大嘴版標(biāo)致307在9月22號上市，原本一直反響不錯的標(biāo)致307又給了中級車市一記重量級震蕩，不管是車型的改變，還是獅吼名字的改變，307又來了，那么，我們就來重新審視一下標(biāo)致307的來世今生，自己改變的是什么？給對手帶來的是什么？
一、標(biāo)致307過去，現(xiàn)在與未來
在過去的幾年中，東風(fēng)標(biāo)致307在國內(nèi)的境遇可謂是波折連連。首先是因為符合國內(nèi)市場要求，而在中國生產(chǎn)的標(biāo)致307上增添了一個碩大的尾箱，結(jié)果很多國內(nèi)消費者并不買賬，聲稱如此一來破壞了標(biāo)致307整體線條。其次是隨著時間的推移，廠家對價格的不斷下調(diào)，標(biāo)致307終于開始在國內(nèi)熱銷，而且還一度蟬聯(lián)同級別車型銷售冠軍。以前看不順眼的大尾箱，反而成為一個比較貼近家庭用車需要的實用改造。
老款標(biāo)致307
標(biāo)致品牌往往被人們戲稱為獅子。標(biāo)致的車型不僅符合具有大眾消費的各類顯著特征。更重要的是，在滿足出行需求同時，標(biāo)致的車型往往具有較強(qiáng)的適應(yīng)和改造能力，并具有一定的運動特征。活脫脫像足了其車標(biāo)圖案－－獸王獅子所象征的意義一般。在國內(nèi)，標(biāo)致車型并不夠豐富，僅僅只有307和206兩個系列（如果算上老家底雪鐵龍的話，神龍旗下的車型還是比較豐富的）。當(dāng)標(biāo)致206升格為206S之后。對標(biāo)致307升級或推新的要求日益強(qiáng)烈。
隨著市場競爭的日趨激烈，雖然目前標(biāo)致307的銷售情況尚可，但也到了急需用新的形象來彌補(bǔ)市場日漸淡漠的關(guān)注度。畢竟標(biāo)致307也推出了好幾年，雖然期間也做了一定的改善和提高，但外觀不變的前提下，恐怕對于“喜新厭舊”的消費者而言，很難有實質(zhì)上的刺激作用。
因此新大嘴形象的標(biāo)致307應(yīng)運而生，不僅借機(jī)展示了新的形象，而且神龍汽車集體還借助這次推出新款，重新規(guī)劃了新的銷售價格以及車型種類，最低的車型售價僅僅是10.98萬，比以前老款的指導(dǎo)價格下調(diào)了10000元。進(jìn)一步增強(qiáng)了新標(biāo)致307的競爭能力。新的價格出臺后，標(biāo)致307的價格區(qū)間從10.98萬延伸至16.58萬，相比以前11.98萬到17.28萬的價格區(qū)間，低配車型競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)。而高配車型開始與豐田、大眾等一線品牌比拼實力。
二、新標(biāo)致307的改變有哪些
為符合更大空間的國內(nèi)家庭用車需求，新標(biāo)致307的車身尺寸作了調(diào)整，車身長度由原來的4469MM延伸至4481MM，車寬仍然保持1746MM，看上去，新標(biāo)致307的車身更為修長大氣。而新標(biāo)致307的軸距由原來的老款2612MM放大為2616MM,車內(nèi)縱向空間的表現(xiàn)更好。而車高則由原來的1536MM降低為現(xiàn)在的1526MM，對于頭部空間本來充足的標(biāo)致307而言，降低10MM的空間影響并不太大，而風(fēng)阻系數(shù)則明顯有所改善。同時需要指出的是，新款標(biāo)致307的底盤比老款要低了2cm，帶來了更好的操控性，不過降低了車身離地間隙高度，也使得新車的通過性比老款來的要差一些。
大嘴版標(biāo)致307
外觀方面，相比老款的中規(guī)中矩的設(shè)計，新款標(biāo)致307的變化更為時尚和現(xiàn)代。車頭引擎蓋的進(jìn)氣格柵已經(jīng)下移到保險杠位置，從而形成了一個比較夸張的大嘴形象。增強(qiáng)了前部視覺沖擊力。而引擎蓋與進(jìn)氣格柵之間的區(qū)域，則布置了一個更大的獅子車標(biāo)。變化不僅僅如此，新標(biāo)致307的大燈和標(biāo)致407的大燈一樣，有明顯的突起，相比老款車型立體感覺有所增強(qiáng)，這種變化乍一看沒有區(qū)別，卻經(jīng)得起細(xì)細(xì)的品位。位置下移的前霧燈和大燈形成了交相輝映的感受。令得新款標(biāo)致307的整體車頭形象飽滿而大氣。粗大的防擦條似乎也更有氣勢。
新標(biāo)致307的1.6車型的輪轂依然沿用了老款，而2.0車型則使用了標(biāo)致307CC的輪轂，輪轂造型很有層次感，運動感很強(qiáng)。相比變化較大的車頭，車尾的變化則基本很小。亮點是新標(biāo)致307的2.0款運動版本采用307CC的排氣管設(shè)計，更加動感時尚一些。
