彎曲的扭力梁 鈴木天語酷銳底盤實(shí)拍解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】鈴木天語SX4引入國內(nèi)已多年，期間也一直有不少的細(xì)節(jié)調(diào)整。在今年的上海車展，長安鈴木展出了天語SX4酷銳版，其外觀內(nèi)飾較之前都有了不少的改變，6月中旬也在國內(nèi)上市了。這款售價(jià)8.58-11.88萬元的天語SX4酷銳的“底子”到底怎樣？細(xì)節(jié)做工又如何？我們來看下。

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● 底盤一覽

　　鈴木天語SX4酷銳版（下面簡稱酷銳）采用了前麥弗遜后扭力梁式懸掛，這也是這種級(jí)別車型普遍使用的一種懸掛組合方式。酷銳的車身底部裸露大部分位置都做了防銹涂層處理，前后輪拱罩也有護(hù)板覆蓋，對(duì)于車身保護(hù)方面做得比較到位。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　酷銳采用了鋼制副車架，通過四點(diǎn)與車身固定。由于采用了非全框式副車架，發(fā)動(dòng)機(jī)下部中間位置設(shè)計(jì)了縱向結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，以提高車頭前部整體強(qiáng)度。

　　前懸掛下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)均為鋼制，下擺臂采用的是一體沖壓成型。

　　在左驅(qū)動(dòng)半軸上安裝了阻尼塊，它可以在一定程度上抑制驅(qū)動(dòng)半軸轉(zhuǎn)動(dòng)的震動(dòng)與噪音。

　　我們使用電子游標(biāo)卡尺測得前防傾桿的直徑為23.29mm。

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　酷銳采用的是扭力梁式后懸掛，采用的是長減震器與減震彈簧分離式設(shè)計(jì)。

　　從這個(gè)角度可以看到，酷銳的扭力梁式向上彎曲的，在別克昂科拉上也看到類似的結(jié)構(gòu)，不過那是為四驅(qū)的后傳動(dòng)軸預(yù)留空間的。同時(shí)在后車輪軸也預(yù)留了安裝位置。目前酷睿是沒有四驅(qū)的，不過海外版的天語是有四驅(qū)版的。

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