H9在高原上的動力問題，缺氧對渦輪增壓有什么影響？

1、所有燃油車都有高反，只是程度不同2、汽油車高反狀況比柴油輕一些，大排量自吸車比渦輪增加車情況好些3、手動擋比自動擋車情況好些3、柴油車高反癥狀主要是起步無力，原因是踩油門轉速上升的很慢，渦輪介入發力后就沒問題了，但是高原山路回頭彎這種情況無法避免，我是H5自動擋，曾經遇到過高海拔山路起步，轉速緩慢上升，800到2000要4-5秒，車紋絲不動，轉速一上2000車子馬上發力往前沖?，F在H9雙渦輪會改善很多，不至于會像H5這么不堪，只是接受起步慢點，高原還是沒問題的。

渦輪增壓器最初是給飛機用的，這玩意兒就是為解決高空進氣不足問題而生的，所以，同排量，有渦輪的車肯定比沒渦輪的更不受高海拔影響

藏區用車只能用手動的，自動擋都會高原反應，無關乎汽油柴油，是清一色都會。手動擋的好處是吊轉速，藏區用車渦輪車轉速2500–3000轉左右，手動擋能解決一切動力問題

最早渦輪增壓就是為了解決螺旋槳飛機在高空缺氧容易熄火才發明的之所以有高反是因為發動機轉速沒有達到渦輪啟動所需要的轉速

只能說高原上是渦輪滯后，渦輪一旦達到了額定壓力，就跟內地動力是一樣了，甚至很強，主要原因是高原氣溫低，進氣溫度低，空氣密度可能更大

我去年就試駕了h9，一直是沒資金買，一直在等，今年一直在關注，有個階段已經放棄h9了，不過，確實h9還是便宜，性價比也高，主要自己也沒錢換車，現在開著h6。上周末看論壇又想試駕了，就又試駕了下，感覺17動力還是不錯的，給油就走，我也沒深踩油門到底，但是動力都沒問題，渦輪深踩后有推背感，沒有那種后勁不足的感覺，要是深踩到底，肯定動力還有剩余。所以我感覺動力還不錯。高原真是不知道動力怎么樣，撼路者我以前也試駕過，超車時有點小小遲滯，當時還慌了一下。相比來說，h9一腳下去超車沒有遲滯，跟他的新變速箱有關，調教的確實不錯。要是資金允許，再加上如果h9再改一下的話，我覺得我再等等資金充足一點，過一年半年如果再升級的話，我肯定會攢錢貸款買它的

我常駐川藏，H9還真的是見到不多，確實遍地豐田，說實話說2t在高原一點動力影響沒有我真的還不信……不過貌似還真的沒有在高原開過渦輪增壓的車，所以也不好說，現在還在同時看新唐，比較傾向新唐了

唐不存在高原反映，但是相對來說維修保養會稍微困難一點，因為電控系統太復雜，出現問題一般的汽修解決不了，如果當地沒有BYD的4S店，或是有店但是沒有保養授權就不建議選唐