挑釁奧迪A6L 英菲尼迪M加長版購車手冊

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】加長已經(jīng)不是新鮮的事，從德國的“ABB”三駕馬車開始，各種加長車型就不斷涌現(xiàn)，大有“無邊落木蕭蕭下，不盡長江滾滾來”之概。這句詩頗有滄桑之意，但也能形容為了迎合中國消費者的“加長情節(jié)”，就算縱橫世界的汽車品牌，也不得不妥協(xié)的那種無奈。而一直比較自我與低調(diào)的日系豪車英菲尼迪，終于還是走上了這一步。

　　新上市的英菲尼迪M系，于近日推出了加長版（點擊查看上市新聞），總共6款車型，2種動力，4種配置選擇，起步價相比老款還貴了1萬，這對于目光如炬的消費者來說可不是好事。不過根據(jù)北京方面提供的消息，加長版M系可享有4萬優(yōu)惠，是不是稍微彌補了下售價過高的遺憾（點擊查看英菲尼迪M系各地優(yōu)惠）？

● 車型基本資料

　　英菲尼迪M系列車型是英菲尼迪轎車系列的旗艦車型，定位高于英菲尼迪G系列。它實際上和日產(chǎn)的高端轎車FUGA、CIMA是同平臺車型，在日本以外的大部分市場則以日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪M系列銷售。英菲尼迪M系列定位于中大型豪華轎車，主要競爭對手包括奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級和雷克薩斯GS等車型。

● 英菲尼迪M系亮點在哪？

　　價格已經(jīng)不是一個謎，重點來了，這款新加長版M系，競爭力究竟有沒提升，價格、配置等方面是否有一個比較合理的切合點？與奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系相比有沒亮點？這些還得靠事實說話，接下來當然就是為了解開這個謎團。

一，亮點在軸距，加長150mm

　　英菲尼迪M系相當夸張，成功完成了越級跳，軸距從原來的2900mm，直接加長150mm直到3050mm，與三駕馬車相比，如今也僅次于寶馬5系的3108mm而已。

　　更長的軸距理所當然帶來了更為舒適的乘坐空間，但相對的，操控性也會有所降低，但會購買加長車型的人心理肯定已經(jīng)有了這樣的覺悟，舒適與駕駛樂趣，總不能完美兼顧。

　　這次加長毫無疑問是增加競爭力之舉，要知道，現(xiàn)在的大老板要淘汰一款車型的理由可以相當簡單，僅僅一個尺寸不足的問題，就可以直接無視英菲尼迪的存在。M系的加長，無疑避免了比較無厘頭的情況發(fā)生；而且，更長的軸距對乘坐舒適感的提升是確確實實的，相信很少有人會否定這種做法，尤其是英菲尼迪。

二，亮點在動力，268kW的混合動力系統(tǒng)

　　英菲尼迪M25L的車型動力與老款保持一致，都為2.5L 235PS馬力的VQ25HR系列發(fā)動機，而M35hL高排量版本則采用了如今更為切合環(huán)保主題的混合動力系統(tǒng)。連續(xù)14年榮獲全球十佳的V6發(fā)動機，配以單電機雙離合結(jié)構(gòu)，再采用鋰離子電池，并聯(lián)之后最大功率可到268kW，這個數(shù)據(jù)的競爭力還是相當可觀的。 

　　采用混合動力系統(tǒng)的M35hL除了動力在某個時刻內(nèi)會特別強悍外，最大的亮點當然還是那因為排量減低混合動力帶來的超低油耗，廠家公布的百公里綜合油耗為7.6L，這樣的油耗對于一款3.5L的車型來說是非常驚人的，足以讓人“心有戚戚然”的感覺。這個區(qū)別性的動力選擇，也確實是“ABB”車型目前還不具備的。

