長期開節(jié)能模式積碳嚴(yán)重？

ECO的工作原理，就是在車輛行進(jìn)過程中，對自動變速器擋位、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進(jìn)行綜合判斷與分析，再由ECU控制單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動機(jī)做功，使得油耗比普通駕駛模式低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，以減少不必要的燃油消耗。ECO模式和低轉(zhuǎn)速完全無關(guān)。ECO就是要控制車子既無法長時(shí)間怠速或低轉(zhuǎn)速行駛，也不能急加速前進(jìn)，以此來達(dá)到節(jié)油的目的。ECO駕駛模式開啟后，變速箱會以更積極的方式進(jìn)行換擋。這讓不少車主擔(dān)心：發(fā)動機(jī)會因此長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)在低轉(zhuǎn)速工況下，日子一久，自然而然會增加積碳----------這種擔(dān)心完全是多余的。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納

ECO模式下，車輛會變得更肉這是肯定的。但更多車主擔(dān)心的是在ECO模式下，車輛容易積碳，一般都會認(rèn)為在長期低轉(zhuǎn)速工況下，可能會存在燃燒不充分造成發(fā)動機(jī)積碳。

積碳是燃油車無法避免的！自己先得明白這一點(diǎn)！你就是天天S檔運(yùn)動模式也有！怎么開著舒服就怎么開，用哪種模式隨你意，別有心里負(fù)擔(dān)！

積碳的形成主要有不合格的燃油長期怠速和低速行駛包括發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速節(jié)能模式?jīng)]問題，就是有時(shí)候要跑一跑高速

過低的轉(zhuǎn)速的確容易造成積碳。第一：加注高質(zhì)量的汽油汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質(zhì)量與發(fā)達(dá)國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標(biāo)號并不等于高質(zhì)量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質(zhì)就少，標(biāo)號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動機(jī)免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會得到相反的效果。第二：不要長時(shí)間怠速行駛怠速時(shí)間長，發(fā)動機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進(jìn)積碳的沉積。第三：多跑高速，盡量提高轉(zhuǎn)速多跑高速的目的就是要利用氣流對進(jìn)氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉(zhuǎn)速2000時(shí)換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆振，保護(hù)發(fā)動機(jī)。現(xiàn)在自動擋車型很多也帶有手動模式，可以利用手動模式合理降擋來提高轉(zhuǎn)速。