油價飛漲 10萬元內1.5排量緊湊車導購

　　車型三：東南V3菱悅

　　推薦：2010款 改款 1.5旗艦導航版CVT（指導價：8.79萬元）

　　亮點：該款動力不錯，搭配CVT省油舒適，無鑰匙啟動和GPS導航實用

　　油耗：6.8升（工信部）

　　我們要注意區別改款的差別，V3菱悅以前搭載的是4G15m發動機，雖然同樣具備可變氣門正時系統，但在指標上不如現在的4A91給力，最大功率高達88KW/6000rpm，峰值扭矩可達143N·m/4000rpm。起步過程是流暢平順的，油門響應迅速靈敏，較大的輸出扭矩為整車提供了強勁動力。發動機和CVT無級變速器搭配和諧，換擋輕巧平順。為省油提供了良好的基礎，加上車體不過1.1噸出頭，所以工信部油耗6.8升的數據還是比較貼近實際用車情況的。

　　限于V3菱悅2500mm軸距，很多人對V3菱悅的空間并不抱有期望，對于正常的175CM標準男性身高來說，前排頭部和腿部空間都沒有問題的，

　　關鍵一點是后排空間肯定不是舒適的那范疇。坐在前排，當后排有人進來時，可以明顯通過背部感受到后排乘客的腿部擠壓。以三菱藍瑟作為原型車的V3菱悅，空間上也沒有特意加大，這一點是最大的不足，不過三口之家使用的話還是能基本滿足的。

　　值得指出的是，V3菱悅的懸掛系統采用前麥弗遜+后多連桿式獨立懸掛，從設計的成本上來說算是比較下本的類型了，該懸掛組合最大的特點就是對舒適性訴求能充分滿足。運動則不要奢求，盡管懸掛結構形式較為領先，但無論是方向手感還是底盤適應性來看，都是那種舒適車的反饋。195規格輪胎是這個級別的主流，在支撐和制動力上地貢獻也可圈可點，同時也沒有太多影響油耗。除開四輪碟剎外，V3還配備了博世ABS防抱死系統和EBD電子制動力分配系統甚至包括剎車制動力輔助，即便不是豐富，也不落后同級大多數對手。

　　改款后，V3菱悅的外觀有著明顯的變化，最明顯的一點就是前臉變化為“大嘴”形式！硬朗的線條讓人眼前一亮，雖然總體線條和輪廓無法擺脫原型車藍瑟的影響，但稍微整容一下還是足夠帥氣了。在內飾方面，2010款V3菱悅整體幾乎沒有任何變化，僅僅是將儀表換成了新的樣式，其他方面的變化主要還是體現在配置方面。

　　無鑰匙啟動系統是個好東東，最少可以解放雙手的自由，對于兩手拎包的車主來說檔次是次要的，實用方便是第一位的。GPS導航集合了DVD以及可視倒車，這應該是當前普通消費者喜歡的功能，問路不求人倒車無需擔心后方情況不夠了解。定速巡航、真皮座椅以及多功能方向盤都不是簡單擺設，對于一般消費者也是比較實用的裝配。盡管電動天窗沒有涉及，但從空間來說，不裝電動天窗似乎更符合V3菱悅的尺寸。2年/6萬公里的廠家質量擔保有些不符合時代潮流，不過考慮到車型大部分技術成熟，所以仍然可以讓人放心。