯巴魯森林人以及起亞索蘭托。下面，我們就通過一些實質性的對比，看看國產合資和純進口車型的具體差別有哪些？

　　一、價格行情

　　無論是合資和進口的，購車價格首先是第一關，特別是價位接近的情況下，指導價格就更為關鍵了。國內生產的CR-V當前價格是18.98萬-25.28萬，這個價格目前因為車型熱銷緣故，基本沒有什么優惠。在這個價格區域，我們還能夠選擇剛引進國內不久的新索蘭托，指導銷售價格為22.98萬－26.78萬。當前還沒有現車，不過訂貨的話估計30天可以到店。從索蘭托定價來看，新車還是基本符合該級別SUV的消費群體接受心理范疇。

　　從斯巴魯森林人表現來看，定價在22.98萬－26.98萬的車型和CR-V價格區域分布比較接近。也和新索蘭托價格比較一致。總體來看，三車會形成一個比較密切的競爭關系。其實在價格差不多的前提下，斯巴魯和起亞也在爭奪以及分流東風本田的市場份額。這個競爭是蠻激烈的，進口車型對于一些消費者而言，的確也充滿了誘惑力。

　　當然，東風本田CR-V的保有量是最大，大小城市隨處可見，這無形中是一種背景深厚的消費環境。斯巴魯森林人的身影也常常出現在我們的視野中。不過其保有量是無法和CR-V相抗衡的。起亞索蘭托很多人并不太了解，隨著新款的上市和價格進一輪整理調整。應該還是能夠在保有量方面有所上上揚。

　　二、外觀和內飾

　　CR-V能獲得如此好的銷售成績，其優秀的外形設計功不可沒——層次感豐富的車頭細節設計使得本來比較尖銳的前臉看上去卻非常飽滿；不規則的頭燈看上去尖銳而神采奕奕，更顯動感；車身側面方正的輪廓也以流暢的線條勾勒出圓潤感；方正寬大的車尾部上各個細節排列有序，顯得非常緊湊而有整體感，并且用突出的后保險杠使其視覺重心下移，給人感覺更為大氣。

　　內飾采用雙色搭配，黑色的穩重加上米黃色的溫馨，是時下國內最為流行的內飾組合。內飾用料依然是本田一貫的風格——偏硬，好在整體做工不錯，彌補了材質質感方面的不足。儀表做工精致，背景燈光時尚，給人看上去非常不錯，這也是CR-V相對于上代產品的進步。

　　新索蘭托新設計的前臉造型和本田思域有很強的相似點，近期的起亞家族車型比如福瑞迪都是采用這樣的車頭造型面世了。作為新臉譜的重要組成部分，新索蘭托的鷹眼頭燈造型獨特，看起來很兇狠，同時它還配備有HID氙氣大燈與大燈清洗功能，讓人感覺既好看又好用。另外，該車的很多細節設計都挺有特點，比如輪轂的樣式，10輻條組合出的5角形狀有些動感，與車身的融洽度也不錯，另外，18英寸的尺寸也不算小了。

　　既然新索蘭托是全新設計的，雖然從外觀我們應該之前已經能有所感覺到了。但打開車門的一瞬間，脫胎換骨的內飾風格還是再次打動了更多的意向消費者，科技感與運動感并存是很多人對于新索蘭托內飾設計的第一感受，儀表和福瑞迪多少有些相似之處，內飾比老款有了新的時尚氣息，說實話，挺不錯的。無論是外觀和內飾，全新索蘭托都可以成為CR-V的有力對手。

　　就設計而言，斯巴魯森林人可以說是一款很有個性的車型，大燈和中網的設計都很大氣，前臉給人的感覺略顯兇悍，很有SUV的硬派味道。 現在的斯巴魯森林人無論是發動機鼻翼線，進氣格柵輪廓，或者頭燈的設計，都將大量的圓潤線條融入其中，而摒棄了一些所謂SUV的越野感受。配合整車仍舊方正的車身所給予的肌肉視覺感受，隱忍中透露著氣勢成為了新一代森林人給我們最為直觀的印象，而這也與其“多面手”的定位相得益彰。

　　而森林人的內飾采用全黑配色，前臺的金屬色面板裝飾貫穿整個控制前臺，加上區域劃分鮮明、按鍵簡單的中控面板設計，整體內飾顯得簡潔而直白。而這與斯巴魯品牌受眾人群們奔放、自由的個性，相得益彰，而這點也很好的與前兩個對手定位區分明顯。