　　傳動系統(tǒng)目前來說確實算是個軟肋，與奧迪A6L的7速雙離合以及8速CVT，以及寶馬5系的8速手自一體相比，英菲尼迪M系加長版依舊使用的是老款的7速手自一體變速器，雖然說不上落后，但8>7，這卻是不爭的事實，如果你要扯上技術(shù)成熟度，那誰又能保證ABB與英菲尼迪技術(shù)到底誰好呢？

三，50萬元的檔次，英菲尼迪M系配置比肩國產(chǎn)合資豪車

　　英菲尼迪M系加長版的配置與老款并沒有太大區(qū)別，所以還是需要直接去看一下，在50萬元的檔次，英菲尼迪M系加長版與競爭對手的配置區(qū)別如何。

　　對于奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級來說，國產(chǎn)的身份，在這個時候反倒有了優(yōu)勢。50萬元是個分水嶺，對它們來說，已經(jīng)是中配的價格，但對于依舊還是進口身份的英菲尼迪M系，則僅僅是入門級的售價而已。原本以為“ABB”會在配置上大幅度領(lǐng)先，不過從配置差異性對比來看，似乎也不見得如此。

　　好消息是，英菲尼迪國產(chǎn)也已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖拢A(yù)計2014年開始，就能看到其國產(chǎn)車型，M系加長版極有可能成為國產(chǎn)的一員。到時價格下調(diào)是必然趨勢，在配置能保持現(xiàn)有基準的情況下，那M系加長版的競爭力也將會大幅度上升。

● 購買英菲尼迪M系加長版的優(yōu)勢

　　一，英菲尼迪M系加長版，最直接的感受就是室內(nèi)空間十分寬闊，而且對后排的照顧比較到位，名符其實的老板專用。

　　二，在奧迪寶馬滿大街的時候，英菲尼迪M系帶給你的，是有別于普遍官車商車的味道，流線的外觀更為獨特，也會享有更多的目光關(guān)注點。

　　三，如果是50萬的檔次，其V6自然吸氣的發(fā)動機，擁有更綿長的動力支持；當然，3.5L混合動力車型出色的燃油性以及爆發(fā)力也是目前同級別車型中暫時不具備的，而且后驅(qū)模式也增添了更多的駕駛樂趣。

　　四，作為日系豪車的英菲尼迪M系，售后服務(wù)、燃油經(jīng)濟性等都比較出色，多踩幾腳油你也不會有太心疼的感覺。 

● 購買英菲尼迪M系加長版有什么不足

　　一，最明顯的是品牌認知度的問題，如果在路上，一個對汽車不熟悉的人突然吼出一句：看，奇瑞出了一款看起來相當不錯的車！那估計會有“成吉思汗”的效果。

　　二，7速手自一體變速器與“ABB”的傳動系統(tǒng)相比，沒有優(yōu)勢，起碼大部分消費者會這么認為。

　　三，進口的身份是把雙刃刀，各種零部件可能需要以進口的渠道獲得，費時費力還費金錢。

● 英菲尼迪M系加長版的適合人群

　　簡單地認為，喜歡英菲尼迪M系的人，可以是從事類似廣告業(yè)的老板們，有獨特的思想，不跟風(fēng)，只講求符合氣質(zhì)，有內(nèi)涵，有新意的座駕。

　　第二個就是對日系車有偏好的群眾，還別說，這類人群絕對不是少數(shù)。日系車進軍中國市場早，占領(lǐng)了很大的市場份額已經(jīng)是不爭的事實，所以這種情況并不稀奇。

● 競爭力分析總結(jié)

　　首先需要肯定英菲尼迪M系加長的舉動，這對眾多金主們是一個不錯的吸引點；其次，配置也不會讓人失望，相比奧迪A6L等，M系更兼顧了后排座椅的舒適性，這也可以看出M系的商務(wù)本色；再次，動力充沛，后驅(qū)模式，也保證了一定的駕駛樂趣...如果不計較品牌影響力，那英菲尼迪M系加長版的競爭力將非常充足，但可惜，現(xiàn)實就是在中國的市場中，豪車市場依舊是“ABB”的天下，就算擠進去了日系品牌，也是雷克薩斯的功勞。唯獨期待英菲尼迪國產(chǎn)后，能夠在價格上吸引一些潛在用戶。

