發動機啟停設計有問題

發動機啟停為什么要設計成在D檔剎車時出現呢?我在十字路口的實際操作過程是：到了十字路口，遇到紅燈，踩剎車，發動機停了，看看時間，還有60秒才變綠燈，感覺一直踩剎車時間太長太累，換N檔開電子駐車，把右腳解放出來，這時，發動機又啟動了……。回到家里地下車庫，因為是下坡，到了欄桿處基本上是急剎車，發動機停了，拿出門禁卡，刷一下，欄桿抬起來了，也就3--5秒的時間吧，一松剎車，發動機啟動了……到了車位處，踩住剎車，發動機停了，掛倒擋入庫，也就2秒鐘的時間吧，發動機啟動了……這個設計對嗎？怎么那么別扭呢？我感覺，如果D檔剎車發動機停，至少要延遲5秒鐘以上，給駕駛員時間，讓駕駛員決定是否需要啟停介入，或者干脆設計成N檔電子手剎時介入。希望廠家考慮。我的是2.0T，悍界，提車十天，行車200多公里的感受。