多少人一聽三缸就說抖,沒有開過三缸車,甚至車子都沒摸過,就在那里以訛傳訛!決定發動機在車上抖動的是缸數嗎?!就物理性而言,有發動機不抖的嗎?沒有為什么裝在車上不抖了?是因為發動機平衡設計,發動機懸掛支架的良好設計,把共振降到最小!寶馬X1(查成交價|參配|優惠政策)抖動嗎?三缸機的特點相比同樣做工同樣設計和技術水平的四缸2.0T當然有一點小區別,所謂抖也是相比寶馬自已的四缸車而言!寶馬X1三缸1.5T的月銷量有6000多臺,而2.0T的銷量只有1000多臺,根本原因還是三缸機便宜、油耗低!抖不抖,難道買寶馬車的主們都不會試車的嗎?真要像你們說的抖動,人家還會買?化三十萬買臺車的主對車子平穩性安靜性等NHV指標的要求只會比買國產品牌的人要高!那么多寶馬車主試駕了都不覺得比別的品牌抖,都覺得可以接受沒問題,難道那些說抖的人更高明、更敏感!決定一臺車發動機抖不抖不在于缸數,而在于發動機的設計制造技術!發動機平衡設計技術,匹配調校能力,發動機懸掛設計工藝,這些才是決定因素!發動機懸掛工藝好就不會共振,懸掛工藝不好,就會引起共振!很多國產車裝了三菱發動機還是要抖,就是匹配調校能力差,共振強,能不抖嗎?所以核心技術不行,多少缸的發動機都要抖,核心技術強,什么三缸五缸的發動機都不抖!