奔馳CLS級(jí)經(jīng)驗(yàn)交流貼，大家激烈駕駛cls時(shí)，都是采取什么方式的？

我自己是cls320，同時(shí)有輛寶馬530。兩個(gè)車激烈駕駛時(shí)區(qū)別還是很大的。cls320我比較喜歡用撥片，用s檔自動(dòng)的變速器換擋時(shí)，單次換檔，時(shí)間太長嗎，總覺得換換換，變速箱一直處在換檔狀態(tài)不太爽，所以我都喜歡直接用撥片提前拉到3000-4000，重油門下去，就爽多了。在4000出去點(diǎn)就點(diǎn)撥片升檔。檔位在3 4 5三檔玩，還是比較有激情的。路上遇到個(gè)要超車的左手動(dòng)兩下?lián)芷涑嚕€是很爽的。順便說說寶馬吧，完全不一樣的操作。我開寶馬530反而喜歡用自動(dòng)檔讓變速箱自己來換，雖然只差20多匹馬力，但是在4000轉(zhuǎn)時(shí)明顯推力不如cls320。zf的變速器確實(shí)換檔動(dòng)作比奔馳的利落得多得多。在2000-3500區(qū)間能獲得比較直觀的推背。4000以后推背感減弱。 自己用撥片手動(dòng)維持4000轉(zhuǎn)出力，總覺每次踩油門需要一個(gè)時(shí)間才能出到最大力。反而手動(dòng)控制不如自動(dòng)檔舒服。兩車雖然只差20馬力，但是6缸出力能在更低的轉(zhuǎn)速，出力較從容，但是4缸機(jī)舍得下油門，應(yīng)該也是差距不大的吧。。另外cls320的抓地力更強(qiáng)，底盤更緊致，劈彎信心明顯高于寶馬530。寶馬劈彎抓地不足，地面稍有不平，會(huì)左右平行擺動(dòng)，信心差。