更換結(jié)構(gòu)仍硬派？ 全新奔馳G級底盤解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】奔馳G級在坊間有個非常俗氣的尊稱，叫“大哥”；雖然名字俗，而且也和“大G”的叫法有關(guān)，但既然能稱之為“大哥”，與它硬派的印象有直接關(guān)系，我想也不用去介紹奔馳G級的越野能力，大家也知道它在越野界有著舉足輕重的江湖地位，但全新一代奔馳G級的前懸掛從原有的整體橋非獨(dú)立懸架改成了雙叉臂式獨(dú)立懸掛，難道這就代表了硬派的角色將要改變？

　　要知道，奔馳G級的硬派角色是不能篡改，畢竟這就它；但作為它的主人，真的去攀上涉水的又會有多少？提升公路性才是惠及車主的主流。奔馳G級的前懸從原來的整體橋非獨(dú)立懸架變成了雙叉臂獨(dú)立懸掛，意圖就是讓駕駛者能夠更輕松，更舒適地駕駛它，但這樣的改動難免會有人提出質(zhì)疑，奔馳G級還夠硬派？

　　這一代奔馳G級的尺寸變得更大，但整備質(zhì)量卻下降了170kg；體重變得輕盈，對公路和越野都是有非常大的好處。輕量化材料的減重的主要功臣，車身部件按照功能差異，采用了鋼鋁混合材質(zhì)。

　　作為一名“硬漢”，最明顯的標(biāo)致就是非承載式的車身，更合理的車身結(jié)構(gòu)以新材料的運(yùn)用，讓尺寸更大的車身，扭轉(zhuǎn)剛度反而從原先的6537N·m/deg加強(qiáng)到了現(xiàn)在的10162N·m/deg，

　　底盤的變化帶來了更高的離地間隙，但不僅如此，新一代奔馳G500的通過性指標(biāo)可以說是全面提升。新車相比于上一代車型，車身參數(shù)全面增加，整體變得更大，軸距也加長了40mm，但同時(shí)縱向通過角并沒有因此減少，反而增加到了26°。接近角和離去角均有提升，35°的最大側(cè)傾穩(wěn)定角更是比上一代多了7°。此外涉水深度也有所提升，700mm的最大涉水深度堪稱專業(yè)級，難有對手望其項(xiàng)背。對于越野愛好者來說，這些提升的數(shù)據(jù)擁有的吸引力是很強(qiáng)的，值得用錢去換取。

　　新一代奔馳G500同樣配備了三把鎖，以及一個擁有低速四驅(qū)功能的分動箱。奔馳G級依舊堅(jiān)持“原汁原味”的機(jī)械式差速鎖，既是對傳統(tǒng)和理念的堅(jiān)守，也是強(qiáng)悍的越野保證。

　　為了更好地照顧到公路性，全新奔馳G級將前懸更改成前雙叉臂的結(jié)構(gòu)；不過它并沒有設(shè)置副車架，而是將前懸的下擺臂直接與車架相連。由于下擺臂肩負(fù)著巨大的承重任務(wù)，以及保證足夠的強(qiáng)度來應(yīng)付越野，因此采用了雙層沖壓鋼焊接；另外為了達(dá)到減重目標(biāo)，不少零部件采用了鋁合金材質(zhì)。

　　底盤結(jié)構(gòu)只是一種形式，最終的效果還是反映在駕控方面，這也是底盤改變的初衷和目的。全新一代奔馳G500改動了前懸所帶來與上一代的駕駛體驗(yàn)差異在于：第一，底盤變得更加舒服了，尤其是前排的感受，不再像以前那樣，一顆小石頭都會非常直接地反映到車內(nèi)的駕乘者上，直接點(diǎn)說，就是“貨車感”降低了；第二，轉(zhuǎn)向變得精準(zhǔn)了很多，雖然不能和什么運(yùn)動轎車相比，但與普通轎車的特性非常接近了，尤其是高速時(shí)，那種“虛”得讓你沒有任何信心的反饋治愈了，以前高速行駛需要不斷地去修正方向，現(xiàn)在你終于可以在高速行駛上實(shí)現(xiàn)一手搭著窗臺，一手把著方向盤的姿勢了。

　　奔馳G級要面對很多極端的路況，因此防護(hù)措施一定要做足；比如護(hù)板，雖然未全面把底盤封起來，但在一些關(guān)鍵，或者容易剮蹭的部位進(jìn)行了覆蓋；而底盤很多構(gòu)件都涂上了特殊的防銹涂料，提高涉水后的防銹能力。

　　后懸掛依舊保持了整體橋非獨(dú)立懸掛，一切的設(shè)定都很原始，并沒有什么復(fù)雜的地方，甚至連橫向穩(wěn)定桿都沒有，不過兩條推力桿卻非常粗壯。

　　總結(jié)：保持復(fù)古設(shè)計(jì)的全新奔馳G級，在底盤方面并沒有墨守成規(guī)；它并不是一個執(zhí)迷不悟的“古董兒”，它很清楚用戶所需，并且在堅(jiān)守自己傳統(tǒng)的前提下達(dá)成，讓原本喜歡它的人更喜歡，讓之前不喜歡的人也能喜歡上它。前懸的更改讓公路性有著突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，終于可以以一種“身心”享受的狀態(tài)開車這臺奔馳G級去游街了，而非像以前那樣，虛榮心得到滿足的同時(shí)，“身體”卻遭著罪。至于越野方面，三把鎖在此，誰敢提出質(zhì)疑？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	奔馳G級 2019款 G 500
官方價(jià)：	158.88萬
廠商：	奔馳(進(jìn)口)
級別：	中大型SUV
上市時(shí)間：	2018-08
發(fā)動機(jī)：	4.0T V8
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	421
最大扭矩(N·m)：	610
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4857×1931×1962
軸距(mm)：	2890
最高車速(km/h)：	210
官方0-100km/h加速(s)：	5.9
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	11.8
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	三年不限公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4857
寬度(mm)：	1931
高度(mm)：	1962
軸距(mm)：	2890
前輪距(mm)：	1619
后輪距(mm)：	1620
最小離地間隙(mm)：	241
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	100
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	700×1090×1120
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	176 980
排量(mL)：	3982
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	421
最大功率(kW)：	310
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5250
最大扭矩(N·m)：	610
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4750
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個)：	8
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐VI
電機(jī)類型：	-
電動機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個數(shù)：	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	開放式差速器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	整體橋懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	非承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	275/55 R19
后輪胎規(guī)格：	275/55 R19
備胎規(guī)格：	全尺寸
備胎尺寸：	275/55 R19
接近角(°)：	30.7
離去角(°)：	29.2
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	241
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	差速鎖
中央差速器鎖止功能：	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	差速鎖
電動天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	400×700
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
主動進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	●
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	●
全液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
駕駛模式切換：	●
手機(jī)無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	○
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	12.3英寸
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	Burmester柏林之聲
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:16
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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