小4行駛11900公里再次發動機故障燈亮是怎么回事

你好，關于這個問題，發動機故障燈亮，這個要回ssss用電腦檢測一下，看看是不是有發動機積碳

發動機故障碼亮燈需要去修理店用電腦連接車機電腦板診斷下故障才能得知是什么問題。

本人開的就是馬自達CX-4，已經有一年的時間了，也沒有出現這樣的情況啊，或者找他們的售后幫忙看看吧。

去高擋點的汽車修理，鏈接電腦檢測故障碼，就知道哪里有問題了

發動機工作不平穩，直接影響汽車的動力性和經濟性，以及乘客乘坐的舒適性，增加汽車污染物的排放等等因此，當車輛出現發動機工作不穩時，要鑒別其故障的原因，使其恢復正常工作的方法。檢查步驟如下：1、應檢查火花塞和分缸線。火花塞的間隙是不是符合原廠技術標準，分缸線的電阻值是不是也符合技術要求，如不符合需進行調節或更換。2、需進行燃油壓力系統的檢測。檢查燃油壓力表和燃油壓力表組件，連接油管和油表。啟動發動機并使其進入怠速運轉，燃油表讀數應在270~320kpa范圍內。若壓力超出技術規格，則需要更換燃油壓力調節器及燃油濾清器。3、檢查各缸噴氣嘴。使發動機進入怠速運轉，區別斷開每一個噴油嘴插頭，檢查其怠速是不是有變化，若斷開每個氣缸的噴油嘴，怠速降低基本相同，則說明噴油嘴工作均正常。當斷開某一個噴油嘴時，發動機怠速及其穩定性均無變化，則需要測量噴油嘴插頭的電阻值是不是為10~13，如果不符合標準則更換噴油嘴。當然還需要進行PGM－FI主繼電器與插頭連接點之間導線的檢查，插頭連接點與噴油嘴之間導線是不是有破裂，連接不良等故障。4、燃油泵及燃油泵電路檢查。燃油泵的檢查：擰下燃油箱蓋，點火開關在ON位置時，在燃油加注口可以聽到油泵運轉的聲音，在正常工作情況下，當點火開關在ON時，燃油泵應運轉2秒鐘。如果燃油泵不運轉，首先檢查油泵保險是不是燒壞。檢查PGM－FI主繼電器與插頭端子之間是不是導通等等。5、其次還要檢查氣缸的壓力、進排氣門的間隙、燃油蒸氣控制電磁閥、EGR閥缸體工作情況、進氣歧管是不是漏氣等等。造成發動機工作不穩的原因很多，因此，出現問題后及時去售后挨個檢查排除，才能準確找出故障原因和解決問題的方法希望我的回答能幫到你，如滿意請采納

