網上買的叫渦輪增壓器 能提升動力 不知道能有用嗎請教一下

你好這要看發動機和增壓系統的能力了。一般的發動機都可以通過更改ECU數據提升動力10%左右.有些低價動力用的是純鑄鐵制造.再裝上增壓后.缸內實際壓縮比會大增，爆燃率也會增大.這類發動機是吃不消的.也沒有必要裝這玩意。就是其它發動機裝曾壓其動力也不會調校得超出原數據的15%..都是為發動機著想，怕吃不消.請采納。

要是這么簡單，設計師們該去跳樓了

渦輪增壓器（Tubro）實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪（位于排氣道內），渦輪又帶動同軸的葉輪位于進氣道內？，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。　　渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40％甚至更多。　　增壓發動機主要有4大類：　　1.機械增壓系統（Supercharger）：裝置在發動機上并由皮帶與發動機曲軸相連接，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。　　優點：轉子的速度與發動機轉速是相對應的，所以沒有滯后或超前，動力輸出更為流暢；　　缺點：由于它要消耗部分引擎動力，會導致增壓效率不高。　　2.廢氣渦輪增壓系統：利用發動機排出的廢氣達到增壓目的。增壓器與發動機無任何機械聯系，壓氣機由內燃機廢氣驅動的渦輪來帶動。一般增壓壓力可達180～200kPa，或300 kPa左右，需要增設空氣中間冷卻器來給高溫壓縮空氣進行冷卻。國內轎車1998年開始在排量1．8的奧迪200上運用，以后又有奧迪A6的1．8T、奧迪A41．8T，直至帕薩特1．8T、寶來1．8T。　　優點：增加效率高于機械增壓；　　缺點：發動機動力輸出略滯后于油門的開啟，加大油門后一般需要等片刻，稍后發動機會有驚人的動力爆發。　　3.復合增壓系統：即廢氣渦輪增壓和機械增壓并用，大功率柴油機上用的較多。復合增壓系統發動機輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，但結構過于復雜。　　4.氣波增壓系統：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統低速增壓性能好、加速性好、工況范圍大；但尺寸大、笨重和噪聲大.

這類產品其實就是一個電子風扇而已，將原車的空濾去掉，換成一個直接暴露在空氣中的小蘑菇頭充當空濾，有百害而無一利。如果這么簡單的一個東西就可以達到提升動力降低油耗的目的，哪整車廠商為什么不出廠的時候就直接裝上 哪。現在無論發動機廠家或者整車廠商，為了提升一馬力的動力，降低1%的油耗，投入進去的不止以千萬計了。哪個整車廠商無論人力物力技術力量，不比一個生產所謂電子渦輪增壓的小作坊實力強N萬倍哪。

謝謝各位 那就不裝了 說真的 1,6自動起步太慢

不能買，從車上拆下來的，第一來源不明是否合法，第二不一定適用你的車。私自改造車輛是違法的

還是不改的好

自己改裝不可取，交通法規也不容許私改車輛，還有就是自己改裝也對發動機有一定的傷害。網上和市場上叫賣的什么節油產品和提升動力的產品大多都不可靠，試想一下這么簡單的技術產品能達到這么好的效果為什么汽車生產廠家沒有用？