CTS后備箱的開(kāi)啟角度與開(kāi)口都很大，箱內(nèi)的地板比較平整，但整個(gè)后備箱的容積并不算太大。備用胎的蓋板需要通過(guò)旋轉(zhuǎn)一個(gè)圓型的卡扣才能打開(kāi)。
我們看到的這臺(tái)凱迪拉克CTS采用了2.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156千瓦，最大扭矩262牛米。8.4秒即能讓車(chē)子從0加速到100km/h。在發(fā)動(dòng)機(jī)的上方，已經(jīng)預(yù)先加裝好了穩(wěn)定桿。當(dāng)然如果覺(jué)得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還不能符合它健碩外形的話(huà)，那么CTS還提供了一臺(tái)最大功率190千瓦的3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在它的推動(dòng)下，6.7秒就能完成0到100km/h的加速。不過(guò)遺憾的是，凱迪拉克鼎鼎大名的北極星系列發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有出現(xiàn)在目前國(guó)內(nèi)的CTS上。同時(shí)對(duì)美式大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)也不必太過(guò)于苛求。
打開(kāi)車(chē)門(mén)的那一刻就能看到，條塊分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格被延續(xù)到了車(chē)內(nèi)。這種設(shè)計(jì)很有力度感，同時(shí)，視覺(jué)上會(huì)覺(jué)得精細(xì)程度不及日本和德國(guó)車(chē)，但工藝質(zhì)量和用料完全符合凱迪拉克這個(gè)品牌。門(mén)板幾乎完全采用軟性材料，手感上佳。
凱迪拉克CTS的座椅采用了米色的真皮面料，前排的包裹性非常好，除了八向電動(dòng)調(diào)節(jié)這個(gè)常規(guī)配置外，最大的特色——這也是目前凱迪拉克車(chē)系的一大特色，即前排安全帶的上端是集成在座椅頭枕外側(cè)的。而作為一款運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車(chē)，后排乘客的娛樂(lè)功能并不在重點(diǎn)考慮之內(nèi)，有一個(gè)可翻折的后排中央扶手，靠背的傾斜角度比較合適，使得乘坐比較舒適；2880毫米的軸距也提供了充裕的腿部空間。但并沒(méi)有后排中央空調(diào)出風(fēng)口。不過(guò)值得一提的是，盡管CTS是前置后驅(qū)轎車(chē)，但并沒(méi)有過(guò)多影響到后排中間乘客乘坐的舒適性。