發動機故障也是有很多原因的，這個最好是去4S檢查一下具體故障原因，解決處理后在做消碼就可以了。如滿意請采納。

你說哪個防滑燈就是ESP功能你給關掉了吧，哪個是ESP關閉指示燈啊，不關的話不亮

車友你好，這個建議還是去銷售店去處理一下吧，別是因為別的原因引起的故障，肯定是哪里有問題了

要鑒別其故障的原因，使其恢復正常工作的方法。檢查步驟如下：1、應檢查火花塞和分缸線。火花塞的間隙是不是符合原廠技術標準，分缸線的電阻值是不是也符合技術要求，如不符合需進行調節或更換。2、需進行燃油壓力系統的檢測。檢查燃油壓力表和燃油壓力表組件，連接油管和油表。啟動發動機并使其進入怠速運轉，燃油表讀數應在270~320kpa范圍內。若壓力超出技術規格，則需要更換燃油壓力調節器及燃油濾清器。3、檢查各缸噴氣嘴。使發動機進入怠速運轉，區別斷開每一個噴油嘴插頭，檢查其怠速是不是有變化，若斷開每個氣缸的噴油嘴，怠速降低基本相同，則說明噴油嘴工作均正常。當斷開某一個噴油嘴時，發動機怠速及其穩定性均無變化，則需要測量噴油嘴插頭的電阻值是不是為10~13，如果不符合標準則更換噴油嘴。當然還需要進行PGM－FI主繼電器與插頭連接點之間導線的檢查，插頭連接點與噴油嘴之間導線是不是有破裂，連接不良等故障。4、燃油泵及燃油泵電路檢查。燃油泵的檢查：擰下燃油箱蓋，點火開關在ON位置時，在燃油加注口可以聽到油泵運轉的聲音，在正常工作情況下，當點火開關在ON時，燃油泵應運轉2秒鐘。如果燃油泵不運轉，首先檢查油泵保險是不是燒壞。檢查PGM－FI主繼電器與插頭端子之間是不是導通等等。5、其次還要檢查氣缸的壓力、進排氣門的間隙、燃油蒸氣控制電磁閥、EGR閥缸體工作情況、進氣歧管是不是漏氣等等。造成發動機工作不穩的原因很多，因此，出現問題后及時去售后挨個檢查排除，才能準確找出故障原因和解決問題的方法希望我的回答能幫到你，如滿意請采納

各位的指導，車開去4s檢查不出什么毛病，倒是百度到網上有個案例和我一樣，就是電瓶柱松了導致，結果檢查我的車真有根松了，緊好后故障燈消失，暫時開著沒問題，后期再出現，再追貼

根據樓主的問題，如果車輛的發動機故障報警在正常啟動車輛后仍然存在，就建議立刻去4s檢查一下，查看下故障代碼究竟出現在哪里里，如滿意請采納。

我的是發動機故障和這個一起亮的停車后就沒了。明天去4s點問一下。

右下角哪個是車輛穩定系統打開的提示燈來的，在架駛位的左前方（方向盤的左側，不是在方向盤上）按一下開，再按一下就關了。熄火自動關閉。

樓主您好！車輛在保修期內出現任何問題都去店里進行檢查維修，必要時索賠備件，留好維修記錄。

不過，好的一點是，隨著汽車技術的不斷發展，在研發過程中，工程師想出各種各樣的方法來針對汽車出現的故障進行檢測，一旦出現故障或將要出現，就會在明顯部位有相應的提示，這就是故障燈。現在汽車上的發動機都是收電腦控制的，而為了最大限度的提高電腦控制的可靠性，汽車電腦本身就具備自診斷能力，因此，只要發動機處于工作狀態，電腦將持續檢測發動機各個系統的運行情況，如果發現有不正常的情況，汽車電腦就會做三件事：首先，點亮故障燈，從而告訴車主，目前發動機系統有故障，要及時進行檢查和維修。其次，會把這個故障信息存儲起來，并在維修時提供給修車師傅作為參考，以便更快解決故障。再者，為保證發動機在出現故障的情況下還能繼續運行，如果檢測到的故障對發動機運行影響不大的話，電腦就會直接忽略，但實際上，此時發動機并不是在好的工作狀態中。如果檢測到比較嚴重的故障，電腦就會啟動應急程序，發動機在應急程序下也可以工作，但一般僅是保證發動機能不熄火的繼續運行。那我們如何判斷故障是不是嚴重呢？一般來講，發動機故障燈亮有兩種情況：（1）：黃色符號燈，說明發動機有故障，但是該故障不影響發動機的正常工作，但是到必須進行檢測和維修了；（2）：紅色符號燈，說明發動機有嚴重故障，正常情況下需要馬上報修的，如果在特殊路況下，可以應急行使的，但需要時刻留意發動機的工作狀態。

缺缸還跑了100多公里，4S說沒事開過去就行了。早知道應該在路邊攤先檢查一下的。我現在擔心缺缸會損壞氧傳感器和三元催化器。

去店里看過了，他建議我先換一箱油，試試，如何燈還亮再去清洗積炭。

這個發動機故障燈亮有很多種原因的。如果熄火后重新啟動消了就是油品不行。也有氧傳感器故障。上4S檢查一下吧。

還有在悅連系統里面查看一下系統報警，看看是怎么回事，畢竟我們全靠猜