有上5萬公里的車主嗎？燒機油了嗎？發動機異響了嗎？

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

才上市還不到兩年。。五萬。。按正常一年跑1.5萬算不少了吧。。。要不2019年底或者2020年再問吧。。。

“正時系統”是發動機配氣機構的重要組成部分,是保障發動機呼吸順暢的重要因素之一。其主要通過控制氣門開閉的時刻,準確的實現定時開啟和關閉相應的進、排氣門,使新鮮充量的空氣得以及時進入氣缸,廢氣得以及時從氣缸排出,保證發動機具有正常、良好的動力輸出表現。正時系統出現問題后,無法按照車輛設計時的發動機管理邏輯運行,車輛不正常的點火會使車輛出現爆震,使車輛燃燒不充分,極易在燃燒室生成大量積碳。燃燒室積碳,長期不清理,會沉積在活塞的凹槽內,導致活塞環卡死。當活塞環卡死在環槽內時,活塞環失去彈性,密封變差,不但在活塞上行時帶入燃燒室大量機油,而且活塞做功時大量的高壓氣體竄入曲軸箱,使曲軸箱內壓力增高,飛濺的機油通過曲軸箱通風裝置進入進氣道,使機油和混合氣一起進入燃燒室,造成燒機油。另外,正時系統問題還會造成發動機噪音和異響,油耗過高,機油消耗過高,發動機無法啟動,發動機動力不足,尾氣排放不達標等問題。發動機無法啟動有可能是ECU判斷正時故障,進入保護狀態(車主比較走運),還有一種可能是氣門已經頂上了活塞,發動機無法啟動。當然,后果最嚴重是發動機頂缸無法啟動,需要更換氣門,活塞,等大部分發動機配件。最后提醒車友,應定期檢查正時系統,簡單方法就是通過使用診斷電腦,查看車輛點火提前角數據,如有問題,請及時解決。