　　三車的外觀和內飾其實都很不錯，對得起這個價位，關鍵是個人的愛好以及導致的傾向選擇。我們無法對此大包大攬，只能是根據消費者個人欣賞水平來確定了。

　　三、空間

　　對于這些城市SUV來說，雖然不及越野那么多承載，不過也應該空間上不輸給普通B級轎車。否則也就失去了代步和乘坐的基本意義了。這些SUV的車高也就是頭部空間其實都沒有什么問題，關鍵的參數以及舒適氛圍更多來自于軸距以及車寬表現。

　　憑心而論，CR-V的軸距并不夠奢華，僅僅2620mm,比一款緊湊車大不了多少，甚至還不及。1820mm的車寬到是比較標準。綜合來看，CR-V的空間還算乘坐舒適，總體表現還是要超越斯巴魯森林人。畢竟無論是軸距還是車寬，森林人都要稍稍遜色于CR-V。另外一點是，CR-V后排座椅可以進行前后調節，這是一個比較方便的舉措。

CR-V

　　新款索蘭托將自身定義在城市型SUV中，我們很自然會將它的競爭對手定性為CR-V或者是森林人。但是從車身體積來看，顯然后兩者要小了很多，4685x1885x1755mm的長寬高在顯著增大車內空間的同時也不知不覺的將新索蘭托舒適和寬敞的表現進一步升級。軸距2700mm的指標也超越另外兩個對手太多。對于國內品牌稍顯弱勢的起亞而言，大空間稱為他們新的亮點和優勢所在。這種壓倒一頭的表現，可以說是無奈也可以說是一種超越對手新途徑。這在國內自主品牌而言，早已經不是什么新鮮玩意了。

索蘭托

　　由于新索蘭托的身材不小，再加上2700mm的軸距優勢，因此車內寬敞的乘坐空間是毫無疑問的！如果說和同級車比頭部空間優勢不明顯的話，那么，可以直接看看它后排的表現。通常身高1米8左右的男性，在正常坐姿下，腿部空間余量不少，基本可以達到兩拳！ 另外，后排座椅還可以提供靠背調節功能，這樣一來，乘客在得到大空間的同時還可享受不同放松的坐姿！靠背分為三個等級調節，在兩端之間，可調角度基本在10度左右，對于舒緩筋骨足夠了！該設計最大的好處就是長途旅行時，乘客可以得到更好的休息和不同的舒適度自我調節！其實這個功能無論是成本和設計難度而言都相當低，關鍵是得有空間。CR-V和斯巴魯森林人就缺少這種寬敞的余地。

森林人

　　四、動力和底盤

　　對于我們比較的這幾款SUV來說，都有不同動力單元配備。我們只選擇主流且價位相當的車型進行動力比較，似乎這樣能夠更公平一些，也貼合購車者實際消費心理因素。

　　掀開CR-V的發動機艙蓋，眼前的一切顯得比較工整，標注本田特有的i-VTEC字樣心臟靜靜地躺在那里，i-VTEC更加注重發動機在高轉速時動力表現，而2.4升直列四缸的發動機與雅閣基本相同，只是調校有所不同而已。125千瓦的最大功率在發動機5800轉時輸出，而在4200轉時爆發出的最大扭矩為220牛米。對于一款城市SUV來說足夠了。配備的變速箱有6速手動和5速自動兩種，無論哪種變速技術，都還符合CR-V的使用需求。CR-V大部分都是四驅車型，具有改進的液壓耦合四驅系統，這套所謂智能的四驅應對一些泥濘或不平整路面還是沒有問題的。更重要的是，在城市雨雪天濕滑路面下，四驅功能對于穩定車身會有較大的幫助。

　　身為斯巴魯家族新成員，森林人2.5XS的動力與操控當然不能讓人失望。雖然取消了加速感強烈的渦輪增壓，但這款自然吸氣的2.5L發動機依然提供了的動力輸出。雖然在2000-4000RPM的加速沒有2.5T來的直接猛烈，但顯而易見的油耗和長期減少的保養費用對于車主來說絕對是個福音。略微遺憾的是，這套2.5動力價格不菲，車型都高于CR-V的頂配價格，如果換用2.0發動機，則基本和CR-V價格持平，但排量又被進一步拉大。所以對于我們來說。如何正確選擇森林人車型，這是需要好好考慮的。另外一點，森林人采用了特立獨行的水平對置發動機排列，在降低車身重心高度增加操控性方面貢獻不小，但也增加了維修的難度和技術含量。雖然4速手自一體變速箱在森林人上表現尚屬不錯，但從技術結構以及加速順暢表現而言，這套4速變速箱無疑已經落后了。

