探界者起步感覺太肉。？

你確定起步踩油門了么？為啥我隨便踩一下輪子抓地車頭都會擺動。。。我如果想起步猛踩油門的話我都把四驅開開。。。

咋還有人說2.0的也肉呢，我覺得我的1.5的北京市區開不管事起步還是環路上超車，我總第一個到呢。油門能不能用點力踩啊，不要看瞬時油耗，沒有意義。我起步都是3000轉以上，速度起來了再慢踩。高速上120提到160開空調沒有拖拉感覺。反正我個人覺得動力對得起這個排量。家里有4個車，車的動力還得綜合比較，田忌賽馬肯定是不行的。

電腦有駕車習慣收集。一般而言，試駕都不是自己的車，油門、剎車都很暴力。試駕車顯得動力更好，是正常的結果。更何況，試駕道路都是選的比較空曠的。自己的車，舍不得暴力駕駛，而且日常也很少有地板油的機會。給你個建議：若你特別喜歡強推背感，駕駛中多給重油門。時間長了，你的車就會比同款探界者更有勁。不過，油耗就不能看了。

的確是這樣，個人感覺內飾硬塑料太多，拉低了檔次，畢竟頂配車呀，不過也符合這個價位了，啟停其實體驗起來沒什么感覺，發動機啟動震動也很小，這點不錯，就是我認為既然都做這個東西了，為什么不做好點，賽歐3上都有啟停開關呢

這么大的SUV，本身它也不會調的像轎車那樣竄的，它不管怎么說，還是以平穩的加速為主的，但是你感覺肉，并不表示車真的提速肉，比起那些小排量的車子來，提速應該還是很快的。

內飾，是個人所喜。吐槽內飾，我覺得是成立的。雖然我喜歡這個內飾。啟停，恐怕你是太糾結了。當他不存在，啟停也好、不啟停也好，不管就OK。

西方人大腦簡單。啟停沒開關、后排中間沒頭枕，屬于美國的法律規定。探界者是全球車型，自然遵守美國的法律。加個開關、搞個可拆卸的頭枕，是國人“上有政策下有對策”的思維模式。不能以對錯來評判。我個人更喜歡這種“全球車型”。簡單的說，論汽車文化，我們還比較低端，西方發達國家才是高手。強調中國特色，實際上是以己之短、攻彼之長。誰勝誰負，誰吃虧誰占便宜，結果一目了然。所以，要求全球車型，雖然是保守的選擇，也是智慧的選擇：甭想騙我，給別人啥樣、給我們也啥樣。多說一句：以昂科威的內飾為例。你覺得哪套內飾，值九萬塊嘛？以頂配論，昂科威可是比探界者貴九萬啊。多花了九萬塊，說花的值的，都是算術不及格。

搶綠燈，看轉速表。2000轉換2擋，然后就是推背。這時你要敢地板油，直接就能走保險了。你真的開過2.0T?