● 英菲尼迪M系加長版的外觀內(nèi)飾選擇

　　針對喜歡英菲尼迪M系的用戶群，接下來就要來看看M系的配置如何，以及該如何選。加長版的外觀與原款并沒有太大差別，所以在此不做詳細介紹（點擊查看英菲尼迪M系加長版詳細體驗），首先看一下加長之后的側(cè)身效果。

　　英菲尼迪M系加長版擁有6種外觀顏色選擇，3種內(nèi)飾搭配，不過棕色真皮加銀粉涂裝實木內(nèi)飾，卻是奢華版專有之物。從車身以及內(nèi)飾顏色搭調(diào)來看，商務(wù)風(fēng)濃厚，也難怪別人會笑稱，一個年輕人駕駛的話，沒準還會被當成司機。

● 全系配置分析

★ 英菲尼迪M系加長版 舒適型
售價：49.80萬

　　盡管是入門級車型，但售價就幾乎沖破50萬的大關(guān)，相比同級別競爭對手，其門檻已經(jīng)被拔高了許多。由此，其配置的豐富性不用多想，直接看下列表格：

　　安全方面上，全方面安全氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測、定速巡航、倒車影像等配置都比較齊全，但也見不到太多“奇葩”的配置，只能說維持在豪華車的普通水平上。

　　打孔真皮座椅、前排座椅通風(fēng)、前后排座椅加熱、前排十向電動調(diào)節(jié)、后排傾斜調(diào)節(jié)等等，可見對于前后座舒適性的把控，M系還是做得挺全面。

 　　根據(jù)之前與德國“ABB”的同價位對比中，雖然英菲尼迪M系加長版起售價格高，但其配置也基本上能與其它豪車品牌戰(zhàn)成一塊而絲毫不落下風(fēng)，由此可見其價位的設(shè)定并不是漫天叫價的表現(xiàn)。不過需要考慮的是，40萬能買到奧迪A6L這樣的車型，真的有必要花多10萬去購買英菲尼迪M系嗎？

★ 英菲尼迪M系加長版 雅致版
售價：52.80萬

　　與舒適型差價3萬，但其實配置上并沒有太大差別，該習(xí)慣了，豪車都這樣，動輒的幾萬差價，但有時候，你卻搞不清楚這些差價到底改變了什么。

　　雅致版新增加了森林空調(diào)系統(tǒng)，這個系統(tǒng)包含雙區(qū)溫控、等離子凈化器、葡萄多酚濾清器、芳香劑等功能，確實對室內(nèi)的空氣調(diào)節(jié)會有比較強大的調(diào)適作用。

　　除此之外，新配置了40G硬盤導(dǎo)航系統(tǒng)與8英寸顯示屏等相關(guān)功能，與奧迪MMI、寶馬iDrive、奔馳Commend差不多功能的英菲尼迪Connection互動式車載系統(tǒng)也搭載其中。

　　如果購買了英菲尼迪這樣的豪車，卻不能享受到特有的互動式服務(wù)，確實有些說不過去。雖然3萬的差價多出來的配置確實不多，但起碼豪華的理念被渲染得更加有模有樣，所以，相比舒適型，不介意再花多點錢，去享受更多的東西。

★ 英菲尼迪M系加長版 豪華版
售價：56.8萬（M25L）/71.80萬（M35hL）

　　先看M25L的豪華版與雅致版的區(qū)別，兩車型差價4萬元，多出來的配置僅有后排娛樂系統(tǒng)，包括7英寸顯示屏，無線耳機，DVD/AUX播放，遙控等功能。同時，音響系統(tǒng)也進行了優(yōu)化，原來的Bose 2聲道，10揚聲器的配備升級成5.1聲道16揚聲器系統(tǒng)。

