全新H6的前后保險(xiǎn)杠怎么樣？

還有油耗的問題一群黑子和托在幾大同級(jí)別論壇呼風(fēng)喚雨。我就想弱弱的說句幾輛同級(jí)別的車油耗上大哥別說二哥一路貨色而已。有必要互黑么拿喂黑子的錢搞研發(fā)多養(yǎng)幾個(gè)工程師比啥都強(qiáng)打鐵還需自身硬

應(yīng)該差距不大現(xiàn)在我覺得挺扯淡的一邊強(qiáng)調(diào)剛性和防撞性一邊又強(qiáng)調(diào)行人保護(hù)我就想弱弱的問一句你到底要保護(hù)誰啊現(xiàn)在我感覺汽車行業(yè)就挺扯淡的。一個(gè)吸能模式代表好像是日系吧講究吸能然后皮薄如紙前杠減配鋼材基本沒有就靠鐵皮支撐然后是泡沫啥的然后按照力學(xué)對(duì)撞擊的力度進(jìn)行吸收分散其結(jié)果就是一撞必毀一撞必碎。歐美系強(qiáng)調(diào)肌肉感鋼材用的杠杠的撞啥都不會(huì)太吃虧然后發(fā)動(dòng)機(jī)下沉保護(hù)駕駛員跑車又將就輕量化走的日系的路子吸能和大規(guī)模消減鋼材用更輕薄的金屬替代其結(jié)果也跟脆皮日產(chǎn)一樣一撞全碎但是車上人員的保護(hù)確實(shí)到位太多。國產(chǎn)車以前走的歐美系最近幾年學(xué)日系玩吸能想玩又玩不到日系那么極致再加上發(fā)動(dòng)機(jī)性能不行油耗和耐用度還是差不少。最近2年又連走都沒學(xué)會(huì)倒會(huì)玩概念了行人保護(hù)理論，連哈弗這種實(shí)誠車都開始了也不知道是乘機(jī)消減成本還是真的是為了行人著想。說實(shí)話雖然我剛買了新6但對(duì)他前后杠還是不待見的還好哈弗口碑不錯(cuò)再加上售后和維修成本不算太高。外形和內(nèi)飾又確實(shí)喜歡最后還是入的哈弗的坑