關于宋DM行駛中給動力電池回充效果的疑問？

1勻速行駛的時候回饋充電效果明顯，至于維持在什么速度，沒測試過。因為汽車加速的時候用電多。2如果預計很快能夠補充電能，SOC值可以設置低一些。如果充電時間不確定，而且還可能進入擁堵市區，建議設置高一些。設計師也是這個理念，否則就沒有必要增加這個功能了。3如果電量已經在15%或更低，開空調的時候、擁堵的時候、如果不長時間勻速行駛，頻繁啟停、加速減速，回饋充電幾乎為0，因為回饋充的電，還不夠加速的時候以及空調耗用的電能4不得不說明的還是空調，是用電的、用電的、用電的，不是傳統的汽車空調用發動機皮帶帶動的，停車的時候（汽油發動機熄火狀態下）使用空調，體驗非常好。5如果能不在行駛的時候充電，盡量不用，行駛過程充電是要增加油耗的，除非你和錢過不去，或者不得已。我的宋（查成交價|參配|優惠政策）DM入手2個月，開了4000KM了。

麻煩看看前面的留言好嗎？別人說正常行駛，電量難以到達soc設定值，我告訴他開啟運動模式回電會快，而且告訴銷號油量值，下次回帖先看什么原因先

回電和維持是兩個概念。如果你在饋電的情況下，要迅速回電到SOC值，那么按之前的討論推定就是將模式設置SPORT。否則ECO就會將電量維持現有值而并不再繼續升高或降低。

上坡、沒有定速、時速一直在變化或者一直在超車，都有可能。勻速正常行駛，最好是定速，電量肯定會上升。一直在超車或經常大腳油門，肯定充不上電，新提車的都會遇到。

在“提車6天”的那個帖子里，樓主就是高速100，設置的40%，但電量一直在21，沒往上漲，怎樣解釋呢。

700米回1%？這回沖速度也太恐怖了啊！也就是說70公里就能充滿，如果時速100，70公里只需要42分鐘，沖進15度電。那么充電功率達到了20多千瓦。而宋最大饋電功率只有5千瓦。

饋電擁堵行駛，SOC值設最低，混動運動模式，對雙離合沒有問題。現在的唐100、宋DM、秦100即使饋電狀態，平順性都非常好了。老款秦唐經過升級，也顯著提升。說一千道一萬，不如樓主親自試駕體驗一次。

回充只發生在發動機提供了充足動力之后，如果你踩油門的方式使得發動機輸出的動力僅僅能滿足車子正常行駛，那它是不會給電池充電的，并不是電量低于SOC以后發動機任何時間都無條件發電給電池