四、動力系統(tǒng)
金剛1.5的車型動力是采用的自由艦1.5車型動力，這款動力是吉利從排量為1.3L的MR479Q通過加長行程發(fā)展到排量為1.5L的MR479QA，在1500--6000轉內扭矩保持在100Nm以上，保證了日常行車的動力。這款動力基本技術來自于豐田5A，只是油耗稍微控制不太好，根據(jù)自由艦的經驗，估計百公里行程在7.5到8.5升左右。
新旗云都市版的發(fā)動機使用的是美國福特發(fā)動機技術，8氣門多點電噴，1.6升的排量提供67KW的功率，低轉扭距大，與捷達富康賽歐之類同排量車之發(fā)動機相比較沒有明顯的區(qū)別。優(yōu)點是發(fā)動機本身和零配件價格都很便宜。缺點是市內行駛油耗量中等偏上。
威志的1.4升引擎是天汽自主開發(fā)的一款引擎CA4GB1,采用雙頂凸輪(DOHC)技術，具體使用情況還有待檢驗，但目前各項指標都非常不錯，最大功率65KW/6000轉/分。
派力奧裝備1.5升單頂置凸輪軸8氣閥的發(fā)動機，在使用中，這款發(fā)動機的低速扭力表現(xiàn)不錯，起步提速和1、2、3擋的表現(xiàn)都比較好，這種特性與樂騁有幾分相似，缺點是高轉區(qū)域較為乏力，4擋以后的再加速能力也明顯偏弱，動力儲備美中不足的問題比較明顯。
雪佛蘭新賽歐
新賽歐搭載了1.6升MPFI發(fā)動機，該發(fā)動機針對中國路況和油品采用低轉速高扭矩發(fā)動機設計，比較適合都市因為堵車而需要不斷起步停車的行車環(huán)境。 MPFI發(fā)動機采用直列4缸，SOHC單頂置凸輪軸，每缸2氣門設計.它是一款低轉速調校發(fā)動機。同時，小缸徑大沖程的設計，讓發(fā)動機在低轉速的時候，動力輸出較為平滑，對于低速下起動提速都有較好的作用。雖然比別克賽歐的發(fā)動機有了新調校，但這款8氣門發(fā)動機耗油的缺點卻沒有改善，對于一款像新賽歐這樣的小車，油耗在8個以上實際是不夠經濟的。
車型評分：金剛7分，新旗云6分，威志7分，派力奧6分，新賽歐6分
