大家估計(jì)下1.5T的百公里加速是多少？

8秒多吧,輪胎那些肯定比領(lǐng)克02（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差些但尺寸小點(diǎn),重量又輕點(diǎn),估計(jì)就和領(lǐng)克02差不多的速了

領(lǐng)克02官方1.5t是8.3秒，這么看這個(gè)小SUV應(yīng)該會(huì)進(jìn)7字頭

0-100實(shí)際意義不大，各家媒體做測(cè)試都是憋轉(zhuǎn)速后彈射起步。實(shí)際駕駛還是看匹配

同款3缸機(jī)

領(lǐng)克01的1.5是三缸，這個(gè)1.5是四缸，怎么可能是同一胎發(fā)動(dòng)機(jī)，怎么能一起比呢？

這車申報(bào)數(shù)據(jù)1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)功率是176匹馬力，車重加人重打1.4噸，雙離合傳動(dòng)效率高、加速快。應(yīng)該有望8左右

應(yīng)該是，小鋼炮呀，顏值也不錯(cuò)。

應(yīng)該是八秒左右的水平

雙離合本質(zhì)就是手動(dòng)變速箱，每個(gè)檔位依然是靠從動(dòng)齒輪(也就是檔位齒，不和輸出軸直連)、同步齒、耦合齒(固定在輸出軸)、連接前三者的軸套，這幾個(gè)部件實(shí)現(xiàn)換擋變速，無(wú)非是使用了兩套離合器，離合器1來(lái)控制奇數(shù)檔的連接，2來(lái)控制手動(dòng)檔。換擋原理依然也是離合器斷開發(fā)動(dòng)機(jī)端輸入軸后，接上檔位，然后離合器連接輸入軸。所以結(jié)構(gòu)原理和手動(dòng)變速箱都是一模一樣的，控制離合靠電腦不靠人腦而已，雙離合如果耐久不行的話，那么手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)也是也用不了多久。DSG當(dāng)初因?yàn)椴贿m應(yīng)國(guó)內(nèi)城市擁堵，頻繁換擋和半聯(lián)動(dòng)，發(fā)熱頓挫等等被人詬病。但到今天各家企業(yè)，包括很多自主對(duì)于雙離合標(biāo)定都很成熟了，也熟悉中國(guó)路況，新車評(píng)有一期橫評(píng)自主雙離合車型，帝豪gs可是前三名的水平。所以不要說(shuō)到雙離合就如何，吉利當(dāng)初匹配博瑞的是DSI的6速AT，后來(lái)不理想賣了，用現(xiàn)代的6AT，也僅僅提高了5%的傳動(dòng)效率。現(xiàn)在部分自主也是拿愛信6AT來(lái)做宣傳，但匹配效果如何可以看看測(cè)評(píng)。從帝豪gl和gs水平來(lái)看，換擋邏輯上問(wèn)題不大了，領(lǐng)克01的雙離合評(píng)價(jià)可以說(shuō)是非常高的。雙離合的話最易損的也就是離合壓盤，但現(xiàn)在的離合器水平要壞還真不容易。還有，吉利這套7dct自己研發(fā)自己生產(chǎn)，自己匹配，成本攤下來(lái)，最終售價(jià)上實(shí)惠的是老百姓。

雙離合耐用性不需要擔(dān)心的，不會(huì)存在質(zhì)量問(wèn)題

不知道吉利的雙離合耐用性怎么樣，傳動(dòng)效率已經(jīng)是最高的了。

不會(huì)高，雙離合保護(hù)

應(yīng)該和領(lǐng)克01用的一樣的變速箱呀，7速雙離合，應(yīng)該不會(huì)用6AT吧。

發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的匹配跟調(diào)教不重要？光看數(shù)據(jù)有什么卵用

嗯嗯，評(píng)測(cè)一般會(huì)彈射起步，肯定成績(jī)會(huì)好點(diǎn)。

你好，關(guān)于車子的百公里加速幾個(gè)問(wèn)題，這個(gè)主要是看發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，然后還要駕駛員的技術(shù)也比較重要，技術(shù)好的話，加速的時(shí)間也會(huì)好一些。