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  • 我要提問

    菲翔電瓶問題求助大神

    曾一健 2019-10-28 11:29:47

    昨晚好好的,今早顯示引擎溫度過高打不著火,檢查了防凍液沒問題,電瓶也是去年剛換的,可就是打不著火,干著急,最后用朋友車對(duì)了一下火打著的,他是老司機(jī)了,說是沒電了,發(fā)動(dòng)好以后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)了半小時(shí),電瓶的燈還是黑色的沒變綠色,有點(diǎn)擔(dān)心晚上能不能打著火,求教可能是什么原因造成的????昨晚大燈燈什么的統(tǒng)統(tǒng)關(guān)閉了。因?yàn)槭亲詣?dòng)擋推車過程方向盤真心打不動(dòng),有沒有什么解決辦法

    13個(gè)回答
    • 鐘愛科魯茲 2019-10-28 15:50:11
      嗯嗯!學(xué)習(xí)了根伯。瓦爾塔低溫確實(shí)不行,我的車兩年半就不行了,出現(xiàn)兩次打不著車,氣溫約零下20。已經(jīng)換了駱駝查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。
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    • 曾一健 2019-10-28 15:28:19
      謝謝大神,剛?cè)タ煨薜瓿淞藘尚r(shí)飽和了,然后檢測(cè)正常,蓄電能力顯示優(yōu),啟動(dòng)能力沒看清好像五個(gè)杠應(yīng)該也是不錯(cuò)吧,這個(gè)結(jié)果可靠嗎?電瓶上的綠色指示燈沒亮啊,只能晚上再看看效果了
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    • zqjwf 2019-10-28 15:06:48
      我雙11在狗東上剛買的藍(lán)標(biāo),370
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    • kikilong 2019-10-28 14:41:41
      如果各項(xiàng)參數(shù)過低,說明電瓶性能已衰減到一定程度,換掉;2.如果各項(xiàng)參數(shù)均正常,可考慮用慢速法給電瓶充一次電(檢查一下現(xiàn)在的負(fù)極接線是否松了)。祝順!
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    • 曾一健 2019-10-28 14:20:08
      多少米?
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    • 鐘愛科魯茲 2019-10-28 14:11:10
      我去店里換的駱駝,我也第一次換!因?yàn)槲以趦?nèi)蒙冬季氣溫底,賣電瓶的讓我換駱駝,說低溫好點(diǎn)。
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    • 曾一健 2019-10-28 13:42:27
      什么電瓶好呢?
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    • 鐘愛科魯茲 2019-10-28 13:33:45
      我去換電瓶時(shí)我看電瓶店都是先查發(fā)電機(jī)工作狀況。也就是測(cè)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電瓶電壓>12V說明發(fā)電機(jī)工作正常。我的測(cè)時(shí)是14v多點(diǎn)。然后熄火測(cè)電流我當(dāng)時(shí)測(cè)的是500 他說正常。還有短途用車多車載用電設(shè)備多(行車記錄儀,電子狗等),或者長(zhǎng)時(shí)間停車,又或者改過電路有漏電可能等。以上原因都有可能。找個(gè)電瓶店不行就換掉。
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    • nieyunhui 2019-10-28 13:13:58
      我1年半的車前幾天也是突然打不著車.搭電一打就著.而且儀表盤上還顯示off
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    • 曾一健 2019-10-28 13:09:15
      沒有推車發(fā)動(dòng),是對(duì)火的打的,主要還是現(xiàn)在怎么辦?要充電嗎?
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    • kikilong 2019-10-28 12:45:57
      1.【用戶手冊(cè)】120、148頁:嚴(yán)禁通過推動(dòng)、牽引或下坡滑行的方式啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī);該方式可導(dǎo)致燃油流入催化轉(zhuǎn)換器內(nèi)并造成永久性損壞;(樓主是否看過【用戶手冊(cè)】這些內(nèi)容);2.就算是新?lián)Q電瓶,如果開車次數(shù)過少并行車?yán)锍踢^短(充電不足導(dǎo)致存電量過低);或熄火后長(zhǎng)時(shí)間用電如聽歌等,也有可能冷車啟動(dòng)打不著火;3.老司機(jī)不一定是好司機(jī);“發(fā)動(dòng)后怠速半小時(shí)”對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是非常不利的。
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    • 曾一健 2019-10-28 12:08:51
      去年剛換的,這么不耐用嗎?卸下來充電還能用不?
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    • pbq1977 2019-10-28 11:50:35
      電瓶是個(gè)易損件, 壞了就換一個(gè)唄, 很多都上門更換的. 價(jià)格也不高. 估計(jì)不太跑長(zhǎng)途, 電瓶中電本來就不多.
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