轎車改裝了轎跑的前保險杠和中網，年審能過嗎？

兄弟我就是改的,我是過的,我朋友改了顏色加中網換行駛證的時候也沒看...一樣過這個蘇州的情況你可以參考下

一、先給你說過的了，但是過的前提是必須要找黃牛過，正規過的話給你講下吧，當前我國汽車年審關于改裝問題是如何規定的首先，目前國內的民用汽車改裝廠家，基本上都處于“半地下”的狀態。由于我國“新交法”明文規定車主不能改動車輛的結構，即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標準，在不準改裝的禁令下，眾多改裝商家的經營執照上幾乎全都是“汽車配件經營”，因為專門到工商局申請汽車改裝公司是根本得不到批準的，由此，在國外的汽車改裝原本就在陽光下的交易，在中國卻逐漸步入“灰色地帶”。正因為沒有合法的“身份”，相關職能部門也無法對這些“黑經營戶”進行有效管理，一旦出現任何問題，消費者的權利很難得到保障。其次，改裝水平良莠不齊，改裝車安全堪憂。《新交法》對改裝管理雖然嚴格，但細節項目并不明確，并沒有具體指出哪些項目能改、哪些不能改，而越來越多的愛車族又對改裝充滿了空前的熱情，汽車改裝需求正逐漸增大。在這種背景之下，許多“半路出家”的改裝廠和改裝件生產廠應運而生，就連不少“作坊式生產”的汽車維修廠也在悄悄進行著改裝生意。據了解，國外汽車改裝廠家一般是和生產廠家結合在一起的，比如專做奔馳改裝的勞倫士、專做寶馬改裝的Haman等，只有像這樣改裝技術、質量能夠達到原廠要求，才能保證改裝不會給車輛造成隱患。由于大部分改裝廠家的水平和國外成熟的汽車改裝業還有很大的差距，有的店就是拿著自己改裝后的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就裝，伴隨著極具專業性的“忽悠”，是否真正適用則不予關心，而專業技術人員匱乏、改裝件質量無法保證、安全因素含混過關等問題則比比皆是。再次，在車輛保險理賠和安檢驗車上，汽車改裝外部環境并不成熟。據某保險公司理賠部的工作人員介紹，目前絕大多數的保險公司對于改裝車出險后的賠償，都限于原車部分，而對于改裝配件則不予賠付。如果車主在投保時，已與保險公司就改裝部分的投保事項進行了特別約定，那么車輛改裝部分也是在保險公司的理賠范圍之內的。車主如果想對車輛進行改動，需要在車管部門進行備案，雖然目前改裝的車不少，但真正去備案的車主卻很少，對此，理賠人員提醒，改裝車的車主最好是在車管部門進行備案，以免出現問題后，引起一些不必要的麻煩。最后，汽車改裝缺乏行業標準與管理規范。在目前的國內汽車改裝領域，不僅缺失針對行業的相關法律法規，同時對于改裝的技術標準和鑒定也是空白。在國外大部分國家，汽車改裝都有標準和法規，美國、日本、澳大利亞等國每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國家及日本等，具有規模的改裝廠，除了有專門的技術研發部門、測試部門外，更重要的是他們的發動機改裝要通過認證與許可，其嚴謹態度不亞于一般正統的整車廠。而在我國，汽車改裝經營者資質難以認證，而汽車用戶對于改裝知識了解不多，改裝后質量和安全性也無從評定，其潛在的風險之大不言而喻，也不可不慎。由此可見，我國的汽車改裝行業還存在著許多的規章制度需要規范并進一步落實。但我們應該相信，隨著我國改裝車市場的不斷發展，以及國外知名改裝產品的不斷涌入，我國改裝車業的產品和技術水平必將大幅提高，我國的改裝業也將會走上專業化、合法化、規模化的道路。三、汽車改裝(改裝車)年檢驗車問題改裝原則：只要是不影響駕駛安全的改裝都不被禁止，年檢都能夠通過。注意事項：車前燈換成氙氣燈，這樣的改裝對于駕駛本身是安全的，但是駕駛人員一定要遵守夜間行駛距對方來車100米左右將遠光改為近光的規定，這樣才不會影響其他車輛的視線。而對于加尾翼、車貼、大包圍，改裝汽車音響，這些基本上不會對安全造成影響，因此也可以通過。至于開天窗，由于改變了汽車頂部的結構和承重力，造成安全性能降低，因此最好不要改。另外，發動機的變更和改動屬于比較大的改裝，必須申請。申請需要三個步驟：到牌證管理處受理發動機變更，上線檢驗，檢驗合格同意變更。

你去車管所，補個行駛證，車管所的人對轎車改轎跑前臉識別不出來的，然后重新拍個照，補個行駛證十塊錢就解決了！

看你車管所有沒有人了唄，各地行情不一樣，老百姓自己很難處理這個，不過如果單一是過檢還有一種職業是叫做黃牛呵呵，可以問問

兄弟，你把車管所的人都當廢物了？他們干的就是這個，即便從新變更圖片，也要從系統里調取車輛基本信息，尤其是外觀，符合要求才能辦理，嘿嘿

怎么可能？如果像你想象的那樣，大家都隨意改裝，都去車管所變更行駛證，那么不就亂套了？行駛證照片的變更目前只有一種情況符合變更要求，那就是車輛顏色的變更，可以申請變更行駛證圖片，但是也必須是市面上大多數車型的普通顏色，如果顏色太過于另類，也是變不了的