更注重舒適性 廣汽傳祺GS4底盤(pán)解析

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】從2016年上市開(kāi)始，GS4就成為了廣汽傳祺銷(xiāo)量的頂梁柱，可以說(shuō)，也是從GS4開(kāi)始，廣汽傳祺的所有車(chē)型都開(kāi)始發(fā)生了變化，一個(gè)向上勢(shì)頭很明顯的變化。同時(shí)，GS4還是一款自上市以來(lái)，每月都能闖入銷(xiāo)量萬(wàn)輛大關(guān)的自主品牌車(chē)型，這可是許多品牌羨慕不來(lái)的成功。那它到底多有實(shí)力？我們這次不妨換個(gè)角度，從底盤(pán)上來(lái)一探究竟。

體驗(yàn)讀圖模式

　　在與GS4的相處中，它的底盤(pán)給我的感覺(jué)是整體偏舒適的，在遇到比較大的坑洼路面以及不平整井蓋的時(shí)候?qū)φ駝?dòng)處理得還是比較干脆，沒(méi)有出現(xiàn)容易讓人察覺(jué)到的多余振動(dòng)。同時(shí)高速120km/km的時(shí)速行駛，車(chē)給人的感覺(jué)還是比較“穩(wěn)”的。有點(diǎn)不足的是車(chē)輪在壓到異物的時(shí)候，方向盤(pán)會(huì)被影響，以及過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾也會(huì)偏大。

　　GS4前懸掛采用了麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛則采用了多連桿獨(dú)立懸掛。使用獨(dú)立懸掛的好處是可以讓輪胎在行駛中更好地與地面接觸。

　　在我們并未對(duì)實(shí)拍車(chē)輛做任何拆解的前提下，從全景實(shí)拍圖中我們可以看到，GS4的底部并沒(méi)有采用護(hù)板對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)下部進(jìn)行保護(hù)，這點(diǎn)稍有不足。

　　GS4采用了麥弗遜獨(dú)立懸掛，屬于比較常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式。

　　為保證部件有足夠可靠的性能，GS4下擺臂并沒(méi)有采用輕量化設(shè)計(jì)，

　　后懸掛采用了三橫一縱的四連桿獨(dú)立懸掛形式，這種多連桿的獨(dú)立懸掛形式也是非常多見(jiàn)。

　　從底盤(pán)上看，GS4的設(shè)計(jì)調(diào)校主要是偏向舒適性，這與我們?cè)囻{中的體驗(yàn)相符，多連桿后懸掛以及較出色的調(diào)校功力，讓GS4有著比較好的后排舒適性，作為一臺(tái)家庭用車(chē)來(lái)說(shuō)，GS4絕對(duì)是可以勝任的。只是底盤(pán)防護(hù)方面仍有些不足，但并不是硬傷，車(chē)主可以通過(guò)自行加裝發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板來(lái)加強(qiáng)保護(hù)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 遲東寧）