加價購買提車還得等 5款一車難求的車型

　奧迪 奧迪Q5——不如等待更為緊急的國產版

　　價格區間：57.7萬-67.8萬

　　市場情況：加價兩萬或是年后提車

　　不僅是高爾夫6遇到了新車瓶頸，10月29日剛剛上市的奧迪Q5更是現車緊張——首批僅有2000輛進口國內，這自然就形成了賣方市場。目前的局面是，要么您等到年后，要么就只能加價2萬購車，沒別的商量。

奧迪Q5  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　首批進口國內的Q5僅有2000輛，真正是“僧多粥少”

　　這兩年來，國內SUV市場的飛速發展大家是有目共睹，對于那些厭煩了轎車的車主而言，SUV豐富的功能性與“身材”上的優勢，無疑是一種刺激的新嘗試，尤其受到高端用戶的追捧。在國內高端市場上表現活躍的奧迪自然不會對這個商機無動于衷，與A4L出自同一平臺的緊湊型SUV——奧迪Q5，就在上個月以進口的方式登陸國內市場。

　　在外形上，Q5全面向大哥Q7看齊，穩重而不張揚;簡約硬朗的線條搭配厚實大氣的車身，天生一副硬漢的形象。

　　由于共用平臺的關系，Q5的內飾設計與A4L極為接近，只是在一些細節設計出有些微不同。深色系的材質搭配木紋裝飾，既有高端SUV應有的貴氣，也不乏時尚的運動感。　

奧迪Q5  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　A4L的車內空間可是眾人有口皆碑，同平臺的Q5表現如何?實話說，只能算是是中規中距：身高一米八的乘客坐入前排，能夠保證頭部到車頂有一拳以上的距離;讓人比較糾結的是后排空間，腿部只有一拳的活動范圍，頭部到車頂也只有三指的距離。

　　進口Q5全系有2.0L和3.2L兩個排量選擇，其中2.0L發動機采用TFSI技術，最高功率211馬力;最大扭矩高達350Nm。而3.2FSI發動機最大功率可達270馬力;最大扭矩可達330Nm。此外在變速箱上全系均采用雙離合變速箱，在提升燃油經濟型的同時也提升了車輛的性能。

　　全系配備2.0T(左)與3.2L兩款發動機選擇

　　全系均搭配這款7擋雙離合變速箱

　　7擋雙離合變速箱，配合前五連桿獨立懸架和后多連桿獨立懸架的設計結構，Q5的運動操控性能也頗為讓人期待，這不僅是一輛能讓您在公路上“高人一等”的豪華交通工具，更是一輛可以在行駛中提供駕駛樂趣的座駕。

　　● 點評：

　　進口奧迪Q5的定價可不便宜，在同級對手中僅略低于奔馳GLK，甚至比寶馬X3還貴，更像是奧迪的一次試水行為。反而是國產的奧迪Q5已經放出消息，最低售價不到40萬，如果您不是特別著急，不妨再把錢捂在懷里放一陣，樂觀估計，明年就能見到國產的一汽奧迪Q5了。