銷量好未必真的好 市場熱賣車型分析

　　銷量往往是被用來衡量車輛好壞的重要標準之一，人們會認為銷量代表品質，因為只有那些品質好的東西才會有更多人選擇。但其實，看到的未必就是真實的，造成熱銷有很多的原因，并不能因此就把所有熱賣車型都稱為好車。

　　一汽大眾捷達
　　列出這個名字的時候很多消費者可能會大吃一驚，捷達難道不是好車嗎？這可是大眾啊！沒錯，這是大眾，可是大眾的車也分三六九等，比如在A級車領域，大眾的速騰、高爾夫，包括在6月份領跑銷量排行版的朗逸，或者寶來都算好車，但唯獨捷達不是。

 
2010款捷達  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　捷達不好的原因之一，就是它在技術上的落后，作為一款上世紀90年代的產品，捷達所有在當時很有吸引力的地方現在都不復存在了。比如它的2氣門發動機雖然在低速的時會讓捷達感覺動力很充沛，但到了高速以后這種氣門設計就不能滿足進氣需要，從而影響性能，而且捷達動力好也和它的重量有關，整備質量只有1091公斤的捷達比伊蘭特1250公斤的重量要輕不少。如此關注重量，是因為它不僅和動力有關，和安全性也有直接聯系。

　　捷達還有一個問題就是它麻煩不斷的后懸掛，相信很多人都看過捷達拖著尾巴在路上行駛的場景，別的不說，晚上的時候，因為捷達這副前高后低的造型，所以頭燈的光束不是照到天上，就是照到對車司機臉上去了，非常不利于行車安全。人們紛紛購買捷達的原因主要是因為它是同價位區間一個造型比較標準的三廂車，同時口碑也挺好，但其實好多其他合資或者自主品牌車型也完全能做到這一點，所以某種程度上捷達的熱銷是不理性的。

　　比亞迪F3
　　自主品牌精品車可以買，但自主品牌熱銷車就不一定。比亞迪F3雖說造就了很多銷售奇跡，在很長一段時間里它幾乎一直占據在銷量排行榜首位，但這款車同樣也是我們不推薦購買的。

 
比亞迪F3  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　比亞迪的消費市場最要在二三線城市，人們對車型質量未必特別了解，但是對外觀樣式和價格卻是非常在意的，F3就是因為這兩點做的討巧所以才吸引住客戶的，但這種吸引客戶的手段確實比較沒有誠意。F3的新車看起來還算不錯，配置也很豐富，除了最低配車型之外，它全系都有真皮座椅。但在使用一段時間之后F3就不太容易再保持一開始的那種光鮮亮麗，而且隨著使用時間變長一些小問題也都浮現出來，雖然修起來很容易，可這對時間和金錢都是一種損失。所以對這款車，也還是慎重選擇比較好。

　　廣州本田雅閣
　　說了兩個不好的，下面再說一個好的。中級車市場的競爭激烈程度并不比緊湊型車低，這其中，凱美瑞、雅閣、天籟等幾款日系車中的代表銷量都不相上下，這其中表現尤為突出的就是雅閣，因為雅閣不僅贏得了銷量，也贏得了口碑。

 
第八代雅閣  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　國內本田車對改款或者換代的進行是和日本非常同步的，這也就保證了消費者能在第一時間體驗到最新的技術和設計。雅閣就是這樣，雖然現售的8代雅閣外觀上未必一定比7代好看，但它在內飾造型和空間上有著絕對進步，新車的動力上也進一步提升。

　　配置上，8代雅閣更為豐富，比如它標配了側氣囊，這是7代所沒有的。而且新雅閣的舒適性方面又有所提高，當然這也會導致運動性有一點點喪失，這也不算什么影響，買雅閣的車主本來就不會太在意運動性，因為喜歡運動的都去買邁騰或者睿翼了。

　　編輯總結：雖然都熱賣，但要挑著買。買車是件大事，對大多數人來說還是要精挑細選一下，只關注熱賣車型算是個捷徑，但是也不能盲從。總的來說，車型較新，技術較為成熟的大品牌車是比較讓人放心的，選擇起來也沒有后顧之憂。