　　這個值不值很難界定，畢竟一套音響總成價值過萬是比較正常的現(xiàn)象，追求娛樂極致的金主，也不會去在乎這套娛樂設(shè)施是否物有所值。

　　再來看M25L與M35hL豪華版的區(qū)別，動力的轉(zhuǎn)變是最為主要的，這套動力總成已經(jīng)在前面中展示過；不僅如此，M35hL還制動系統(tǒng)還帶有能量回收系統(tǒng)，變得更為節(jié)能。

★ 英菲尼迪M系加長版 奢華版
售價：62.8萬（M25L）/81.80萬（M35hL）

　　老規(guī)矩，先看M25L豪華版與奢華版的差別，配置上的差別還是相當明顯，首先是內(nèi)飾的升級，座椅皮質(zhì)變成半苯胺打孔真皮座椅，質(zhì)感更加完美；再來就是各種區(qū)別性的內(nèi)飾板用料、后座可電調(diào)式等。

　　而在安全配置上也進行了強大的升級，比如自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車距輔助控制系統(tǒng)、智能剎車、車道偏離警告及修正、盲區(qū)警示等功能。這就是一款豪車區(qū)別于其它車型的高科技配置所在。M25L奢華版與豪華版差價6萬增加了這些配置，這已經(jīng)不是值不值所能衡量的問題了。

　　而M35hL豪華版與M35hL奢華版的差別似乎有點讓人費解，動力系統(tǒng)一致的情況下，M25L豪華版升級到M25L奢華版的差價也不過才6萬而已，但M35L豪華版與M35L奢華版的差別竟然去到了10萬！這是為何？原因在于M35L豪華版的配置與M25L豪華版并不一致，首先是M35L缺少了電動后備廂的功能，其次就是取消了后排的那套價值不菲的多媒體娛樂系統(tǒng)。那為什么依舊稱其為M35L豪華版？這似乎有點自抬身價，而且有略帶忽悠的嫌疑...

● 推薦車型

推薦車型： 英菲尼迪M系 M25L雅致版 （52.80萬）
推薦指數(shù)：★★★★ 
推薦理由：英菲尼迪加長型M系車型中，雅致版最能表達日系豪車的理念，而且價格維持在比較有競爭力的范圍內(nèi)，與入門級的差價比較合理，該有的都有了。

推薦車型： 英菲尼迪M系 M35L奢華版 （81.80萬）
推薦指數(shù)：★★★
推薦理由：如果你熱愛英菲尼迪M系而且不在乎多花那...好幾十萬，就理應(yīng)追求極致！這款車售價雖高，但全新的混合動力組合是相當大的亮點，也是區(qū)別于其它豪車品牌的重要依據(jù)；而且據(jù)試駕過的同事稱，奢華版特有的銀粉涂裝實木內(nèi)飾，確實能給你耳目一新檔次非凡的感覺！之所以沒有推薦M35L豪華版，是因為前面提到的，其做法并不能讓人心悅誠服。當然，小編這是有點站著說話不腰疼的感覺，但事實如此，有錢，就該享受奢華版！

總結(jié)：從加長車型的舉動，再加上國產(chǎn)的計劃，表明了英菲尼迪對待中國市場的態(tài)度。雖然目前來說，國內(nèi)中大型豪車市場基本上依舊是德國三駕馬車把控，但憑借合資品牌日產(chǎn)在華的深厚基礎(chǔ)，英菲尼迪M系要突出重圍并不算天方夜譚。從以上的配置分析來看，M系價格虛高的問題依舊存在，國產(chǎn)化道路將會在價格上做功夫，讓英菲尼迪M系更具競爭力，但前提是，配置得維持甚至超越目前的水平。

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