長城C50怎么能提升一下動力？刷電腦、改點火、改進排氣？？

您所說的這幾樣都可以小量提升動力，主要在刷電腦上面。改裝需謹慎啊

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一定要找專業人士改

加裝渦輪增壓器或者機械增壓器，換高級空氣濾清器，改裝排氣系統，變速器，括缸，增加氮氣系統。換地線等。更改行車電腦。換高標號的汽油譬如98號。減輕車輛自重，等等很多方面都可以提升車輛的動力性能。當然制動系統也得跟的上，誰也不想開一輛能跑到200公里每小時卻只有自行車般的剎車系統的車吧。安全第一！不建議改裝！。

發動機功率在出廠前已經標定好的，不能隨便調整。國內有對車輛進行改裝的，通過改變發動機電腦的標定數據提升發動機的輸出功率，但犧牲的是發動機的排放和經濟性，以及發動機的壽命...需謹慎啊...

改裝動力是一個非常系統的改造，如果你真要改造動力的結果比較明顯的話，那就準備出比你購車款還多的銀子。

怎樣才能改裝汽車動力性能、提升性能呢？請接著往下看：　　1.火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發動機加速無力，過高又會產生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達到強化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。注：一般日系火花塞隨標稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反。　　 　2.各種儀表：因為數據傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監控工況的要求，故需更換。 　3.高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。　 　4.主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可采用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。　　 　5.高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等癥狀。　 　6.平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。　　 　7.加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。　　 　8.高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。　　 　9.燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。　 　10.地線：通過加強地線，可以減小各種電器設備的干擾，保證發電、用電設備的穩定工作。　 　11.空力套件：即空氣動力套件，通常由前進氣壩、雙前翼板、側裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強烈的同時依需求調整劃過車身的空氣走向以輔助動力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅韌的熱碳纖三種材質可選，但熱碳纖因極昂貴故多見于賽車。　　 　12.電腦調校：修改ECU程式以加大供油量、延后斷油時間，調整馬力輸出線性。　　 13.輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加準確　　　 14.輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高，同時造價也更高。　　　　15.進、排氣道拋光：減少進排氣阻力，提高引擎動力。　　　　16.大流量空濾：加大引擎肺活量，減少進氣阻力，過濾和隔熱的效果也非常不錯，乃初級改裝必備之品。　　　17.改裝渦輪增壓：通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。　　　　18.排氣系統：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現，但回壓不足造成低速扭矩虧損。　　　　19.各種強化橡膠：別看它們不起眼，在整車中也占有一席之地，強化橡膠部件可以防止車輛在激烈的駕駛過程中，各零部件出現拉傷、共振等。

為了提升動力所有的徒勞都是白費，聽我的別蒸騰了。謝謝

換火花塞！是一個比較簡單的辦法，能稍微提高點扭矩。還有就是刷電腦板，提高節氣門的開度（噴油量也會增加，比以前稍微多費點油）。再有換高角度凸輪軸，但是前提是你是改裝愛好者，如果只是滿足家用的話建議別改這個