同排量發動機 為何功率和扭矩卻有所? 雖然排量相同,但是影響發動機功率和扭矩的因素有很多,對于扭矩來說,相同排量,相同功率的情況下,缸徑大的發動機行程短,輸出轉速慢,作用在活塞上的壓力大,因此能獲得更大的扭矩,小缸徑的發動機行程長,能輸出很高的轉速,所以對速度有要求的汽車都會采用小缸徑的發動機。 對于功率來說,進氣效率,掃氣效率,殘余廢氣效率,油氣混合比,進排氣溫度,轉速,燃油霧化程度,燃燒品質,點火時機,壓縮比,潤滑程度等等都會對他造成影響,由于沒法兼顧所有性能以及成本的原因,相同排量的發動機在功率及扭矩上的差異就不可避免了。 除了發動機本身(或者調教)不同,車輛的市場定位、變速器的匹配,整車重量等不同,都會影響到功率和扭矩的數據。 扭矩越高 加速度、爬坡能力越好 發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩,它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。比如起步行駛或者在山區行駛時,扭矩越高汽車運行的反應也就越快。在同級別對比車輛動力時,可以參考:扭矩輸出越大承載量越大,加速性能越好,爬坡力越強,換擋次數愈少,對汽車的磨損也會相對減少。尤其在起步時,更顯示出扭矩高者提速快的優越性。 功率越高 最高車速也就越高 發動機功率直接表現在汽車的最高車速上,功率越高,最高車速的數也就越大。目前在售的家用車型,最高車速都能遠遠超過120km/h的時速,對于我國在高速公路行駛都有時速限制的情況,往往最高車速也只能是一個數據是否表現良好的參數了。相對于扭矩,功率對于整車的動力性意義反而就不那么大了。
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