2017廣州車展：長城全新1.5T直噴發動機

　　【太平洋汽車網 技術頻道】哈弗在2017廣州車展當中正式亮相了旗下全新SUV哈弗H4，最大的亮點莫過于搭載了長城全新1.5GDIT直噴發動機，這款發動機目前同樣被搭載至剛剛正式上市的哈弗H6中。新1.5T發動機GW4B15相比舊款GW4G15B，增加了缸內直噴技術，最大功率由110Kw提升到124Kw，最大扭矩從210Nm提高至285Nm，賬面數據提升了不少。

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　　新1.5T發動機的生產平臺由原來EG平臺升級為EB平臺，與之相匹配的是7速雙離合變速箱，長城這一動力總成也將成為哈弗H4的主心骨。

　　長城新1.5T發動機最大功率：124Kw（169PS）/5000-5600rpm，最大扭矩：285N·m/1400-3000rpm，峰值扭矩平臺從舊款2000rpm提早至1400rpm，從性能數據來看低轉區間的性能表現得以提升。

　　渦輪方面采用了電控調節泄壓閥，相比傳統泄壓閥能夠迅速精確地建立增壓壓力，帶來更好的渦輪響應性，這臺發動機低扭表現的提升自然離不開電控泄壓閥的功勞。

　　直噴油軌總成位于發動機頂部，噴油壓力為200bar，并且采用中置布置形式，相比側置噴油嘴，燃油霧化效果更好，可以減少濕壁現象。

　　新1.5T發動機最大的亮點就在于采用了連續可變氣門升程技術，從模型結構上看有些類似寶馬Valvetronic連續可變升程，由位于進氣凸輪軸一側的電機驅動控制偏心軸改變氣門升程。這一項技術的應用有利于減少泵氣損失，降低油耗，值得一提的是這也是國內首次采用自主研發連續可變氣門升程技術。

　　此外目前國內自主研發發動機當中主流的雙VVT技術也能夠在長城這臺發動機上見到，進排可變氣門正時可以實現阿特金森循環，提高燃燒效率減少油耗。

　　排氣岐管被集成在氣缸蓋當中，能夠使整體布置更為緊湊降低重量，同時也可以利用排氣高溫提高冷啟動時的暖機速度。

　　據悉，全新1.5GDIT直噴發動機采用了二級變排量機油泵，調節不同工況下的機油壓力，滿足發動機機油需求時減少功率消耗。

　　在改換新的EB發動機生產平臺之后，長城代號為GW4B15的全新1.5GDIT直噴發動機從性能數據上來看，較舊款1.5T的升級程度非常可觀。配備了中置噴油嘴、缸蓋集成排氣岐管、渦輪電控泄壓閥、二級變排量機油泵、雙VVT等主流發動機技術。除此之外長城GW4B15更是配備了連續可變氣門升程技術，雖然算不上什么黑科技，但卻是國內首次采用該技術的自主研發發動機。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張景森）