　　當然，森林人最吸引我們的并不僅僅是水平布置的動力，而是其標配了四驅功能。不同于本田CR-V的適時四驅，森林人的驅動系統永久保持全時四驅模式。在四驅系統中，電腦根據四個車輪傳感器數據控制一個濕式多片離合器。普通路面行駛時為了追求經濟性，更多的扭矩被分配到前輪。另外，森林人是沒有差速器鎖的，越野性能大打折扣。最擅長部分和CR-V一樣同為公路行駛。

　　總的來看，本田CR-V和斯巴魯森林人的四驅系統有本質的區別。本田CR-V是典型的適時四驅，平時是一輛完全的前驅車，即使接通四驅裝置，它所能發揮的效能也比較有限。而斯巴魯森林人則采用全時四輪驅動，盡管平時所能分配到后輪的扭矩不多，但無論扭矩分配比例還是反應速度都要強于本田CR-V。

　　目前，新索蘭托推出的只有2.4L車型，該款直列4缸發動機具有雙CVVT技術，最大功率128KW/6000rpm；最大扭矩225N·m/3750rpm。與老款3.8L V6汽油機相比，技術先進了，但排量更小了，想必主要原因是考慮到經濟性，另一個則是成本問題。 新索蘭托配備的6速手自一體變速箱比較實在，這也是同級車中除奇駿（CVT變速箱）之外的最高水平了！行駛中，該變速箱的換擋平穩、迅速，頓挫感控制的非常好！在配合2.4L發動機時，它可以做到靈敏、積極的響應，有時也能起到“彌補”動力不足的作用。

　　新索蘭托采用分時四驅設計，通過車內的電控按鈕可連通4驅，該車的中差鎖為多片結構，這也是目前城市型SUV中比較常見的設計，相比本田CR-V的液力耦合器，多片結構的中差鎖在穩定性與持續力上會更好一些！在四驅模式下，前后動力輸出可達到50：50的平均分配，為了更好的應對復雜路面，新索蘭托增加了DBC（陡坡緩降）技術，時速可控制在8km/h以下。和森林人相比，這套系統并不是全時的，在使用上需要

　　自行接通，而且多用于低速坑洼路面，中高速意義不是太大。這一點森林人更能體現其全時四驅幫助穩定車身的先進性。不過新索蘭托也增加了2.4頂配車型的可調懸掛功能，這一來，車身離地通過性方面就更強了。

　　五、安全和舒適配置

　　安全配置日益受到大家的關注，特別是主動安全配備。很顯然，國產的CR-V在這方面做得一般，基本配置不過是ABS+EBD，頂配才有VSC車身動態安全系統。 考慮到大部分車型是適時四驅，所以即便沒有VSC系統，CR-V也能在濕滑路面做得比兩驅車型還是更進一步。森林人不愧為激烈操控SUV車型，不僅標配全時四驅功能，而且完全標配ESP系統，這一方面做得很好。新索蘭托比CR-V配置要豐富，ESP系統也幾乎是標配，這一點來看，做得還算不錯，增加了賣點和性價比。

　　被動安全方面，CR-V仍然顯得比較簡單，除開頂配，其余車型清一色的標配雙安全氣囊而已。對比之下，森林人除開一款入門車型，全系除標配雙安全氣囊之外，還有前排側氣囊以及前/后排頭部氣囊，其被動安全比CR-V要更進一步。

　　新索蘭托目前只上市3款2.4車型，頂配做得很不錯，該有的都有，基本和斯巴魯森林人看齊，但非頂配兩款僅僅只是雙安全氣囊而已，這個方面，CR-V還是不輸給新索蘭托。

　　舒適配置方面，新索蘭托最為突出，因為它采用了全景電動天窗，更舒適更親近大自然不說。這也是標配。空調系統也是新索蘭托的重點，標配帶溫度分區空氣過濾自動空調不說，也沒有忘記后排出風口。相比之下，CR-V沒有后排出風口，而森林人則不帶溫度分區控制和空氣過濾功能。其他方面差別不大，定速巡航，多功能方向盤，后視鏡加熱都是常見配置。

　　編輯結語：通過比較，我們可以發現CR-V仍然擁有不錯的性價比和各種綜合優勢，但這種優勢目前不但收到國產合資車型的挑戰，更受到改頭換面的進口SUV挑戰。如果不考慮維修保養便利等因素，起亞新索蘭托和斯巴魯森林人也比較值得我們關注。畢竟他們在空間或者驅動通過性能方面都超越了本田CR-V。