新車有必要貼膜嗎？

車漆的結構車漆常見問題車漆常規指標磷化層作用原廠車漆價值車漆的主要作用是在車漆的表面形成一種保護膜，防腐蝕而且更加美觀，車漆是裸露在空氣中最大的部分，原廠車漆又很薄，所以貼車衣保護是非常有必要的，而且越好的車越有必要貼。關于隱形車衣的話題最近成了焦點，每個人對于車衣的理解是不一樣的，有些人覺得它就是一層保護膜，可貼可不貼，對于新興事物，不愿意成為第一個吃螃蟹的人，而另一類人則會認真的了解，然后實地參考，同時又具有一定的消費能力，而貼上了隱形車衣，越用感覺越好，以至于換車的第一件事情，就是貼車衣。車漆很薄，很脆弱，以至于一個石子、一根樹枝足以傷到底漆，更不用說細微剮蹭和惡意劃傷，另外車漆每天經過風吹日曬，車漆很容易腐蝕和泛黃，很快就成為舊車了。如果出現石子彈傷車漆，露底漆了，補漆補的一般都不是原廠漆，存在色差，遠遠不如原廠車漆好，而這樣對于二手車的變賣有一定影響。隨著汽車美容行業的發展，從之前的鍍晶到如今很火的隱形車衣，車衣具備自動修復功能，越好的膜涂層越好，保護原廠車漆的能力非常強，以至于車門或者保險杠變形，車漆依然完好無損，我們不得不驚嘆車衣的保護效果。車漆的結構1.基層（俗稱鐵板），鈍化磷化層，電泳底漆，中涂漆，色漆，亮油。注：單組份車漆不含蓋亮油。2.單組份雙組分車漆區分：（1）.視覺區分，雙組分車漆亮度相比較要高，而且明顯剔透。（2）.用毛巾沾有少量深度研磨劑，在車漆隱蔽處輕微擦拭，如擦拭后毛巾沾有車漆顏色為單組份車漆，不然為雙組分車漆。車漆常見問題1、劃痕（發絲痕，輕度劃痕，中度劃痕，深度劃痕，太陽紋）2、氧化層，附著物。3、失光4、變色5、龜裂（不治之癥）6、橘皮紋（不治之癥）7、針孔（不治之癥）8、脫落（不治之癥）9、色差（不治之癥）注：5---9為后噴車漆可能出現的問題。車漆常規指標硬度單位:(H)日韓系：1.6—1.8H 德系：2.0H 美系：2.2H厚度單位:（um）日韓系：45—60um 德系：60—80um 美系：90um以上光澤度單位：（%）所有新車出廠光澤度為80%，（無車系區分）。車漆防水性，耐腐蝕性，耐高溫，絲滑度，車漆韌性等等。磷化層作用磷化層為原廠車漆專有原料，作用為充分結合鐵板與電泳底漆，使之結合充分且牢固。再者為車漆損壞后，只要磷化層不被破損即可充分保護鐵板不受腐蝕。是保護整體車況必要結構。原廠車漆價值原廠車漆含有鈍化磷化層，是原廠車漆專有結構，而后噴車漆是用膩子代替磷化層，大大減弱了鐵板與車漆的結合程度，還有膩子本身就含有嚴重的腐蝕性，本身對鐵板就是一種傷害，長久對整體車況十分不利。原廠車漆的施工環境在絕對的無塵車間內施工，避免了在噴漆過程中的飛塵，污染物與車漆結合同時噴涂在車體表面。而后噴車漆的施工車間是完全做不到的，有甚者居然是在院子里施工。這樣空氣中的飛塵，污染物與車漆結合一起同時噴涂于車體表面，進而造成車漆不光滑，車漆中含有雜質，有針孔樣的視覺感受，也就是針孔。原廠車漆的施工原料也遠遠優于后噴車漆，原廠車漆是完全的電腦精密調漆，不光色澤艷麗，自然，而且壽命長久，往往于后噴車漆相比，會形成完全兩種視覺效果，甚至色差極其明顯。原廠車漆的的烤漆過程是在全車無內飾，無任何部件時采用160到180度的烘烤溫度，使車漆與鐵板更加充分結合，更加牢固。而后噴車漆的烘烤溫度為45到60度左右，完全的兩個概念，因為在車內擁有各種內飾，發動機，變速器及一些輔助系統的部件根本無法承受再高的溫度。所以后噴車漆經常出現脫落，龜裂等現象。綜上所述，汽車貼隱形車衣是非常有必要的，一層透明的保護膜，隔絕空氣防止氧化腐蝕，自動修復細微劃痕避免劃傷，疏水性不易臟，保持時間長達十年，固馳隱形車衣長達十二年，一勞永逸。